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不聊大众 ID.3 了,我告诉你大众纯电 SUV ID.4 的消息

车若初见 09-19

上周的法兰克福车展,大众正式公布了首款纯电动车型 ID.3,这台车对于未来的整个大众汽车来说至关重要,大众甚至将其描述成未来电动车里的甲壳虫、高尔夫。言外之意便是,他们对于 ID.3 的销量寄予了厚望。

尽管基础版售价接近于德国高尔夫的价格,但续航 420 公里的版本,其价格(售价低于 4 万欧元)已经与特斯拉 Model 3相差不大,面对电动车市场目前的狙击手,ID.3 的胜率恐怕很低。虽然大众表示,目前 ID.3 已经收到了 33000 多个订单,而且订单数还再上升,但要想达到高尔夫和甲壳虫的量级还很难。

不过,我们要将目光放远看,毕竟它是大众汽车集团未来的 " 主力军 ",而且这款车还会在中国生产。其 MEB 电动架构将投产更多的电动车,为了这个纯电平台,大众投了近 70 亿美元,未来十年内将生产 1500 万辆电动车,而同属于大众汽车集团的 PPE 电动架构,将支撑着集团中高端电动车,比如之前该平台亮相的奥迪 e-tron 和保时捷 Taycan。

从早期的 PQ 平台到如今的 MEB 模块化电动架构,大众的生产孵化能力有目共睹。ID.3 之后,同一模块架构下的 ID.4 也已经进入到了路测阶段,在奥地利的阿尔卑斯山,机敏的外媒捕获到了它奔跑的样子。

不同于 ID.3 五门掀背车的款式,ID.4 将以SUV 的形式呈现于众。长度介于海外 Tiguan 标轴版与加长 7 座版(美版 Tiguan Allspace)之间,由于尺寸上的增加,ID.4 将采用更强的驱动方案,它将采用前后桥双电机来实现全轮驱动,马力将增至 300 匹,预计续航将超 500 公里(NEDC 工况)。

鉴于欧洲市场对掀背车一直有所偏爱,所以 ID.3 将率先供货于欧洲,而这台 ID.4 作为 SUV 来说,中国和美国市场将更受欢迎。一旦国内投产,那么它将很有可能成为日后大众在国内的主销车型。

话题:大众的纯电 SUV,你觉得以后有戏吗?

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