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十年后,你还会去半夜排队加油吗?

文|Karakush

五天前,全球最大的石油企业沙特阿美(Saudi Aramco)的两处石油设施受到无人机攻击。

传闻这将 " 导致沙特的原油供应每日减少 570 万桶,占沙特石油日产量的一半,占国际市场每日原油供应量的 5%。"

大家很恐慌:你看这只黑天鹅,它又大又肥。16 日周一开盘,吓得国际原油蹭蹭涨超过 14%。其中布伦特原油期货一度至涨 19%,创下 1991 年以来的最大日内涨幅。

而到了 17 日,损失评估出来了,影响好像很有限。沙特能源大臣表示,本月底就能完全恢复石油生产。国际原油于是应声下跌 6%。

炒油的追高仔,这两天可真刺激

业内观点是,这种程度虽然不会改变国际原油市场供大于求的趋势,但是会造成对于四战之地局势的担忧,短期内可能还会撑起国际原油价格。

你可能觉得,穷人自有穷人福,和我等老实打工的平头百姓没有关系。然而,黑天鹅掉毛的时候,所有人多少都得打喷嚏。

按照我国十个工作日一调整的规则, 昨天半夜(18 日 24 时)刚好是国内成品油价新一轮调价窗口。有不少机构预测要涨——果然是涨了,汽油上涨 125 元 / 吨,柴油上涨 125 元 / 吨。全国平均来看,92# 汽油上涨 0.10 元 / 升、95# 汽油上涨 0.10 元 / 升、0 号柴油上涨 0.11 元 / 升。举例来说,加满一箱 50 升的 92# 汽油,要多花 5 元。

这是今年内油价第十一次上调。根据央视财经的统计,截止本轮,今年国内成品油调价总共是 " 十一涨五跌两搁浅 ",汽油累计涨了每吨 590 元,柴油涨了每吨 570 元。

人民对油价一直是很敏感的。

每逢调价,不少车主都会抢在调价前去撒一把加个油。经常会看到地方新闻报道,加油站又连夜排队了,严重时甚至会引发交通拥堵。更有意思的是,这种连夜排队的底线,并不随人民物质生活水平的提高而提高,和很多技术细节也是无关的。

比如,地区 GDP 差异。

最显著的例子是 2012 年 3 月 20 日,汽柴油价每吨分别涨 600 元,最常用的 93# 汽油步入 8 元时代。涨价前的那一夜,各级城市的车主都在加油站排起长队。

杭州、福州、鞍山、郑州、南通、还有他大北京……

杭州排队加油

福州排队加油

鞍山排队加油

郑州排队加油

南通排队加油

他大北京排队加油

北京人民,在此时此刻,终究回归了人民的队伍。

再比如,和你能实际省多少也没有关系。

2013 年 3 月,上海。93# 汽油上调至 7.99 元 / 升。涨价前的那一夜,闻讯而来的私家车排起加油长队,晚上十点多,中石化香山新村加油站仍有 20 多辆车在排,一直排到附近的十字路口,还占了一条机动车道。一位车主表示,自己是特意从家中赶来的,加一次能省……十几块钱。

甚至有时候,和能不能省都没有关系。

去年 9 月,南京。92# 汽油上调 0.19 元 / 升,按油箱 50L 来算,涨价前的那一夜,加满能省 9.5 元。是夜已过 12 点,建邺区中石化莲花加油站队伍仍有数百米长,直接堵在快车道上。92# 汽油在白天已经卖完,当天加送的两车油根本不够,附近其他加油站也是无油可加,到了晚上只剩少量的 95# 汽油。一位车主表示,自己排了半个多小时,没想到没有 92#,但第二天国庆,于是硬着头皮加了一箱 95#。

直到前天,杭州中石油余杭塘路加油站,还出现了这样的情况:

据说,一方面是因为受到涨价预警的刺激,另一方面,这个加油站还在搞大促,每升油优惠 1.6 元。一位市民从晚上十点开始排队,排了一个小时后加了 46 升的 93# 汽油,花了 250 元,节省 74 元。

一小时,74 元。

现场报道的杭州日报记者写道:此时,刚过 0 点,我看了看余杭塘路上等候加油望不见尾的车队依然没有消减的意思,不禁想问一句:" 每升便宜 1.6 元的油价,真的那么’香’吗?"

除了汽油,你很少能看到民生类的商品,可以几乎不反馈任何民生变化。人民还是匮乏时代的人民,尽管他们今天用着更贵的 iPhone,吃着五块钱已经连火腿肠都加不上的鸡蛋灌饼。

去年,网络上流行过一个很知名的段子:

" 十年前,2008 年 3 月 20 日,国际原油每桶 147 美元,国内油价 6.3 元;十年后,2018 年 5 月 26 日,国际原油每桶 75.56 美元,国内油价 7.4 元。

——可能是桶贵了。"

其实 2018 年,国内成品油调价情况是 " 十三涨十一跌一搁浅 "。全年汽油价格累计每吨下调 415 元,柴油价格累计每吨下调 400 元。整体价格还是跌了的。再比对一下今年的价格,我都很想去买桶了。

但这不影响人民的整体观感:汽柴油品可能是我国不太讲定价逻辑的商品。

它有一定的历史背景。比方说上面的段子,参照系刚好卡在 2008 年,那是不大公平的,因为跨次元了。2008 年及以前,我国成品油和国际原油几乎是不挂钩的。国际原油甚至能影响猪肉,但是影响不到国内的汽柴油。

我们知道,上个月,猪肉价格又涨了,环比增涨 23.1%,还带动牛羊肉和鸡蛋一起涨。这么调皮,是因为非洲猪瘟,环保禁养,以及刚好到时候涨了——形成了超级猪周期。(我就想分享这个冷知识,据说猪肉都能凭一己之力带动 CPI 了。)

而在 2007 年,也有过一波猪肉涨价。有经济学家称,根源是在国际原油价格提升,导致美国这个玉米生产大国用玉米炼油,玉米缺货,拉动了玉米期货的价格,饲料价格也跟着上涨,导致了养猪成本增加,于是猪肉涨价了……

这么复杂的链条都跑通了,但是国内成品油还是脱钩的。因为我国与国际油价实行联动机制,是从 2009 年才开始。

此前很长一段时间,国际原油价涨,国内成品油价格不让涨。比如从 2006 到 2008 年,国际原油价格从大约每桶 60 美元,一度上涨到每桶 147 美元的历史高位;同期国内成品油价可以说几乎没啥变化。价格倒挂,差额由国家财政和油企负担。据说,2008 年连 " 两桶油 " 都停交了暴利税。当然,反过来说,原油价跌,成品油价格也不会跌。差额会成为油企的利润。

2009 年之后,我们开始拥抱国际,虽然一开始也是抱得艰难。比如在 2011 年 8 月,国际原油价格周跌 9.2%,国内成品油价仍然岿然不动,因为当时的机制要求 " 国际油价连续 22 个工作日移动加权平均价格变化超过 4%" 才能调价,非常滞后。10 个工作日的调价周期,正是从那时开始酝酿的。

但人民已经深刻地感受到半推半就的国际化所带来的巨大差异。

韩寒在 2011 年写过一篇博客,其中吐槽了油费猛然高企的现象。

他说,在 2000 年开富康的时候,油价才三块,加满一箱油一百多块。出门习惯带一千块,感觉自己可以开到欧洲。

一年后,油价还是三块。他觉得其实一块才合理,不然老百姓一个月工资就够加几箱油。" 当时北京新源里都是站街的失足妇女,失足一次只需求一百五十元,失足一夜两百元。" ——你可以参考一下物价水平。

然而,十年后,油价一度接近十块,高得非常离谱,加满一次油需要六百块。其实,在 2009 年,他就对媒体说过,因为油价又涨了,而买了三辆自行车换着骑。

对很多人来说,那是油价的尴尬时间,既不完全国际化,还非常不社会主义。2009 年初我国开始实施成品油税费改革,取消了养路费等 6 项收费,增加了汽油的消费税。

最显著的变化特征大概是,那年开始,我国成品油价开始系统性地高过美国。

税是一个重要因素。今天,税前价其实也是差不多的,但加上税就不一样了——我国成品油价格中税费约占 37%;而美国油价中税费仅占 17%。对比其他发达国家的税费占比,发现我们还是处在比较符合人设的位置,反而是美国过低了。

人民当然是希望像美国那样,越低越好。但实际情况要更复杂些。2016 年,发改委决定进一步完善成品油价格机制,设置调控上下限。上限比较好懂,下限定在 40 美元。

据当年的负责人答记者问," 是因为油价过低,会导致国内原油产能萎缩、削弱中国石油自给能力,使中国已达 60% 的石油对外依存度快速并大幅上升,不利于保障能源安全;另外,过低的油价也不利于资源节约使用和治理空气污染,也不利于能源结构调整和新能源发展。"

虽然目之所及离 40 还挺遥远的,但是这给了我们两个理解定价的基本核心点:能源安全和环境保护。

不过,更多人则是认为,造就价格的动因是垄断。

从很多层面,这是无法避免的。油气本就是一个垄断性的行业,每个国家都由几个寡头公司支配。全球最大的石油输出组织 OPEC,就是一个受到国际承认的合法卡特尔。还想咋的。

在我国,主要是 " 两桶油 "。

但情况也并非那么恒定。今年 7 月 30 日,我国正式开始实施《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2019 版)》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2019 版)》,明确取消石油天然气勘探开发限于合资、合作的限制,取消禁止外商投资钼、锡、锑、萤石勘查开采的规定,为外资准入油气和其他矿物勘探领域提供了政策支持。

此外,就像那句著名的商业箴言所说的,干掉你的,往往不是你的对手。业界也在探索可替代能源,目前比较被看好的是页岩气。

而如果要说回我们汽车领域,应用端口的改变也会带来新的局面。随着电动车的必将普及,支撑这个行业的单位会变从公升变成库仑。十年后,谁还大半夜的排队加油呢,排队都是没有的,只要打开 APP 查看一下家用充电桩的状态吧。

所以,最终干掉垄断的,大概会是…… NIO Power?

以上内容由"autocarweekly"上传发布 查看原文

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