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日产 JUKE R 和本田 E 约架,你看好哪个?

爱拆车 09-18

法兰克福车展还在继续,这个欧洲地区相当重量级的车展,出来了一批讨好欧洲人的新车,其中,就包括今天我们要说的日产 JUKE R 和本田 E。如果你不知道 JUKE,那我提示下,这款车曾以英菲尼迪的名义在国内销售过,不过销量好惨,曾被某美媒评上过十大丑车之一;而本田 E 则相反,2017 年曾展出过,因为美得可爱,虽然是时款纯电车,但许多人是相当期待,这不,本田加速研发,即将批量销售了。

美国媒体说 JUKE 丑,但欧洲人可不同意这个观点,欧洲地区年销 10 万辆不在话下,所以说,设计这个东西,审美这个东西,千万别把自己的意愿当别人的想法,情人眼里出西施,这是真理,鉴于此,日产搞出了一部 JUKE R,希望乘胜追击。JUKE 后面加 R,比高尔夫后面 R,可是凶悍很多,因为这个 R 和 GT-R 的 R,在日产词典里是一个意思。

所以,法兰克福车展可能是一个分裂的车展,这边厢摆着 JUKE R,那边厢摆着 LEAF,又或是本田 E。一个是为速度而吞噬汽油,一个是为环保而精打细算,分裂可以当做这一届车展的主题,你看路虎卫士,这个硬派越野车左边是柴油 3.0V6,右边就是纯电卫士,BBA 展区也逃不过这样的反差。

本田 E 自身设计就有这样的反差,复古和时尚的反差,圆形灯和直棱线的反差,巨幅横屏的科技感和原木质朴的反差,但必须承认,这种反差 + 交融太让人喜欢了。其实现阶段,交融才是主题,互补才是正解,所以法兰克福车展破天荒出现更多电气化车型,包括 48V 电压、混合动力、插电混动等,相比以往多了起来而且即将量产。

像 JUKE R 的张扬肆意,毕竟取悦的只是少数派,一年前,JUKE R 刚有概念车的时候,日产计划只生产 17 辆,售价近 60 万美元,给那些极度迷恋的买家。不知道今年这个计划有没有改,但 GT-R 同款的 3.8L V6 双涡轮增压发动机,最大 600 匹马力,0-100km/h 用时 3.7 秒这些不会变,这恐怕是世界上最野性的 Crossover 车型。

本田 E 要是和 JUKE R 比性能,那绝对是找虐,也不会这么比。它用了 35.5kWh 的电池,110kW 的电动机,即使这样也说不出什么优势,我们还是看看 E 的内装吧。仪表台上横向摆了 5 块大平板屏,左右分别是电子后视镜,方向盘附近是 8 寸液晶仪表,剩下两块就是 12.3 寸双横屏(至于为什么奔驰是 12.3 寸,传祺是 12.3 寸,江淮是 12.3 寸,我想是同一家供应商吧)了。双横屏可以自定义显示内容,比如导航显示在左边,歌曲显示在右边等,什么座椅、空调、驾驶特性、安全辅助、自动驾驶功能等,都可以设定。

买 JUKE R 的买家和买本田 E 的买家,需求是不一样的,但其实两款车一点也矛盾,一个是性能玩具,一个是家用萌物,一个有实力的家庭,同时拥有者两款车也不意外,我想说的是,两款车都有它特别值得买的地方,而且,可替代性也不强,当然,两款车在有些人看来,也可能是一无是处,垃圾中的战斗机,但不管怎么样,萝卜白菜各有所爱。

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(陈富有的微博:有口皆车)

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