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同样是闪大灯,为何欧美是礼貌,国内却成了警告?

路上经常会看到有些车辆,喜欢对着别车 " 一闪一闪亮晶晶 ",好像显得他的车灯格外高档一般。

相信开过车的人都知道,闪灯并非单纯的开远光灯或近光灯,而是类似于一种按钮一般,按下去后会自动 " 弹回来 ",让远光灯短暂的射出,以达到闪灯的效果。如果没有这个设计的话,相信使用闪灯这种操作的人会少上一大半,因为反复切换远近灯,相比之下要麻烦得多。

这个设计是从何而来呢?

这还得从汽车设计的历史说起,在上个世纪 70 年代,当时的汽车远近光灯的开关并非在雨刮器的档杆上,而是在脚底油门的旁边,有一个专门控制、切换远近光灯的开关。当时还没有闪灯这种 " 风俗 "。

后来,随着车辆慢慢增多,闪灯在欧美的一些国家开始慢慢形成了一种 " 风俗 "。但因开关是用脚来控制,且在油门旁边,对新手而言极容易踩错,久而久之就成了一个安全隐患。于是汽车设计师们便脑洞大开,将远近光灯的开关转移到了雨刮器的档杆上来,实现了一杆多能。且为了贴合他们这种闪灯的 " 风俗 ",还专门设计了按下后立即反馈的功能,也就是我们现在常操作的,闪大灯。

从此,汽车界又多了一种信号:" 闪大灯 "。跟汽车喇叭一样,闪大灯是一种提醒信号,也可以看成是另一种喇叭。当年的汽车说明书中,也有把这个功能叫作 " 视觉喇叭(optical horn)"。但至于但究竟是如何运用,在各国入乡随俗,也就各不相同了。

欧美闪大灯是什么意思?

在欧洲和北美等地,闪大灯的意思比较接近:

一、在没有灯控(或者红绿灯损坏)的十字路口,闪大灯,是示意其它车辆:" 你先走 "。

因为在他们国家有规定,在没有灯控的十字路口要减速或停车观察。然后按照 " 先到者先走 " 的原则逐一通过,不能没头没脑地往前冲。所以,闪大灯便是一种善意的提醒,告诉对方可让对方先走。

二、当前车打完转向灯想要并线或拐弯时,闪灯则表示 " 没问题,我给你让行 ",提醒对方可以并线或拐弯。

三、当闪灯用于对向车辆时,则意在警示对方:他那个方向的前方有车祸、事故、道路损坏等异常情况!

四、当别的车辆有明显的灯光异常时,闪灯则表示提醒对方有异常:比如夜间没开灯光、灯光不全、忘关远光灯(唯独这点与国内类似)等。

五、当发现对方车辆有超速行为时,对着其闪灯则在 " 悄悄告诉他 ":你的前方有警察,超速要小心,该适当减速了!

总之,在他们的风俗里,开车闪灯,多数表示礼让、善意提醒等。

国内闪大灯是什么意思?

相比之下,我国国内闪大灯的意思就要简单粗暴得多了。缸哥也可以简单总结下:" 不行!"、" 我警告你!"、" 加速!你太慢了!"、" 给我把远光灯关了!"

想要并线插队?想都别想!(狂按闪灯、猛踩油门)给我闪一边去!

(同向车前车)你越界了!你踩线了!给我小心点(狂按闪灯)!;(对向前车)你占我车道了!超车怎么还没超完(狂按闪灯)!

怎么开得这么慢?是油门被扣掉了吗?快点!快点!再快点(狂按闪灯)!

也许,是开车不规矩的人太多,大家都没什么心情礼让三分;也许,是大家都挺着急,觉得自己理应优先。总之,在国内出现闪大灯多数非好事,而主要用于警告、指责甚至是挑衅。

为何会造成这种现象?

那么同样是闪灯,为何我国和欧美地区的风俗相差会这么多呢?

主要还是源于用车的人。欧美等地的汽车工业发展较早,他们对于车辆的使用要求也早已磨合得比较规范,符合自己的国情、交通环境。尤其是德国等地,考驾照并非易事,而是需要经过大量(包括技术、车品、开车习性等)的培训,最终才能拿到那个小本本,所以他们从上路开始就相对规范。

而我国由于汽车工业起步较晚,但经济发展又极为迅速,导致汽车行业以井喷式疯狂覆盖,有车之人延年剧增。于是很多驾校的要求就变得格外的 " 松 " 了,很多人在驾校里根本还学不到什么有用的东西,便被驾校 " 放了出去 ",反正双方的目的只是为了那本证,早已达成共识。但这样的人一多,中国复杂的路况就变得更加难以控制了,无奈之下,闪灯原本一个礼貌的行为,也渐渐演变成了各种警告。

对面 " 远光狗 " 该如何做?

这个问题相信也有很多人问过想过。但我相信大多数人应该也都跟缸哥以前一样:对面开远光灯,就各种闪灯提醒他赶紧关掉。若是不关,我也开个远光灯跟他对着射!

后来开车久了才发现,这种行为其实极度危险也没必要。我们被造成视野盲区的同时,如果再闪对面的人,会导致双方都会 " 瞬发性失明 ",极其容易造成交通事故。而且双方皆开远光,受伤的多是路人。

对面 " 远光狗 ",最好的办法就是减速避让,先躲开他的 " 光源 "。然后待安全到达我们的目的地后,查找行车记录仪、找出他的车辆视频,发送给交警。剩下的事,就交给他们吧,无论是扣分还是罚款,都比跟这种 " 远光狗 " 对射来得安全、舒服得多!

以上内容由"12缸汽车网"上传发布 查看原文
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