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MINI 一定是越老越纯粹!

K 哥最近发现了一个比较棘手的问题,咱们的 " 车主分享(光明正大地开同事车)" 系列内容好像快写完了。。。

就剩下一台 7.5 代高尔夫 R-Line 可以用,不过这台车,用现在的话来说就是" 可以,但没必要。"

主要是这车确实没太多好讲的,开过一次之后也没留下什么特别的印象。

K 哥的建议是,喜欢德国车,但是暂时还没想到别的要求,OK,买高尔夫。

一筹莫展之际,咱也只能请外援了!刚好想起来 K 哥的一位朋友买了一台 MINI!

K 哥就是一提 MINI 就来劲的那种,如果有各种型号的 MINI,每辆都写一篇一点问题没有。

而这次的关键是什么,这是一台二手的老 MINI!

你可能会想 "K 哥怕不是个傻子吧?一台二手车至于激动成这样?"

那 K 哥就来解释一下,对于经典车而言,我个人是越老越喜欢。因为年代越久,就越接近这台车诞生之初的理念,妥协的地方也就越少,也更加纯粹。

* 除了 MINI,类似的经典车还有保时捷 911、丰田皇冠等等。

就现款 MINI 来说,实际上 K 哥并不是非常喜欢,除了体型变得一点都不 MINI 之外,开起来的感觉也变味了。

不久前 K 哥在赛道飙了几圈 MINI Cooper S,有点小失望。——MINI 不应该这么舒服的。

而且现在这一代 MINI 的驾驶感受,和宝马的入门车型未免有点太接近了。

所以,K 哥一直说会买一台 MINI,具体车型其实是上一代 MINI Cooper S,而不是目前在售的新车。

言归正传,第二天 K 哥朋友(就叫他狗哥吧)的二手 MINI 就到我手里了。

由于车主 " 业务繁忙 ",只是简单聊了两句把车抛下就走了,所以这篇文章还是以 K 哥的视角来叙述。

这是宝马收购 MINI 之后所推出的第二代车型(代号 R56),具体型号是 2011 款 MINI ONE,也就是MINI 乞丐版。

当时官方售价是 22.5 万,狗哥已经是它的第三任车主,到手8.7 万,价格偏贵,但是考虑到 8 年只开了4.8 万公里,还算合理。

如果你手握 9 万块钱,打算买飞度,看到这里犹豫了,K 哥还是劝你慎重,这俩车后期要花的钱简直是一个天上一个地下。

不过狗哥这台车况还不错,买来就去 4S 检测了,换了空滤别的没啥问题。

但这台车早晚得有人掏修车钱,这个人大概率应该就是狗哥了。。。

自己改装的高配电镀后视镜壳

车主刚拿到驾照不久,这台二手 MINI 是他人生的第一台车。(为什么明明 K 哥开着比这台 MINI 贵出三倍的一手车,还是流下了羡慕的泪水)

问及为什么选择了这台 MINI,狗哥只说了两个字——" 好看。"

* 这么红的车漆也是狗哥特意选的。。。

惜字如金并不是他的风格,但很多人和他一样,被 MINI 吸引的原因真的就只是因为外观。

在汽车界," 颜值决定胜负 " 比人类社会残酷得多。

帅气的无框车门,但是要注意关门时不要扶着玻璃,会坏

在进一步闲聊中得知,狗哥此前还考虑过甲壳虫,因为内饰太 " 大众系 " 而放弃,虽然甲壳虫的动力比这台 MINI 令他更满意。

很多人会拿甲壳虫和 MINI 作为对比,两台车在历史上都是非常成功的" 国民车 ",而到了国内又非常默契地双双成为" 小资车 "的代表。

或许是" 好看 = 不实用 "这种传统思维在作祟吧。

话说回来,MINI 的外观变化在每次换代时还算比较 " 克制 ",除了身材逐渐发福,整体的设计风格依旧保持经典配方。

但既然叫做 MINI,当然是越小越好,什么 COUNTRYMAN、五门 MINI 那些车,主要是为了卖钱。

综上所述,最能体现 MINI 精髓的应该是第一代 MINI,它也是能够在中国上路的最 " 纯粹 " 的 MINI,其次是第二代。

* 偷偷告诉你们,第一代 MINI 非常便宜,3-5 万就能买到。如何用最低成本进入 MINI 车友会的方法 K 哥已经告诉你们了。

自己改装的 "Brembo 红色卡钳 ",成本仅需两罐油漆

内饰方面同样遵循 " 传承经典 " 的原则,放在中控位置的巨大时速表就是最显著的佐证之一。

现款 MINI 为了多媒体大屏已经取消了这个设计,K 哥一直都觉得挺遗憾的,这样一来就显得平庸很多。

另外内饰的细节上也是设计感满满,比如 MINI LOGO 形状的空调控制区,飞机拨杆样式的控制按钮,头盔形状的挡杆等,趣味十足。

空间不是 MINI 的强项,咱就跳过吧。。。

不过 K 哥还是好奇地去后排坐了坐,其实还可以,比 K 哥上次试的阿斯顿 · 马丁 DB11 舒服,短途(半小时内)可以将就一下。

K 哥的身材,后排就剩这么点

这里再补充一点,中控台红色饰板和红黑座椅是某一任车主自己加装的,K 哥觉得和 MINI 的气质不搭。。。

最后说说 MINI 最拿手的驾驶体验吧——

首先动力方面,这台 MINI ONE 搭载的是低功率版 1.6L 自然吸气发动机,最大马力仅有 98 匹,官方零百加速时间 12.3 秒。

所以你应该能猜到了,K 哥对这台车是哪哪都喜欢,唯独动力确实不行。。。

所以建议各位种草了老 MINI 的朋友,MINI ONE 就不要考虑,至少 Cooper 起步,Cooper S 最完美。

别指望动力弱一点的 MINI 会安静一些,没用的,都一样吵。

起步时必须踩到 3000 转以上才能感觉到动力输出,而这个时候发动机的声音,放在一般的车上可能有 5000 转了。

而且起步阶段的换挡也不够平顺,1 挡升 2 挡时的动力变化,让我一度怀疑这台车是不是私自加装了一个涡轮。

速度起来后正常开一路都很平顺,不过当需要急加速时,变速箱降挡并不是很及时,有很明显的动力迟滞。

但是动力和驾驶乐趣从来都不是划等号的。

MINI 的低坐姿加上视野比较靠前,驾驶者对车速的主观感受会更强烈,不需要开太快就能收获刺激感。

方向盘手感重,指向精准,几乎没有虚位。由于轴距短,车辆行进路线随指向的变化快如闪电,车身相当灵活。

配合硬邦邦的悬挂系统,车身姿态的控制也非常好,路感也十分清晰。名副其实的" 卡丁车般的驾驶乐趣 "。

这一切的代价是牺牲了绝大部分的舒适性。

K 哥拿到车就一口气开了一个多小时,说实话,差不多开到 40 分钟的时候,大脑已经能明显感觉到疲倦感的袭来。

后半程 K 哥是慢悠悠地开回去的。。。开 MINI 真的太耗体力了。

但 K 哥依然乐在其中。

所以,趁年轻,尽可能地去发现能令你开心的事情。很多东西错过了可能就是一辈子。

小彩蛋,MINI 的氛围灯很酷炫

所以 K 哥最近已经在看二手日产大沙发了。。。

哈哈哈,以上就是本期的老 MINI 的简单体验。

有什么想看的,想问的,订阅公里每小时,在后台随时告诉 K 哥啦!

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