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丰田在华召回 45 万辆汽车,“高田威胁”到底何时能散?

亿欧网 09-18

作者丨咸运祯

编辑丨张宇喆

9 月 17 日,国家市场监督管理总局连发三条丰田召回公告,涉及包括进口雷克萨斯 IS、IS-C、SC430 以及花冠 EX、威驰汽车在内的 454017 辆车。

丰田表示,此次召回的车型中,约 44 万辆是因为搭载了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时,气囊的气体发生器可能发生异常破损,导致碎片飞出,伤及车内人员,存在安全隐患。对此,天津一汽丰田汽车官方表示,将为召回范围内的车辆免费更换其他供应商生产的副驾驶席安全气囊气体发生器,以消除安全隐患。

近 10 年间,高田问题气囊已在全球范围内造成 100 余人死伤,涉及的车辆召回高达 2 亿台,甚至被行业称之为 " 死亡气囊 "。

虽然高田集团已在 2017 年宣布破产,并被我国汽车零部件制造商均胜所收购,但其售出的问题气囊仍在为全世界的车企和用户们制造隐患。仅今年 1 月份,我国因高田气囊召回的事件就涉及到了包括天津一汽丰田在内的 5 个合资品牌和国产品牌的 9 种车型。

这样的数据着实让人感到担忧。高田公司来自日本,曾是世界上第二大汽车安全部件制造商,其服务对象涵盖了全球多家车企。自 1987 年高田开始销售安全气囊以来,这家 " 知名 " 日本汽车部件供应商曾把自己的安全气囊卖向全世界。

彼时,部分车企在高田安全气囊事故发频发后,明知其危险性,却因 " 存量 " 和 " 协议 " 问题继续使用。直到事故真的出现在自己的车型上时,才通过召回的方式更换其他配件。

由于高田气囊安全事故频发,2014 年 6 月,美国 NHTSA 正式对高田公司生产的安全气囊进行调查。2015 年 2 月,高田被勒令缴纳每天 14000 美元的罚款。同年 5 月,高田公司正式承认了其安全气囊存在隐患,签订了认罪条款,并支付了 2 亿美元处罚金。

实际上,早在 2014 年至 2016 年,一汽丰田已经召回过部分雷克萨斯车型。而距离高田气囊问题被曝出许久后,丰田今年的多次召回事件,进一步说明了高田气囊不仅大范围波及了市场,更产生了非常久远的影响。

此次召回的这批 " 岁数 " 不小的产品,体现出了丰田作为汽车制造商的责任意识。然而,相比于一些企业快速处理相关问题,丰田的这次召回显得有点晚。无论是车企、还是有关部门,都应该继续加强对于高田气囊相关车型的梳理,尽快让问题气囊得到完全召回,对消费者的安全负责。

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