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奔驰 C 级拿下双料冠军,宝马 3 系 " 说好不哭 "

盖世汽车 09-18

有车企的地方就有江湖,有江湖的地方就必然有纷争,而 BBA 之间的竞争,基本上可以称得上是最经典的竞技场。不说别的,就拿细分市场 B 级车的销量来说,完全就是一场大戏!

据相关数据显示,奔驰 C 级在 8 月份的销量为 13203 辆,1-8 月份的累计销量为 104709 辆;销量略胜奥迪 A4L,并一举拿下单月和累计销量的 " 双料冠军 ";而相比之下,宝马三系的销量就显得有些差强人意,其 8 月份的销量仅为 5348 辆,1-8 月份的累计销量为 70360 辆,这样的销量表现无疑是在给年度总冠军让路。

犹记得,宝马 3 系在刚上市之时,简直是风光无两,具体是有多风光无两,从售价上面见分晓。6 月 22 日,全新宝马 3 系正式上市,其售价为 31.39 —— 36.39 万元,这里值得注意的是,在全新三系还未上市之时,宝马为清老款 3 系的库存,已经将价格降至 23 万,全新宝马三系再优秀,面对这 8、9 万的差距,恐也无力回天。

所以说,宝马 3 系在 8 月份为何销量如此差劲?除了处于换代的 " 爬坡期 ",完全就是因为价格;同理,为何奔驰 c 级能在 8 月份一举拿下双料冠军,完全是因为奔驰 C 级有着超强的耐力,其目前的终端折扣依旧很大。所以这是不是值得我们思考下?车企究竟何以解忧?唯有降价?

我认为,至少按照现在的势头,是的!现如今的车市,逐渐从增量时代转为了存量时代,各家车企的销量看似稳步,其实大都是以压缩利润空间、降价为代价。而那些强调产品价值、拒不降价的车企,大都混的很惨(此时举例神龙汽车、马自达),所以,哪怕强如 BBA 也依然逃不过此定律。

所以啊,我们压根没必要在哪家车企一降价,就暗戳戳的自以为这家车企一定不行了,反而降价是一个最简单粗暴而又最能见效果的手段,毕竟,对于 BBA 来说,即便降价,乃至大幅降价,他们的营收也是相当可观,甚至碾压同行的。

那么说到这里,终极问题就来了!BBA 降价后,销量会有所改观么?我可以很肯定地告诉你,一定会得!虽说触发 " 真香定律 " 的可能有很多种,但是最直接的方式一定是降价。

很显然宝马已经认知到这个问题了,宝马 3 系部分地区现在已经有了 2 万左右的优惠。所以我认为宝马 3 系随着而后的降价,销量一定会有所改观的。

总而言之,仅凭单月的销量就来评定奥迪 A4L、奔驰 C 级、宝马 3 系今年年底谁会夺冠,未免为时太早,而这三者在未来势必依旧是三足鼎立的局势。前提是,在降价面前,大家都扛得住!

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