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一汽 - 大众进入 SUV 战略收获期:探岳逆势猛增 天津工厂年产能将扩至 40 万辆

图片来源:每经记者 李星 摄(资料图)

车市 " 寒冬 " 下,一汽 - 大众却越战越勇。

乘联会最新数据显示,8 月一汽 - 大众批发量约为 17.59 万辆,在合资车企月度销量排名中位列第一。这是继今年 7 月之后,一汽 - 大众再次在合资车企月度销量排名中登顶。

" 从过往的经历看,一汽 - 大众有一个明显的特点:每逢市场低落期,就能抢住市场。" 一汽 - 大众天津分公司总经理、党委书记王国富在接受《每日经济新闻》记者采访时称。

从具体数据看,两款 SUV 月销双双破万,是一汽 - 大众今年逆势而上的关键所在。去年一汽 - 大众接连上市探歌、探岳两款 SUV,告别了 SUV 产品的 " 空窗期 "。彼时,国内 SUV 市场已出现增速放缓之势,业内不少人担心一汽 - 大众此时布局 SUV 会不会太晚?从当前两款 SUV 的市场表现看,一汽 - 大众的品牌力在车市 " 寒冬 " 中依然不可小觑。

以去年 10 月上市的中型 SUV 探岳为例,今年 8 月该车月销量已超过 1.6 万辆,在当月国内 SUV 销量中排名第 6,已进入国内中型 SUV 市场第一阵营。而承担探岳车型生产的一汽 - 大众天津工厂当前也在加班加点解决产能吃紧问题,希望助探岳销量更进一步。

天津工厂提产能

事实上,自去年 10 月上市以来,探岳的销量提升速度就出乎一汽 - 大众的预料。从月销 5000 辆到突破 1 万辆,探岳只用了两个月的时间。而生产探岳车型的一汽 - 大众天津工厂去年 8 月才刚刚投产,为了使生产端能够迅速跟上市场需求,一汽 - 大众特意将 " 产能挖掘能手 " 王国富从长春调往天津。

王国富自 2000 年开始在一汽 - 大众工作,先后在一汽 - 大众长春的轿车二厂、轿车一厂负责生产,主要攻克的难题就是如何为一汽 - 大众挖掘产能。

" 今年上半年,天津工厂一直处在边爬产、边改造、边将新产品并入的过程中。为了实现未来新产品并入,我们开展了 4 次累计 9 周大规模停产改造,使探岳在快速爬产的同时,顺利实现了全新奥迪 Q3 的 SOP 生产及爬坡。" 王国富在接受《每日经济新闻》记者采访时称,到今年 6 月底,天津工厂已经正式达到设计产能。

作为一汽 - 大众的华北基地,天津工厂于 2018 年 8 月 30 日建成投产,占地面积 6 平方公里。根据一汽 - 大众的计划,截止 2020 年,将在天津工厂累计投入约 130 亿元人民币,实现规划产能 1200 辆 / 天,年产 30 万辆整车,实现探岳与奥迪 Q3 等多款车型的高度混线生产。

但目前一汽 - 大众天津工厂 30 万辆的年产能已开始吃紧。如果以探岳每月 1.5 万辆的销量计算,天津工厂每年分给探岳的产能约在 18 万辆左右,奥迪 Q3 的年销量在 7 万辆左右,这样天津工厂留给未来新车型的产能空间只有约 5 万辆。如何合理地调配产能,既满足市场需求,又为明年的新车导入预留空间,是摆在天津工厂管理者面前的一道难题。

" 今年上半年,为了合理地将销售计划转为生产计划,快速响应市场需求,工厂每周会与销售部门进行订单平衡会,时时根据销售需求进行动态调整。比如前期市场对探岳 2.0T 车型有需求,但后来市场又对 1.4T 车型感兴趣,我们就要适应市场的变化,努力实现探岳 1.4T 征途版车型产量的快速释放。" 王国富对记者说,他希望在今年 10 月之前,努力将工厂的现有生产能力再提高 5%。

据记者了解,明年一汽 - 大众天津工厂的产能要求是 30 万辆,未来该工厂年产能的高需求是达到 40 万辆。

燃油车与新能源车将共线生产

今年下半年,一汽 - 大众天津工厂的主要工作将围绕 " 产能 " 展开。据记者了解,明年探岳混合动力 GTE 车型、Coupe SUV 车型和奥迪 X78 等 3 款新产品将陆续在天津工厂投产,这意味着该工厂未来将实现奥迪与大众两大品牌、5 款车型混线柔性生产。" 目前,这几款新产品已进入预批量生产调试阶段。" 王国富向记者透露。

事实上,作为一汽 - 大众实现 "2025 战略 " 中 " 绿色制造、智能制造 " 的重要一环,明年探岳混合动力 GTE 车型导入后,天津工厂也将尝试实现传统燃油车与新能源车共线生产。

" 天津工厂在设计之初就考虑到了传统燃油车与新能源车共线生产的问题。从焊接工艺来说,我们在组装线上预留了安装电池的工位,届时只要把这些工位融入生产流程中即可。" 王国富向记者透露,未来天津工厂二期建设不排除导入大众 MEB 纯电动车型计划," 相关的方案正在讨论 "。

早在三年前,大众便提出了 " 变革 2025+" 战略,即第一阶段到 2020 年要将全球 SUV 产品线扩大至 20 款;第二阶段从 2020 年起,通过 MEB 平台建立行业基准;第三阶段到 2025 年每年销售约 100 万辆电动汽车,成为电动汽车的市场领导者。

中国作为大众最重要的市场,是其 " 变革 2025+" 战略的重要承担者,而作为大众在华的重要合资公司之一,一汽 - 大众也在积极推进该战略落地中国市场。

" 天津工厂是一汽 - 大众五地六厂战略布局的重要一环,它将成为大众品牌的‘ SUV 生产基地’,也承担着未来大众导入新能源车型生产的重要工作。" 王国富告诉记者,在未来的新产品规划上,天津工厂已经为探岳车型预留了插电式混合动力 GTE 和纯电动汽车的全面柔性生产潜能,同时也会推出多款电动、混动版新能源车型。

每日经济新闻

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