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深茂铁路要来了!深圳机场“空铁联运”再迈进一步

备受期待的深茂铁路深圳至江门段,又有了新的进展。

9 月 17 日,在江门市发展和改革局的官网上,《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书(征求意见稿)》(以下简称 " 环评报告书 ")对外公示。

根据公示信息,该铁路深圳至江门段全长 116.12 公里,设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共 7 个车站。其中,正线西丽至南沙段的设计速度目标值为每小时 200 公里,南沙至江门段为每小时 250 公里。

根据《广东省 2019 年重点建设项目计划》,深茂铁路深圳至江门段的建设起止年限为 2019-2024 年。上述环评报告书的信息也显示,项目的建设工期为 5.5 年。

就在 9 月 16 日,深圳结束了机场东枢纽概念方案设计及周边地区协调研究国际咨询的征集。深圳机场东正在规划建设 " 空铁联运 " 综合交通枢纽,实现高铁站和航站楼无缝衔接。

中国 ( 深圳 ) 综合开发研究院智库研究与信息部部长郑宇劼告诉 21 世纪经济报道记者,只要铁路引入机场,空铁联运就可以实现,无非是规模大小,功能强弱的问题。

目前来看,深圳的 " 空铁联运 " 有多大的想象空间?

在深圳机场设有站点的深茂铁路,是国家 " 八纵八横 " 高快速铁路通道中沿海铁路通道的重要组成部分,也是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路,将贯穿深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江、茂名等 7 市。

上述环评报告书还提到,将新建深圳机场站至深圳北站联络线,新建广珠城际铁路中山站至深茂铁路深圳方向上、下行联络线。

目前,深圳北站是全市最核心的高铁站,通过这条联络线,深圳机场将与更多城市实现无缝的轨道贯通。

2016 年,国家 " 十三五 " 规划纲要将深圳机场的定位升格为 " 国际航空枢纽 ",当年洲际客运航线实现零的突破,随后,深圳密集开通洲际航线,国际旅客人次持续增长。

2018 年,深圳机场旅客吞吐量 4934.71 万人次,同比增长 8.2%,今年旅客吞吐量大概率将突破 5000 万人次。而按照今年国家发改委公布的《关于深圳机场三跑道扩建工程项目建议书的批复》,第三跑道扩建工程按照满足 2030 年旅客吞吐量 8000 万人次的目标进行设计。

在建设国际航空枢纽、扩建第三跑道等有利背景下,深圳机场如何进一步扩大客源?空铁联运或将成为一个促进因素,通过高铁的连接,机场的辐射范围将进一步扩大。

以石家庄作为一个参照,据公开报道, 石家庄机场空铁联运自 2012 年年底开通后,已累计服务旅客 300 多万人次。2018 年,石家庄机场年空铁联运旅客人次首次突破百万,达 113.2 万,占全年旅客吞吐量的 10%。

以上内容由"21世纪经济报道"上传发布 查看原文

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