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M 是宝马的灵魂,丰田性能车就靠它

言车社 09-18 11

汽车是什么?

可能在很多人眼里汽车只是一个工具,但是汽车同样也可以是一项运动、是一种文化、更是一种情怀

丰田作为一个全球性质的汽车品牌,有着无数优质的汽车产品,像是卡罗拉、凯美瑞、普拉多等等,不管是在国内卖的比较好,更是受到全球消费者的追捧。

不过不同于本田和日产,我们在谈到丰田的时候第一感觉总是" 这就是一个造家用车的品牌 ",在性能车领域,丰田能给我们留下的印象少之又少。

但是作为一个世界范围内排的上号并且广受认同的车企,自然也不会少了一段赛车发展史。

而就像 AMG 之于奔驰,M 之于宝马,Polestar 之于沃尔沃,丰田也一直拥有着其自己的赛车部门,它的名字叫TRD

其实最初的 TRD 并不是一个正经的改装部门,它的前身 Toyopet 自 1954 年就开始从事二手车翻新的业务,后来到了 1965 年丰田为了参加国际赛事才把这个部门改为 TOYOTA 技术研发部门,后来这个部门又改称 TOSCO 来专门负责研发和销售性能车的零件,最后到了 1976 年丰田重新回归赛车才重新启用这一部门并将其命名为 TRD。

虽然 TRD 曾经带领着丰田在各种国际赛事中都取得过不错的成绩,但是关于丰田的性能车在国内却很少能看见。

国内的一汽丰田、广汽丰田两大厂商,生产的产品无非都是各种称霸家用车市场的 " 买菜车 ",而在进口丰田中,无数人眼中的神车 86 到也能算是有点性能车的样子,但要说实力,未经改装的 86 我只能说它还只是个弟弟

但如果时间回到 10 年前,我们应该还会记得有一款车,他是真正能够和性能挂上钩的,它就是一汽丰田的锐志,从经典的花生眼,再到让人难忘的2.5L/3.0L 自然吸气 V6 发动机的后驱车,最重要的是它是真正经过大批量国产的车型。极高的改装潜力与可玩性集中到一体,锐志立刻就成为很多爱玩车的人眼中的" 香饽饽 "

不过在汽车文化刚刚开始发展的国内,锐志的受众面还是太小了,凯美瑞才一直是人们公认的家用车典范,于是由于销量问题以及排量税的原因,2014 年,锐志便匆匆停产

不过近两年,另一款车或将成为丰田的又一性能利器,它就是Avalon 亚洲龙

Avalon 是一款专攻北美市场的中大型轿车,与中国本无直接联系,Avalon 本是意指一个来自神话传说中的天佑圣地——阿瓦隆,但是热心的中国车迷给他起了一个霸气的名字 " 亚洲龙 "。

第一代的 Avalon诞生于 1994 年,修长的车身、超大的空间以及起步就是 3.0V6 的发动机,这一款处处依照美国人的需求来设计的旗舰级轿车,一经推出便受到广泛的喜爱。

1999 年,第二代 Avalon采用了当时凯美瑞的 XV20 平台,车身造型也基本延续了第一代的样子,但是要更加硬朗一些,经过重新调校的 3.0 V6 发动机最大功率提升到 210 马力,变速箱才用的是一台 4AT,要说这个日系品牌在研究怎么打造一股美式情调上,还是下足了功夫。

2004 年,第三代的 Avalon诞生,这一次,全新的 Avalon 发生了脱胎换骨的变化。首先全新车型不再使用原有的旧平台,基于丰田全新的 K 平台打造,在外观方面,这台车变得更加前卫且新潮,尺寸上也得到进一步的增大,有了超过 5 米的车长,这才成为真正意义上的旗舰车型。

而且在第三代车型上,也更换了一台代号 2GR-FE 的 3.5 V6 发动机,最大功率 280 马力,5AT 的变速箱在 2008 年的中期改款中更换为 6AT,而在 2 年后的 2010 年,第三代 Avalon 又进行了一次改款,此次最大的变化就是外观变得更加年轻运动。

第四代 Avalon于 2012 年正式上市,外观设计更加符合一种现代气息,大嘴式的进气格栅在这一代就已经初具雏形,不过在尺寸上,这台车相比上一代车型反而更加收缩了一点重新回到 4.9 米的时代,动力方面依旧延续了上一代的 3.5L V6 发动机以及 6AT 变速箱的组合,2013 年 Avalon 推出了全系首款混动车型,采用 2.5L 自然吸气发动机 + 电动机的组合,最大功率为 200 马力,油耗也低至 5.9L。

而到了第五代车型,全新的 Avalon 在 2018 年的洛杉矶车展上正式亮相,并在第三季度在美国正式上市,令人惊喜的是,在经过了 25 年的美国发展之后,Avalon 也将以亚洲龙的身份,正式进入中国市场,这款基于丰田全新的TNGA 架构打造的产品,不光外观更加激进,产品力也是相当的具有诱惑力,4978mm 的车长、2870mm 的轴距,让人不禁想到这将是一款能够继任皇冠的一款产品,然而就在粉丝们还在臆想能够享受到大排 V6 的时候,丰田却给了所有中国粉丝们一个下马威。

国产的亚洲龙全系为 2.5L 自然吸气发动机,只是这其中又分为纯燃油版和油电混合版而已,于是" 亚洲龙 " 便成了无数人口中的 " 亚洲虫 "

在亚洲龙进入国内之前,很多人都被它运动版的帅气外观所迷惑,黑色大嘴、鱼骨大灯,在这个级别,除了皇冠,我们再也想不到有哪一台车能与它匹敌,不过最终的结果也确实让很多人伤心,减配后的 " 亚洲虫 " 也瞬间让它二十多年的情怀扑街

那么如今,TRD 版的亚洲龙已经在美国公布了售价,43255 美元(约合人民币 30.7 万元)的售价,已经和国内的 2.5L 版本划清了界限。

国内的亚洲龙更像是一个大号的凯美瑞,而这个TRD 版本却一扫之前的老态,更大的黑色大嘴格栅,全黑的前唇、包围、尾翼,红色的卡钳以及全车多处TRD 的标识,表明了它别样的身份

另外为了贯彻运动风格,TRD 的车身降低了半英寸,避震、排气也都经过特殊的调校,3.5L V6 的发动机,最大功率 305 马力,在这台车上,将会爆发出无穷的潜力。

" 这才是我们想要的亚洲龙!"

不过显然,丰田一定不会选择引进这样一款车,首先这台车一定无法做到走量,另外 3.5L 的大排量进入国内还将面临着重重困难,就连普拉多在双积分政策的影响下都有停产的危机,更何况在引进这一台一年卖不出去几千辆的亚洲龙 TRD 呢?

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相关标签 丰田发动机

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