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Karma Revero GT,中国资本大手炒出的冷饭?

电动纪元 09-18

回想 10 年前,那时候特斯拉还不太牛逼,伊隆马斯克的人物标签当中最抢眼的还是 "PayPal"。在那个电动汽车还犹如月亮一般虽肉眼可见但非常遥远的年代,Fisker Karma 这款插电混动四门轿跑车是个十足的新鲜事物。没有限购令的胁迫,也没有环保主义者满口的仁义道德,电动车仿佛还是个充满希望的未来目标。而当对新世界的憧憬与跑车这种华丽光鲜的东西相结合,配上来自遥远西半球的理念、设计、以及不知道怎么读的品牌名字,Fisker Karma 的光环,让国内汽车爱好者一时间也饶有兴致。

对前沿科技抱有热忱的不仅只有硅谷精英、华尔街大富,那时候,在中国也有乐于尝鲜者购买 Fisker Karma。因为这款车极为小众且价格不菲,加之电动汽车在当时的语境中散发的清奇气味,这事儿还曾一度上过新闻。

然而唯一能得岁月宠爱的,只有腰间的肥肉。Fisker 品牌出身名门、背景光鲜,虽说在新能源车行业中起步数一数二的早,却始终逃不过缺钱这条索命咒。在 21 世纪的前 15 年,电动汽车是个在茫茫迷雾中摸索前行的行业,充满挑战、变数,以及厄运。差不多同一时段,在加州还有另外几家电动车初创公司立志投身未来,但如今它们几乎全都倒下了。所以特斯拉能坚持至今、做大做强,也成了马斯克特别牛逼的有力佐证之一。

成立 7 年后,在 2014 年,来自中国的万向集团接手了无力维系生存的 Fisker 汽车,并踢掉了这个名字,直接用这家公司的处女作 "Karma" 的名头建立了新公司。原来的 Fisker Karma 四门轿跑车也随之更名为 Karma Revero。再之后,这家新公司好像进入了沉淀期,任其他电动车初创公司翻云覆雨,Karma 始终没什么映入公众眼帘的大动作。

直到今年 4 月份的上海车展,Karma 品牌突然无预兆地登录中国,并带来了一款新车型:Karma Revero GT。这款车是 Karma Revero,乃至 Fisker Karma 的延续。随之一同到来的还有不少关于这家公司的新消息,人们这才知道,5 年来,Karma 在加州 Moreno Valley 市建立了新工厂,还跟宝马达成了合作,前者可以采购宝马最新的动力总成,装到自家的新车里。

而在最近几天,Karma 在北美正式公布了新车—— 2020 款 Karma Revero GT 的售价:13.5 万美元。除了比之前的 Karma Revero 的定价贵了 5000 美金之外,Karma 这么些年积攒下来的资源,也都一股脑地用到了这款与旧作看起来区别并不太大的新车身上。

为什么说变化不大,Revero GT 肉眼可见最直观的变化,是换了一张新设计的前脸、一套新样式的轮毂。除此之外,外形内饰上,贵了 5000 美金的新车与从前基本再无其他变化。不过这也不是太大的问题,毕竟这车,自打生下来时的模样就挺酷的。并且虽说样貌没有大变,但 GT 较之前进行了 162kg 的大幅减重,由过去的从 2452kg 减至 2290kg。

来自宝马 1.5T 三缸汽油机替代了此前 Revero 身上的通用 2.0T,成为 Revero GT 的动力主担,需要提及的是这颗 1.5T,就是宝马 i8 所使用的那款,动力电池容量也由此前的 21.4kWh 提升至 28kWh。这些改进叠加在一起,使得最新的 Revero GT 的动力由旧款的 409 马力直接拉升至 543 马力,暴涨三成。这款两吨多重的车,4.5 秒即可完成 0-100km/h 加速,纯电续航里程可达约 150km。5 年的静默,让这款历久弥新的车,整体性能登上了新一级台阶。

Karma 的设计总监曾表示,Revero GT 2020 对于品牌来说是个里程碑式的作品。这话有点迷,毕竟道理上讲,新车其实是万向集团接手后,对原有车型进行的第一次大幅改进。但抛开过去,以看待一家新公司的眼光去了解 Karma,则会发现这家中国资本下运营的公司玩法其实很特殊,它既没有改头换面、趁着电动车热潮漂洋过海到处捞金;也没有借着政策红利,在国内落地生根。直到今天,它始终守在加州,保持着最初的形态,甚至没有正式迈出美国一步,好像纯正美式豪华高性能,是它坚决不可放弃的人设一样。

13.5 万美金的新款 Karma Revero GT 现在已于美国开启预售,并计划在今年第四季度开始交付。曾有消息说这款车将引入中国,但目前为止,官方对这类消息始终不置可否。而关于 Karma 品牌眼下与中国的关系,从 4 月份 Karma 中国副总裁张志国在车展上所透露的信息能得知,中国更像是品牌在技术及供应链方面的落脚点,美国研发、制造,中国协同供应,是 Karma 目前甚至未来长期的做法。什么时候大举进军国内市场,不清楚,可能很快、可能永远也不。

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