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多家车企出现销售增长 新能源汽车日子有些难过

盖世汽车 09-18

核心提示:" 只有当潮水退去,你才知道谁在裸泳 ",经过 8 个月的冲击,汽车市场的洗牌期已经开始进入尾声

" 只有当潮水退去,你才知道谁在裸泳 ",经过 8 个月的冲击,汽车市场的洗牌期已经开始进入尾声。

根据乘联会公布的数据,8 月份国内狭义乘用车市场销量为 156.4 万辆,同比下降 9.9%;1-8 月累计销量为 1300.1 万辆,同比下降 8.9%。其中,8 月份轿车销量为 76.0 万辆,同比下降 14.9%;SUV 销量为 70.6 万辆,同比下降 1.8%;MPV 销量为 9.8 万辆,同比下降 21.6%。

尽管奔驰、宝马、奥迪(BBA)之间的战争已经延续百年,可是从现在的情况来看,奥迪已经被潮水冲击的开始掉队。

数据显示,8 月份,奔驰以 6.0793 万辆的成绩卫冕 " 冠军 ",同比增长 10.8%。而 1-8 月,其在华市场累计销量(含 smart)为 47.0890 万辆,也同比增长 3%。8 月宝马在华销量为 5.8911 万辆(含 MINI 品牌),同比增长 10.1%。而 1-8 月,其在华市场累计销量(含 MINI 品牌)为 46.2934 万辆,同比增长达到 15.7%。奥迪 8 月在华月销量为 5.858 万辆,同比只有 2% 的增长,而 1-8 月累计销量为 4.2744 万辆,也同比微增 2.4%。

早在去年,《出行财经》就撰文表示过,随着 " 官车 " 标签的摘除,由于奥迪一直没有进行品牌建设还有奔驰宝马布局的不断加快,导致消费者已经失去了购买它的理由,也可以说奥迪追不上奔驰宝马的脚步了,并猜测未来的豪华车战场可能会出现双 B 争霸的局面。

如今,奥迪的这种情况仍然没有得到缓解,如果接下来不能尽快找到属于自己的标签,那么只会被奔驰宝马拉的越来越远。

同时,值得注意的是,尽管目前奔驰卫冕冠军,但是宝马的步伐也在加快,所以说今年豪华车市场最终的冠军还不能确定。

合资品牌发力 有人欢喜有人忧

尽管合资品牌依旧是汽车市场销量的主力,但是数据显示当月主流合资品牌市场零售量同比下降了 10.5%,下跌幅度是七月份的 2.5 倍多。确实,8 月份,合资品牌的表现可谓是有人欢喜有人忧。

其中,最难过的莫过于上汽集团,因为其合资品牌销量出现全线下滑。上汽通用 1-8 月份,累计销量为 107.94 辆,同比下滑 13.77%;上汽通用五菱 1-8 月份,累计销量为 98.02 万辆,同比下滑 26.05%;上汽大众 1-8 月累计销量为 121.52 万辆,同比下滑 8.54%

长安福特终于止住下滑趋势,8 月份终端销量达到 21409 辆,较上月环比上涨 30% 以上,这是其进入 2019 年以来单月销量再次突破 2 万辆大关,同时也是截止目前长安福特销量最好的一个月。

最开心的依然是日系品牌,8 月,东风日产终端零售 100,018 辆,同比增长 4.3%,今年 1-8 月累计终端零售 715.178 辆,同比微增 1.2%。广汽丰田 8 月份销量为 5.89 万辆,较去年同期增长 11.3%,1-8 月累计销售 41.94 万辆,同比增长 17.1%。而一汽丰田,8 月销量仅为 5.02 万辆,同比下降为 16.2%。

有分析人士表示,日系汽车以经济性著称,更低的燃油消耗和故障率,以及更便宜的后期保养都是消费者选择日系车的重要因素。

值得注意的是,从细分市场来看,合资品牌目前已经全面发力,尤其是在 SUV 领域,去年全年前六名只有一款合资品牌的 SUV 车型,吉利博越、长安 CS75、荣威 RX5 依然占据非常大的市场份额,而今年本田 CR-V、奇骏、探岳等 SUV 欲把哈弗 H6 甩在身后。

中汽协秘书长助理陈士华表示,自主品牌前期抓住了 SUV 的红利期,得到爆发式增长,但现在合资品牌如一汽 - 大众和上汽大众等开始发力,给自主品牌带来很大压力,能保住 50% 的市场份额实为不易。

也就是说,目前的自主品牌完全是在压力下成长,因为不仅要接受市场的考验,还要抵挡合资品牌的打压,而在这种情况下,能够保持销量的稳定已经充分显示自主品牌的实力。

具体来看,8 月,吉利汽车的销量 ( 含领克品牌汽车销量 ) 为 101223 辆,环比增长 11%,同比下滑 19%;1-8 月的累计销量为 844278 辆,同比下滑 17%,约完成其 136 万辆销量目标的 62%。

长城汽车在 8 月份的成绩继续走高,为 70,199 辆,同比增长 9.52%,今年 1-8 月的累计销量为 624,094 辆,同比增长 5.79%。值得一提的是,长城汽车在海外市场也取得了可观的增长,在 8 月,长城汽车共出口新车 7,728 辆,占整体销量比例已超过 10%,同比猛增 102.83%,1-8 月累计出口新车 45,436 辆,同比增长 43.79%。

上汽乘用车 8 月销量为 51504 辆,同比下降 2.2%,1-8 月累计销量为 429816 辆,同比下降 7.1%。8 月份,广汽集团乘用车销量为 161581 辆,同比下降 6.4%;1-8 月累计乘用车销量为 1317588 辆,同比下降 2.8%。长安汽车自主品牌方面,8 月份销量为 5.72 万辆,较去年同期相比增长了 7.2%;1-8 月累计销量为 50.52 万辆,较去年同期相比下降了 26.4%。

虽然说,目前的自主品牌市场份额少量减少,但是与之前的形式相比,现在的退步已经是较大的进步。

据中汽协发布 8 月产销最新数据显示,8 月新能源汽车产销分别为 8.7 万辆和 8.5 万辆,同比下滑 12.1% 和 15.8%,这是今年自 1 月份开始出现的第二次销量下滑。

乘联会秘书长崔东树表示,新能源乘用车 7 月和 8 月的下滑,主要是受补贴退出和传统燃油车促销等因素的影响。

而且,补贴政策退坡后,许多厂家面临亏损的情况,因此不再积极推出新车。此外,在政策退坡前,消费者抢购新能源车型,也造成了一定的销量透支,不利于新能源汽车的发展。

具体销量来看,8 月份吉利新能源及电气化车型销量为 7897 辆,同比增长超 110%,2019 年 1-8 月累计销量达 69973 辆。比亚迪 8 月销量同比下滑 13.95% 至 3.6 万辆。其中新能源汽车销量同比下滑 23.44% 至 1.67 万辆。北汽蓝谷 8 月份子公司北京新能源汽车股份有限公司销量为 10705 辆,同比增长 12.8%;1-8 月累计销量为 88373 辆,同比增长 26.03%。1 — 8 月,蔚来汽车 7542 辆,小鹏汽车 9596 辆,威马汽车 8536 辆。

" 下半年,补贴退坡还将对新能源造成一定的影响,但根据以往的规律来看,下半年销量会好于上半年。尽管 8 月销量仍处于下滑状态,但我们预计新能源全年销量 150 万辆的目标不变。" 中汽协秘书长助理许海东表示。

相比有数十年基础的传统车企来说,新造车势力的洗牌更加残酷,因为没有坚实的基础做支撑,很容易被市场淘汰。

尽管目前已经进入 " 金九银十 " 的销量旺季,但是可以预计的是 9 月份整体汽车市场的销量不会出现大幅改善。

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