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雷克萨斯自有国情在此 | 左舵

车云网 09-18

「左舵」,铁西区的李子的个人专栏。查看往期文章请点这里

原本已经不太关注燃油车行业了,但这里总是会有一些稀奇古怪的行为把我的注意力拉回去一些。这次是雷克萨斯,前些天官方宣布 ES 等车型升级并且提高价格,老款车型不再生产,之前签订的老款车型销售合同作废,要买,得补齐涨价后的差价。

根据雷克萨斯官宣:旗下三款主力车型 ES、UX、NX 的入门级指导价上调了 6000 元 -15000 元,其中最热销的 ES 调价幅度为 11000 元和 15000 元。

加价销售、价格不透明,这是燃油车行业的顽疾了。但是说起以往的病症,真正做出那些行为的毕竟还都是经销商,到了雷克萨斯这里,哇吼,主机厂亲自下场玩加价了。而且比 4S 店玩得更彻底,连之前签订好的合同都撕毁了。

如果说以往的加价还能狡辩成是「主机厂 - 经销商」的销售模式所导致,那这次雷克萨斯完全主观的加价可是没有 4S 店什么事,而且比 4S 店做得更狠,我之前并没听说过哪个 4S 店在收了定金、签了合同之后还要改口多宰一刀的。

加价的钱,4S 赚得,主机厂赚不得?B 站镇站视频《「神医」Freestyle 全程高能》里说得好:「老百姓辛苦攒点钱,我不赚还是人吗?」

市场行为还是赶大集行为?

不出意料的是,雷克萨斯这事出了之后,网上又有好多人搬出「市场行为」来狡辩。这已经是常规套路了,时不时还要搬出经济自由等等高大上的理论来背书。

Well,我们不妨就从经济自由这个角度来说,总说汽车价格不透明是市场行为,而且燃油车这个价格体系还特地弄得好像很有道理一样,厂商公布的是「指导价」或者「建议零售价」,倒是不落口实。但是我们想想啊,除了汽车之外,可还有哪怕任何一个行业是这么搞的,标的是一个价格、卖的是另一个价格?说句难听的,东莞澳门芭提雅都明码标价了吧。

除了汽车之外,还有这样的行业吗,有哪个行业敢这么干吗?可别把网约车拉进来了,网约车在高峰时段提高价格也都是在页面上提前显示好了的。

哪怕再往后退一步,雷克萨斯这可是连之前签订的购车合同都不算了,之前扯皮扯了那么长时间、等待等了那么长时间的购车过程,他们一纸公告下来就全不算数了,要想买的话,得重新扯皮、重新等待,而且还得加钱。

截图自《黑社会:以和为贵》

这是市场行为?这连赶大集行为都不如。菜市场都不敢这么干,买二斤猪肉,钱也交了,肉也包好了,猪肉摊主突然接到一电话,「哎现在猪瘟可太厉害了,这个价不行,得 25 一斤,要不要?不要我把钱退你。」

O2O 刚刚起来的时候,不少创业者去乡下跟果农谈进货在网上销售,经常遇到的问题就是有些果农几乎没有市场合作的意识,就是会撕毁合同坐地起价。

如果这也叫市场行为,那我承认雷克萨斯这也是市场行为。

雷克萨斯自有国情在此

聊起汽车行业,我们总是默认为每个主机厂都是雄心万丈的,即便当下有其局限,但终归一定是力争上游,打好基础之后朝着第一梯队甚至领头羊发力。

回顾晚清,从官场到民间,宪政改革几乎成了一个共识,世界是什么样的,强国是什么样的,国内形式是什么样的,大家都清楚,慈禧也清楚,载沣也清楚,让国家变得更好的路径就在那里。但是从慈禧到载沣,他们就是一个拖字诀,能拖久一点就拖久一点,能改少一点就改少一点。

我不说你们也知道这是哪里的截图

他们想的根本就不是让国家变得更好,他们想的是自己的权力和利益。

广州标致是国内最早的合资汽车公司之一,1984 年成立,比上海大众不过晚了 5 个月,比鹿晗还早生 6 年。1991 年的时候,广州标致在国内的市场占有率一度达到 16%。如果按照我们默认的逻辑,标致是想要在中国大展拳脚的,他们会利用这样的先发优势继续做大。然而不是,标致不过是想在中国捞一票,市场份额、未来前景,他们根本不在乎,他们眼里唯一的就是当下的利润。

雷克萨斯国产被传了这么多年,时至今日连特斯拉都国产了,雷克萨斯还是没什么实质动作,国产遥遥无期,明明行情见长却不调整产能和进口而是看着 4S 店加价,如今又自己下场搞这么一出合约不算、涨价重订。

那么,雷克萨斯的国情又是什么?

外延话题:你以为自己阶级跃迁了

这次雷克萨斯事件,在讨论此事的微博下面,有网友留言「买 2.0 的雷车本来就是没钱装 B 的」。很耳熟吧,网上「买 xx 入门款都是穷 B 装有钱」这样的言论多了这样的言论多了去了,随便翻翻任何一个和汽车相关的网站,在相关产品的内容下面几乎都能找到类似想法的留言。

看到那明晃晃的 20 个赞了吗

没必要否认,车子就是人最明显的几个阶级标签之一,否则也不会有如此清晰的鄙视链。我一个朋友的亲戚前些日子买车,要 SUV,不到 15 万的预算。这样的条件下来,要么小型合资,要么就实惠点来个国产,但是国产和小型 SUV 他都不要,最终买了一辆欧蓝德。

不要小型 SUV 是因为在乎空间,不要国产呢,无非是不想处在鄙视链的最底端。

二三十万豪华车品牌的用户群多数处在一个可上可下的收入水平里,多数还是些工资可观、家境不好不坏的年轻中产。有钱人在往下踹他们,「别想买个入门级豪华车就僭越到我们的行列里来」;普通人再往下拽他们,「你跟我们一样是普通人,别以为自己多牛了」。

Ta 可能还要 996、可能还同时负担着房贷和孩子教育的高昂支出。面对有钱人,ta 可以可以忽视,这世界上有钱人多了去了,ta 还可以给自己一个说得过去的交代。

但是当他们终于心怀雀跃去到梦寐以求的 4S 店,准备付钱买一台可以让身边的朋友羡慕、跑在街上让别人不会小看自己的汽车,却为了几千块或者一两万块钱讨价还价,为了 4S 店要求加价不然提不到车愤怒不已,最后吃了一肚子憋屈,主机厂又一纸公告说之前的合约不算了——

指导价提高要加钱,4S 店实际销售还要再加钱。

汽车市场才是真正残酷的成人世界——「别以为买一辆豪华车很牛,你就是一穷 B。」

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