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红旗卖售价 300 万的超跑,这是要碾压布加迪?

12缸汽车网 09-18 43

两年一度的法兰克福车展作为全球规模最大的展会,却很难在国内掀起波澜。很大原因在于展会上展出的都是一些标志性的超跑、改装车等,跟日常买菜车不沾边,而且它展出的几乎都是海外车型,与国人交集也不多。

但今年的法兰克福车展上,却有两款车型值得我们关注:一是混动高性能版的比亚迪唐,作为全球 " 跑得最快的 SUV" 之一,比亚迪能与兰博基尼等艺术类超跑品牌并肩展出,确实让国人长了不少脸;另一个便是红旗的全新超级跑车 S9。

它是什么来路?

一般能登上法兰克福车展的新车,多少都会与 " 性能 " 二字攀上关系。而红旗 S9 并非是中国制造的第一款跑车,但它的亮相却引起很多关注,为什么呢呢?

细查它的来路,发现官方很自信的将其定位为一款 Hypercar,与法拉利 Laferrari、保时捷 918、迈凯伦 P1 以及布加迪、柯尼塞格等殿堂级的超跑并肩。如果它的分量真的足够,那么红旗 S9 则应该会是中国工业历史上的首款 Hypercar!

从展出的车型来看,红旗 S9 还是有板有眼的。典型超跑的中置发动机布局,加上较为复杂而短促、流畅的空气动力学设计,以及那套单螺栓锁定的星型轮圈。至少造型上已经属于一款合格的超级跑车了,对于中国的汽车工业而言,也是一枚设计的里程碑。

而红旗之所以将其定位为 Hypercar 最大的底气,还是来源于 S9 的动力总成。据悉,红旗 S9 将搭载一套由 V8 涡轮增压发动机 + 电机所组成的油电混动系统,这套系统的综合功率超过了 1400 马力,最高车速可达 400km/h,常规条件下百公里加速小于 2.3s,极限条件下甚至能突破 1.9s!

这是个什么概念呢?全球加速排名第三的科尼塞克 ONE 零百加速成绩为 2.0s,而闻名世界的布加迪威航的成绩则为 2.5s。也就是说,如果官宣成绩属实,那么红旗 S9 正常条件下便可碾压威航,而极限条件下甚至能够抢夺全球第三!

红旗 S9 并不只是作为一款概念产品,而是实打实的会限量生产的量产车。从目前官方公布的消息来看,红旗 S9 全球限量 70 台,但初步预估价格不会低于 300 万。

这就很耐人寻味了,红旗作为我国的老工业汽车品牌,一直以来都和运动、性能挂不上太大的关联。一下推出一款价格超过 300 万的超跑,此举究竟意在何为呢?

年轻化的红旗品牌

从红旗官方公布的销量数据来看,8 月份红旗品牌的销量实现了超越 1 万辆,1-8 月累计销量达 5.2 万辆,同比增长 231%。可以看出,在消极的车市大环境下,红旗成为了纯自主品牌里逆势上扬的一杆大旗。

但是增速虽喜人,但是 " 底子 " 摆在那里,品牌月销破万相比于 WEY、领克等同类自主高端品牌仍不够突出。红旗要突破应该怎么做?如果依旧按现有模式去做是很难的,红旗在国内市场的影响力始终还不及其他豪华品牌。至少在买车时,很少有人会第一时间想起它。

而国内汽车市场俨然已从增量竞争时代转入到了存量竞争时代,此涨必然彼消。红旗想要在未来的市场里继续发展、成熟,它就必须面对绝大多数合资品牌甚至是越来越便宜的豪华品牌。而若想比肩甚至打败这些合资品牌,红旗那行政、商务的品牌形象必须首先打破。

因为消费年轻化已经是一个不争的事实,拥有强购买力的 90 后高端精英人群也不在少数。而这群年轻人成长于国内经济高速发展、信息大爆发、文化大开放时代,更认同市场化和高精尖的产物,而非所谓的行政情怀。好比拿 500 万给年轻人,让他去买一辆红旗 L5,估计很多人都是不乐意的。

那么如何来抓住 90 后甚至是 00 后年轻消费者的心呢?——高性能就是最好的办法,相信没有一个热血的年轻人会漠视一款高性能的机械产品。对于这点,领克 03+ 就是最好的例子。

日渐成熟的中国创造

每当五星红旗在奥运会的赛场上冉冉升起时,相信每一个中国人在心里都会升起一份自豪。而在汽车界,虽然我国近几年汽车工业发展极为迅速,但在国际上却始终缺少一款能象征本国工业实力的车型。而红旗作为最贴近中国汽车工业缩影的品牌,它身上的担子无疑也是最重的。

因此,不仅仅是红旗需要,我们中国人也迫切需要这么一款集高性能、高艺术含量的超级跑车来证明自己:其他国家做得到,我们中国人一样可以做到!中国也能独立造出 Hypercar 的!仅凭这一点,红旗 S9 能够畅销与否,其实已经没那么重要了。

不过回过头来想,3000 万的布加迪都 " 烂大街 " 了,但 300 万的红旗 S9 开到路上,那是绝对 100% 回头率!不是吗?

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