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拖日产后腿的 SUV,油耗 5.6L 不到 10 万,与 XR-V 一般大

盖世汽车 09-17

本田 XR-V 能算是一款口碑优秀的小型 SUV,没有明显短板的设计和配置让它被不少消费者喜爱,所以它月销量常常有万台以上,可是和本田 XR-V 同宗的日系小型 SUV 日产劲客却卖不动,月销量常常是三四千辆,还不到 XR-V 月销量的一半,无疑是日产家族比较失败的车型,严重拖了日产的后腿。

但是日产劲客的售价比 XR-V 或是缤智都便宜,官方指导价 9.98 万 -13.73 万,定位相同的本田 XR-V 却要 12.78 万 -17.59 万,因此在准入门槛上,劲客反而更能吸引消费者,可是为什么它仍然卖不动呢?究其原因,主要有以下六个方面。

其一,廉价用料。劲客的车内使用较多的硬质塑料,虽然加入不少的打孔作为装饰,但做工比较粗糙,反观本田缤智,和很多国产 SUV 相同,都使用软性材料作为中控台的包裹,不说高级与否,最起码触感就要比劲客强上一个档次,所以对用料有所追求的消费者都不考虑劲客。

其二,劲客的质量表现不好。自新款上市以来,劲客也曾获得过万台的销量,可随后销量不断下滑并非是偶然,日产劲客爆发了不少质量问题,譬如轮胎侧面鼓皮起包,手机互联卡滞,故障灯亮起等等,降低了劲客的口碑。

其三,配置较差。劲客 2019 款新车全系只提供手刹,丐版车型没有 ESP、驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、多功能方向盘、中控屏幕等功能,还只使用钢制轮毂,而且在低配的两款车型上仍然使用后鼓刹,全系只提供主驾驶位车窗一降升降和手动空调,全系缺席定速巡航、后排 USB 接口、后排出风口等。反观作为竞品的 XR-V,全系盘刹、电子驻车、胎压报警、ESP、倒车影像、8 英寸液晶屏、PM2.5 过滤等配置,尽管丐版的价格 XR-V 贵劲客 2 万,但性价比孰优孰劣已经一目了然。

其四,动力羸弱。劲客 2019 款全系只有 1.5L 发动机,最大功率 124 马力,匹配 5MT 或模拟 6 档 CVT 变速箱,这套动力虽然平顺性不错,油耗也才 5.6L,但是在城市行驶中偏弱,还只是多点电喷的技术;再看 XR-V,入门车型的 1.5L 就是直喷发动机,最大功率 133 马力,更别提有 177 马力的 1.5T,虽然综合油耗在 6L 上下,但是动力更强能带来更好的驾驶体验。

其五,设计老旧。虽然劲客也使用日产的 V-Motion 设计语言,但是在小型 SUV 上,日产设计师仍然以保守为主,所以这造就出劲客前脸比较圆润呆萌的造型,就连标志性的 V 字格栅都小巧至极,侧面则显得紧凑,虽然有比较凌厉的线条刻画做点缀,用于营造时尚氛围,可是却丧失与整个前脸的协调感。在这方面 XR-V 要比劲客更讨喜,镀铬、凌厉刻线一直贯穿设计始终,更符合 80 后、90 后这些年轻消费者的喜好。

其六,保值率较低。一直以来日系车都以保值率闻名,本田 XR-V 三年保值率高达原车价七成,可是劲客的三年保值率不到六成。出现这一问题的原因在于劲客优惠大,使得实际裸车价与指导价偏差较大,影响二手劲客的保值率。

从上述六点能发现,日产对劲客的成本控制得相当严苛,无论是用料、质量、配置还是其他因素,都与日产主打热卖的车型有不少差距,那么即便售价低于 10 万,也难讨消费者欢心,而这也是日产劲客难以热销的真正原因。

不过劲客并非没有优点,不然也没法获得 4 千台的销量成绩。在空间上,劲客拥有 4295/1760/1588mm 的三围尺寸,2620mm 的轴距尺寸,较之 XR-V 2610mm 的轴距还要优秀几分,乘坐空间与 XR-V 一般大,而且得益于日产最出名的 " 日系大沙发 ",让劲客的乘坐体验比 XR-V 更出色,更舒适。

综上所述,如今的消费者已经不再盲目购买合资品牌,开始关注产品本身性价比是否出众,是否有符合这个价位该有的产品力,尤其是在国产自主品牌不断发力 10 万级 SUV 领域之后,消费者的选择越来越多,所以像劲客这样的产品力表现,也就难以大卖了。

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