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开启福特战斗模式,领界 EV 是个厉害角色

爱拆车 09-16 21

最近的法兰克福车展,EV 纯电算是这个欧洲重量级车展的主唱,奔驰的 EQS、宝马 i 系列,还有奥迪 e-Tron 明显加大了比例,主流车厂向新能源挺近的决心,头一次感觉到如此真实。尽管远隔万里,在中国的这头,还是隐隐感觉到了合资纯电席卷而来的压力。也许只有先入为主,才能赢得主动权,福特在国内就先行一步了,率先推出了一款纯电 SUV,也是合资品牌首款紧凑型的纯电 SUV,名字叫领界 EV。

纯电动车目前的销量占比并不高,卖得好的并不多,能赚钱的基本没有,所以,领界 EV 的到来,我们认为主诉求也不在于销量,它的预售价早就发出来了,18.28-20.68 万,这个价格和原型车领界 SUV 相比,还是有点高,除非正式销售时来个惊喜价,按照江铃福特调性,很有可能,不过呢,我们还是觉得领界 EV 的意义,更多在于向大家展示福特本土研发能力已今非昔比,从这款车,我们看到了一个不一样的福特。

领界 EV 是江铃和福特共同开发的,研发中心在南京,其实,先前从汽油版领界 SUV 就能看出,福特和江铃联手研发的实力。目前,领界是福特在国内卖得最好的 SUV,月销 6K 辆以上,这款车的特点,明显融进了中国人喜好的元素,包括大空间、大尾箱、高质感内饰,还有丰富配置,当然,福特的操控向来不弱,在领界上也有体现,而且价格很良心,所以卖得好并不奇怪。

那领界 EV,当然是更考验技术实力的经验积累,这款车使用 120kW 电动机,电池容量 49.14kWh,NEDC 综合续航 360km,快充 40 分钟可到 80%,以一台接近 4.6m 长的 SUV 来说,纯数据来看还是不错,电功率在目前合资纯电车里最大。

大功率电动机带来的优势,是领界 EV 开起来比较爽快,加速轻松,反应又快,紧跟驾驶者意愿,而且,顺畅度也相当好。动力方面的流畅表现,是纯电车的天然优势,而且内厢很安静,不然有什么理由舍弃燃油车选纯电呢。领界 EV 有好几段能量回收设定,我喜欢放在最轻那一档,提速直接,收油时滑行流畅,不会因为收油而自动制动回收减速,那样会增加晕车可能。

我们开了 50 多公里,感受深刻的是领界 EV 底盘尤为表现出色,沉稳扎实,对悬挂声音和路面振动屏蔽性能优秀,超越同级紧凑级 SUV 的表现,更接近一款豪华品牌中型 SUV 的底盘质感。好的底盘对驾乘都是一种享受,而且,领界 EV 转向质感和平顺度都可以,加上过弯时也比较平稳,可以说这款车在底盘功力上,完全发挥了福特擅长操控的优势,是纯电 SUV 中难得拥有驾驶趣味的一款车。

不过,领界 EV 有个设计还是蛮费解,就是当前电量和剩余续航里程的显示,需要在仪表上调用出来,而且显示并不显眼,对于一款电动车来说,使用时最为关心的,莫过于剩余续航,以及当前驾驶风格下,对剩余续航的影响,如果格外凸显出来,对引导驾驶者用节能方法驾驶也有好处。而且开车过程中,我们发现显示续航里程和实际续航里程有点出入,不是那么准确,可能也跟我们一车三人,每人驾驶风格不同有点关系,真正的实际续航有待下次验证。

领界 EV 的电池来自天津力神,电芯是 622 型号,算是综合考虑安全性和续航能力的选择,物理设计上有双层阻燃功能,软件设计上对热稳定有周全考虑,有 24 个温度监测点,可以全天 24 小时对温度监控,一旦有异常,会通过车机屏幕提醒乘员离开,并逐级降速和解锁车门等。福特对电动车和混合动力的开发其实早有涉及,1998 年就有纯电皮卡 Ranger 上市,2004 年推出 Escape 混动 SUV 等,电池管控的积累还是有的。

品质方面来说,这款车的内饰还是相当诱惑,内饰材质用料舍得成本,大面积软质包裹,即使塑料也是质感高级的那种;设计不落俗套,包括出风口的旋钮调节,中控台上的钢琴按键,触控屏在中控台上也能旋钮控制等,都很讨好买家,这些其实大部分自主品牌也能做得好,但人性化和精致感方面,我觉得更考验车厂的积累,不是每家都能做好,而领界 EV 这方面也做得不错,中控台储物区丰富,门内把手符合力学习惯,座椅的承托包括后排座椅的自然舒适度等,感觉真不像印象中的福特,但又觉得没有福特也做不出来那种。

这部车的空间基本也没受影响,后排空间足够使用,尾箱空间有 627L,在紧凑级 SUV 中优势明显,感觉比原汁原味的福特车更好。这也要是一个好的信号吧,说明福特在研发上更愿意听取江铃建议,更愿意贴近中国消费者喜好,双方合力效果显著,若在领界以前,谁能想到江铃一个为皮卡和依维柯为主的车厂,能造出如此具有精致感的一款车呢。

所以,领界 EV 其实是一款有好些优势的纯电 SUV,配置方面也舍得,主动安全辅助、智能网联包括语音控制功能也有,而且,福特为了打消买家的充电顾虑,随新车推出了服务包政策,就是购买不同的服务包,就能享受不同等级的代客充电、免费充电、维保代步车、免 4G 流量、上门去送车服务等。不用再为充电花钱,也不用为充电担忧,我们大概算了下费用,还是非常划算的,对于没有充电条件的买家很实用。

电动车作为燃油车的补充,其实也不错,日常开着上下班使用,驾驶质感是一大优势,而购买合资品牌电动车,更多在于重视品质,这一点领界 EV 表现良好。无论在内厢品质还是驾驶品质方面,都表现出福特品牌的百年底蕴,至于电控系统的效率以及电池后期表现,还有待以后验证,至少领界 EV 这款车,让我们见证了福特开始重视中国市场,开始重新发力的决心。

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(陈富有的微博:有口皆车)

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