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填补市场空白,凯迪拉克 XT6 如何打造豪华 6 座大型 SUV" 超级 IP"

车叔说车 09-16

说到 IP,很多人或许都知道这个词,但不知何意?

IP,是 Intellectual Property 的缩写,字面粗译为 " 知识版权 ",特指具有长期生命力和商业价值的跨媒介内容运营。

而在笔者看来,IP 更等同于 " 标签 " 或者 " 符号 ",首先必须自带流量,让受众人群有强烈认同感。不论以怎样的形式呈现,只要这个 IP 出现,就会吸引关注,就能引发讨论,就会有人追随。这才是一个超级存在的最大价值,如同漫威中的钢铁侠和美国队长,又比如国漫中的孙悟空,哪吒。

当然,IP 不仅仅限于电影,或者人物形象,如何把产品变成超级 IP,也是很多企业和厂家努力目前正在发力的。比如李宁的 IP 就是 " 国潮 ",小米的 IP 就是 " 性价比 "。

成为 IP 的好处多多,那么又如何成为超级 IP 呢?第一,一定要有普适性的价值观,覆盖群体足够广;其次,还要具有很强的认知度和足够大的创新空间,这样才能产生流量,引起受众群体的强烈认同感。

在汽车圈里,这个定律同样适用。如果某款车想要成为超级 IP,除了足见功底的机械素质之外,更要有准确的市场化定位,能够吸引、承载用户的美好情感,让品牌文化与用户相契合。而这些集知名度、口碑、影响力于一身的超级 IP,能够帮助产品本身带来足够庞大的拥簇。

纵观当下汽车市场来看,凯迪拉克今年刚上市的全新大型 SUV —— XT6,就是这样一款具有成为超级 IP" 潜质 " 的产品。

潜质一:

同级唯一的 "2+2+2" 三排六座布局

首先可以看到,虽然中国车市从去年开始遇冷下行,豪华车市场增速也明显减缓,但豪华 SUV 依然保持了远高于行业平均水平的增速,据全国乘用车市场信息联席会的数据显示,今年上半年,豪华 SUV 市场销量为 40.3 万辆,同比增长 21.5%,其中,大型 SUV 细分市场表现不俗,无疑说明豪华大型 SUV 市场是具备潜力的。

其次,从价格区间来看,虽然各大豪华品牌均已在大型豪华 SUV 这一细分市场有所布局,但大多以进口车型为主,售价区间集中在 60 万 -90 万元区间,价格高昂仍以服务于少数消费者为主,而在 40-50 万区间的豪华大型三排 SUV 市场,消费者可选择的产品却几乎没有。

对此,凯迪拉克正是看到了这一细分市场的空白,同时洞察消费升级和二胎家庭用车需求的增长趋势,因此选择了推出同级唯一的 "2+2+2" 的三排六座布局,不仅符合当下这一细分市场的需求,也能与同级产品形成差异化区隔。换言之,国产凯迪拉克 XT6 的到来,既填补了品牌自身在大型 SUV 领域的空白,也开辟出了一个 40 万 -50 万元的豪华六座 SUV 新蓝海。

潜质二:

大空间 + 高配置,每个座位都是 VIP

事实上,随着二胎家庭越来越多,很多厂商针对这一些消费群体,也都相继推出 7 座三排的 SUV 产品,但实际效果如何就不用多说了,很多车型第三排更多只能局限于儿童使用。因此,即便凯迪拉克 XT6 开创了豪华 6 座大型 SUV 的 "IP",但是想要赋予 " 超级 " 含义,还得需要在产品设计等层面多花心思和功夫。

一方面,为了让乘客能够享受足够宽敞的驾乘空间,那么一个大车身尺寸必然不可少。凯迪拉克 XT6 在长宽高达 5,056mm × 1,964mm × 1,780mm(毫米)的三围基础上,通过更为紧凑的机舱设计大幅提升座舱体验,前后三排头部空间宽适体验均傲视同侪(第一排 1,010mm/ 第二排 993mm/ 第三排 945mm)。

另一方面,凯迪拉克 XT6 还通过了一些创新巧思的座舱设计,让每一排乘客都能享受如头等舱位的大空间。例如第二排座椅采用两座形式,其整体造型和前排座椅差别不大,并配有倾斜 / 俯仰和滑动功能,可以让乘客更加方便的进到第三排。而第三排空间表现也十分优秀,并没有采用某些车型小板凳的设计,宽大厚实的座椅对于腿部的承托也有不错表现。并且当不需要第三排座椅时,只需要轻触按键,便可轻松将第三排座椅电动折叠,以获得更灵活多变的车内空间。

当然,除了满足基本的乘坐空间需求,凯迪拉克 XT6 通过丰富各式各样的配置,为这三排空间享受增添附加值。例如整车内饰采用了柔软细腻的 Opus 手工甄选真皮包覆全车座椅,Cut-and-Sewn 法式双缝线大师级包裹工艺令每个部件造型皆精确贴合每一个立体表面,看上去就很高档。再例如,乘客和驾驶者还能享受由 Bose 专为 XT6 宽大空间量身定制 Bose Performance 至臻系列音响系统、以及享有三区独立空调配备智能空气净化系统与 Ionizer 负离子发射装置等,从而大大提高了长途驾驶的乘坐舒适性。

潜质三:

再打错位竞争牌,性能科技都不少

凯迪拉克方面表示,市场上普遍流行的 " 低配跑量,高配打形象 " 的配置定价策略非常不合理,造成了大部分消费者无法体验到一个好产品的开发理念和核心技术价值。而凯迪拉克 XT6 踏实堆料的错位竞争打法,与同级竞争对手有明显不同。

从尺寸、配置和定价来看,凯迪拉克 XT6 做到了上打一线豪华品牌大型 SUV、下打主流合资品牌大型 SUV 的态势,与前者比其价格和配置均有优势,而与后者比其品牌力占据优势,所以严格一点可以说 XT6,几乎没有直接竞争对手。

具体到产品方面,除了我们前面提到的同级独有的豪华舒适 6 座大空间之外,无论是性能和智能科技等方面,相比同级竞争对手,凯迪拉克 XT6 的表现同样是可圈可点。

比如动力方面,XT6 这套 2.0T+9AT 动力总成,最大能够输出 241 匹马力和 350 牛 · 米的动力,数据级别也同样是赶超同价位产品、同 X5、GLE 处于一个段位。

值得一提的是,XT6 这台 2.0T 涡轮增压发动机还搭载了 Tripower 可变气门管理技术,可根据不同的动力需求,使发动机可在 " 四缸高性能模式 "、" 四缸经济模式 "、" 两缸超经济模式 " 之间适时切换,大大提升了燃油经济性,其百公里综合油耗低至 7.8 升,并且满足国六 b 排放标准。

其次,在时下流行的互联科技方面,XT6 还搭载了最新一代凯迪拉克 CUE 车载系统,在个性化定制、操作流畅度、界面清晰度、语音识别系统的灵敏度及导航系统上都进行了全面革新。不仅支持 CarPlay 和 CarLife 手机互联功能,还内置 Wi-Fi 热点。同时,通过语音识别功能,实现智能导航定位、功能控制等更多更强大的操作。

同时,XT6 也对行车安全方面有着充分的准备,更为全面的驾驶辅助系统,包括碰撞预警,自动刹车,车道偏离警告和车道保持、盲点监控、自适应巡航控制、自动泊车辅助、平视显示器和夜视系统等等,这一连串的高科技配置充分为 XT6 的驾乘人保驾护航。

写在最后

对照超级 IP 的特征,凯迪拉克 XT6 不仅拥有极大的创新空间,推出了同级唯一的 "2+2+2" 三排六座布局,此外,还具备着足够庞大的受众群体以及足够精准的市场化定位,在加上本身产品扎实的硬实力和品牌极高的知名度,显而易见,凯迪拉克 XT6 已经具备成为超级 IP 的先决条件。

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