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GoFun 出行上线新版本,分时租赁也开始精细化运营了

36氪 09-16

分时租赁已经进入了新一轮的淘汰期,精细化运营纷纷被各个品牌提上日程。

36 氪获悉,近日,GoFun 出行 App5.1.2 正式上线,在应用交互、运营规则、用户体验等方面进行了优化。

分时租赁和网约车、共享单车一样也是车和人的双边市场,运营效率包括用户体验提和汽车流转率的提升。

在用户层面,用户不文明用车使得企业运营成本高企,GoFun 出行新版本 App 上线用户评级体系,通过现有数据库对用户行为进行评级,并进行资源倾斜:用车习惯 " 正常 "、" 优秀 "、" 极好 " 的用户将能享受到高端车型、套餐活动,用车习惯为 " 不良 "、" 高危 " 的用户乘车价格上涨,也无法享受到丰富的车型。此外,新版 App 还开放了预约用车、热力图推荐建点等功能。

GoFun 出行此前还上线了 " 托管模式 ",用户除了选择 GoFun 的汽车之外,还可以在平台上共享自己的闲置汽车,这也意味着用户从使用者向车辆所有者转变。另外,App 还配合上线了用户监督体系,放大社群功能,开放监督渠道,让用户参与到实际的车辆管理中。

在车辆调度层面,GoFun 出行方面表示,将通过技术手段和加配硬件产品参与用户驾驶全流程,提高解决用车问题和车辆维保的时效性。

此次 App 版本升级也是 8 月份 GoFun 出行内部信内容的落地。GoFun 出行 CEO 谭奕在内部信中表示,将把提升用户体验作为下阶段工作重点,围绕用户分级、用户监督、用户参与众包、驾驶全流程体验优化和车辆维保 5 大体系,打造 " 全面用户体验提升计划 "。谭奕称,GoFun 出行目前已经在全国 80 多个城市投放 4 万余辆车,三年为千万用户提供了超过 4000 万次出行服务。

来自易观

2018 年,ofo 小黄车陷入押金难退的挤兑潮后,共享汽车品牌 TOGO 途歌、立刻出行和力帆汽车旗下的盼达用车也同样出现了押金难退的问题。此外,戴勒姆旗下的分时租赁品牌 Car2go 也宣布退出中国市场,美团也在去年 11 月关停运营近一年的分时租赁业务。

在盈利难、用户素质低、资金紧张等问题的重压下,分时租赁平台去年开始进入新一轮的洗牌期,资本和用户热情降温。在新的阶段,运营效率的提升是分时租赁企业能否实现规模化盈利的关键。

除了 Gofun 出行,其他分时租赁品牌也围绕运营效率提升做了一些设计。

EVCARD 增加用车场景,加强上班通勤、交通枢纽和休闲出行场景的用车部署;小桔租车也依托了滴滴的大数据平台,对车辆投放区域和数量进行预测,提高运营效率,在服务品类上,也推出了周期更长的短租服务和跨城租车服务。

好消息是,分时租赁正从去年的至暗时刻走出,用户正在回流。易观研究显示,分时租赁平台的月活用户增长率已经从 2019 年初的 -8% 增长至 5 月份的 9%,用户平均使用时长也有所提升,分时租赁平台正在度过此前押金和平台整合的负面影响。

当然,除了企业自身的努力,用户作为分时租赁生态里的另一个角色,也要摒弃不文明用车的习惯,也只有这样,分时租赁行业的生态才能健康可持续。

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