关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

法兰克福车展 戴姆勒 CEO 说了什么让人泪目

在过去 20 年里 , 豪华商品市场几乎增长了两倍 , 预计未来仍将保持显著增长态势。梅赛德斯一直是一个秉持 " 新豪华主义 " 的品牌。康林松认为 , 我们现在所做的 , 就是重新定义梅赛德斯的 " 新豪华主义 "。毫无疑问 , 我们理想中的 " 新豪华主义 " 必须具备可持续性——同时具有可持续的魅力。

" 这些人 ( 戴姆勒员工 ) , 以及他们对这个行业的赤子情怀及创新理念 , 让我有理由乐观地期待汽车行业的未来 ", 康林松的话深深打动了在现场的每一个人 , 有戴姆勒员工几乎泪目。

正在举办的法兰克福车展 , 在各大市场下行、部分车企缺席、甚至不乏唱衰之声的背景下 , 主场作战的德国汽车巨头 : 奔驰、大众、宝马 , 以及博世、大陆等勇于担当 , 撑起了本届车展的一片天空。其中 , 最引人瞩目的 , 无疑还是作为汽车发明者、如今依然领跑全球高档车市场的奔驰。特别是其全新掌门人——康林松的 " 首秀 " 选在车展第一天 , 令其发布会现场比往届更加人头攒动、盛况空前。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯 - 奔驰汽车集团全球总裁康林松

那么 , 在这样一个胜友如云、风云际会的场合 , 上任百日有余的戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯 - 奔驰汽车集团全球总裁康林松 , 首次以这一职务公开亮相到底都说了些什么 ?

" 哇 , 大家可以看到奔驰展台阵容非常丰富。我也很高兴看到台前展示了如此多的来自梅赛德斯 - 奔驰的产品 ", 具有主管市场和营销、设计研发经历 , 在如此盛大的车展上 , 康林松很容易从奔驰过去 130 多年一直都引以为傲的产品阵容切入。

然而 , 话锋一转 , 康林松接着说 :" 我想大家已经可以清晰地看到 : ‘电动 , 从此奔驰’。毋庸置疑 , 电气化是今年法兰克福车展最突出的主题 , 同时也是最深远的变革 , 但却并不是我们面临的唯一挑战 "。

他说 , 汽车行业正在经历着根本性的转型。这也是本届法兰克福车展的核心信息之一 , 非常符合当下潮流。" 我知道 , 很多人会有点着急 , 会觉得转型还不够快。对这些人 , 我想说 : 我们也有着相同的心情。我们也有点着急。这也正是我们戴姆勒近 30 万名员工全情投入并致力于这种变革的原因——和我们全球供应商及合作伙伴一道 ", 康林松说。

随着十余辆全新产品鱼贯登台 , 康林松轻松地亮出自家的新 " 底牌 ": 大家可以看到 , 我身后呈现了为大家带来的最新产品。截至今年年底 , 梅赛德斯 - 奔驰将带来 20 款纯电动以及插电式混合动力车型 , 全面丰富车型阵容。他强调 :" 戴姆勒为追求零排放出行方式的客户提供丰富的、多元化的选择——从 smart EQ fortwo 到 eCitaro 城市客车 , 再到 eCascadia 卡车。"

smart EQ fortwo

具有较长设计研发背景的他 , 在这里做了一个形象的说明 :" 一台满电状态的 eCascadia 卡车可满足一部智能手机充电 100 年的电量需求 , 并在车厢装载 10 万部智能手机的情况下实现零排放。"

康林松不无骄傲地说 , 我们本想在今天为大家呈现全部的电动车型。但即便是在这个偌大的展馆 , 也不放不下我们所有的电动车型。" 显而易见 , 我们公司的转型正在顺利推进 ", 他强调。

继而 , 康林松说到 , 对于汽车行业 , 尤其是梅赛德斯 - 奔驰品牌来说 , 还有一个众望所向的全球趋势 ,那就是对卓越产品和客户体验的需求

他分析 , 在过去 20 年里 , 豪华商品市场几乎增长了两倍 , 预计未来仍将保持显著增长态势。梅赛德斯一直是一个秉持 " 新豪华主义 " 的品牌。甚至我们的第一辆汽车也不仅仅代表了一种新的交通工具 , 这是我们的品牌基因 , 也是梅赛德斯 - 奔驰未来发展的核心。

康林松认为 , 我们现在所做的 , 就是重新定义梅赛德斯的 " 新豪华主义 "。毫无疑问 , 我们理想中的 " 新豪华主义 " 必须具备可持续性——同时具有可持续的魅力。那该如何做到这一点呢 ? 康林松自问自答 :" 我们相信 , 卓越科技可以引领进步 !"

他举例道 : 梅赛德斯 - 奔驰 S 级轿车一直是我们顶级工程师的智慧结晶。我们的客户期待 S 级车能成为汽车创新设计的先锋。可以说 , 他们期待 " 奔驰中的奔驰 "。它由此成为我们 " 目标 " 的化身 , 是我们工作的意义所在 , 是我们 " 存在的理由 ": 勇为人先、矢志引领。这就是我们每天清晨起床的动力。因此 , 这是推动我们开发每一款新型 S 级轿车和每一款新型梅赛德斯 - 奔驰的动力。

重型卡车 eCascadia

康林松说 , 电动出行将成为梅赛德斯 - 奔驰的核心业务。面前的路 , 有一点显而易见 : 我们并非独自前行。

他认为 ,气候变化是一个巨大的挑战 , 只有通过各方的共同努力才能攻克 , 超越了公司、产业和国别的界限。我们有意愿、有能力、有志向继续为此奉献我们的绵薄之力——而今天舞台上展示的只是我们为此做出贡献的一部分。

谈到并不遥远的将来 , 康林松给出颇为具体的时间表 : 我们正在 "2039 愿景 " 的指导下着力解决碳减排的问题 , 关键目标在于 :

到 2022 年 , 在欧洲实现车辆生产的碳中和。在德国 , 几乎所有工厂将使用 100% 来自可再生资源的电力 ;

至 2030 年 , 电动车型将占据新车销量一半以上的份额 ;

至 2039 年 , 着力实现新车产品阵容的碳中和。

" 归根结底 , 最重要的是减少全球排放。毕竟 , 进步最重要的源泉是一种可再生的资源——人类的创新精神", 他说。

这时 , 感人至深的场面出现了 , 约两三百位肤色不同、高矮不一 , 甚至还有拄着拐杖的戴姆勒员工代表走到巨大的舞台中央 , 站在康林松身后 , 他底气十足地说 :" 这样的信念深植于戴姆勒全球近三十万名员工的心中 : 在全球生产一线、工厂里奋战的同事们 , 我们在全球各个市场及分支机构工作的员工们、在各行政部门的耕耘的同事们、我们的赛车团队、销售团队及经销商合作伙伴 , 我们的研发部门、整个管理团队 , 当然 , 还有我们的品牌大使们。" 现场观众对康林松的讲话和他身后的员工代表报以热烈的掌声。

" 朝朝夕夕 , 戴姆勒人都勤勤恳恳地为开拓未来出行兢兢业业。于我而言 , 成为这样的团队的一员 , 我感到无上荣光 ", 康林松激动地表示 :" 这些人 , 以及他们对这个行业的赤子情怀和创新理念 , 让我有理由乐观地期待汽车行业的未来 "。康林松的话深深打动了在现场的每一个人 , 有戴姆勒员工几乎泪目。 ( 经济日报 - 中国经济网汽车频道 )

以上内容由"中国经济网"上传发布 查看原文
中国经济网

中国经济网

国家经济门户

订阅

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门推荐