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8 月 SUV 持续复苏 自主迎新援、德系垄断高档市场

8 月 , 国内 SUV 共销售 705714 辆 , 环比增长 9.5%, 同比微降 1.8%, 表现全面优于其它乘用车品种 ;" 爆款 " 的重现 , 也体现出了 SUV 市场的回暖。

其中 , 在国内 SUV 市场绝对领先的长城 , 更加坚定实行 " 走出去 " 战略 , 哈弗 F7 在俄罗斯投产、WEY 品牌两年后进军欧盟市场 , 无不令人期待 ; 而厚积薄发的奇瑞也迎来了突破 , 旗下 SUV 捷途 X70、瑞虎 8 销量齐齐破万 , 实力不俗。

合资 SUV 的竞争则仍来自德系和日系。日系品牌的高调 , 在 SUV 市场表现明显 ,CR-V、奇骏、逍客分列 8 月 SUV 销量 2-4 名 ," 双车 " 布局也让日系 SUV 前景更广阔。而德系 SUV 的优势则在于高端的品牌形象 , 奥迪 Q5L、奔驰 GLC 销量连续突破万辆 , 就是最好的证明。

8 月 ,SUV 表现继续领跑国内汽车市场。据乘用车市场信息联席会数据显示 ,8 月 , 国内 SUV 共销售 705714 辆 , 环比增长 9.5%, 同比微降 1.8%, 表现全面优于其它乘用车品种。同时 , 强势 " 爆款 "SUV 重新涌现 , 哈弗 H6、本田 CR-V 销量重回两万辆上方 , 也印证了 SUV 市场的回暖趋势。

聚焦至车型表现 ,8 月 , 自主、德系、日系三足鼎立的局面依然明显 , 并共有 4 款自主车型、3 款日系车型和 3 款德系车型入选 "8 月国内 SUV 销量前十榜单 "。但各车系之间虽势均力敌 , 表现却不尽相同。

长城着眼 " 走向世界 ", 奇瑞厚积薄发迎突破

具体来看 , 自主品牌方面 ,8 月 , 哈弗 H6 毫无悬念再度 " 登顶 ", 其销售 23000 辆 , 并环比增长 18.07%, 重拾升势 ; 但 " 志在全球 " 的哈弗 F7 则继续无缘榜单 , 好在其仍始终能保持月销过万辆的成绩 , 不至使 H6 陷入 " 孤军奋战 "。

WEY 的表现则不尽如人意 ,8 月 ,WEY 品牌共销售汽车 7004 辆 , 同比下滑 31.16%,P8 更是迎来了尴尬的零销量。对此 ,WEY 品牌创始人、长城汽车股份有限公司董事长魏建军接受记者采访时也主动表示 , 虽然销量增长有所放缓 , 但作为中国高档品牌的引领者 ,WEY 在消费者心目中已建立起愈发深刻的品牌形象。同时 , 在德国时间 9 月 10 日开幕的第 68 届法兰克福车展上 ,WEY 不仅携豪华阵容第二次参展 , 魏建军还当场宣布 ,WEY 品牌计划将于两年后正式登陆欧盟市场 , 从而以高档品牌的身份开拓发达地区市场 , 并与国际品牌正面竞争。

对于 " 走出去 " 的迫切 , 魏建军也坦言 , 走向海外是提升品牌形象的最好途径 , 同时 , 将车型投放至全球各个市场 , 也更能提升车型销量 , 因此 " 面向世界 " 是长城汽车必经的发展之路。

而经过此前自主紧凑 SUV 市场的 " 混战 ", 如今只剩吉利博越一颗 " 独苗 " 脱颖而出 , 长安 CS75、传祺 GS4、上汽荣威 RX5 们已先后落败。8 月 , 博越销售 15689 辆 , 排名也有所上升。之后 , 表现起伏不定的宝骏 510,8 月售出 13741 辆 , 排名第 9。

还值得注意的是 , 自主 SUV 在本月迎来了 " 新援 "。8 月 , 捷途 X70 以超过万辆的销量表现 , 为自己献上了 " 周岁生日礼 ", 其共售出 13553 辆 , 环比大涨 65.38%。作为奇瑞控股旗下最 " 年轻 " 的产品序列 , 捷途能有如此优秀的表现得益于多方面因素。首先 , 在奇瑞品质的保证下 , 捷途拥有出色的产品性能 ; 同时 , 其创新性开拓 " 旅行 +" 市场也并非噱头 , 其围绕 " 旅行 +" 展开的产品、品牌宣传赢得了众多消费者的关注 ; 此外 , 捷途还一改奇瑞低调的作风 ,X70 曾多次赞助商业活动 , 以展现自己的性格 ; 再有 , 捷途的经销网络也在快速扩张 , 经济日报 - 中国经济网记者在近期走访 4S 店时 , 就发现一家表现低迷品牌的 4S 店已经 " 改头换面 " 成为捷途 4S 店 ; 还有 , 随着 X70、X70S、X70SEV、X90 的纷至沓来 , 捷途品牌矩阵日趋完善 , 这也将助力其在各个细分市场全面发力。

捷途销售网络不断扩张 经济日报 - 中国经济网 郭跃摄

此外 , 全新一代瑞虎 8 在 8 月销量同样突破万辆大关至 10198 辆 , 环比增长 10%, 同比增长 42%。众多车型的齐聚发力 , 也使得奇瑞成为了如今车流 " 寒潮 " 中的一抹 " 暖色 ",1-8 月 , 奇瑞集团累计销量达到 43.9 万辆 , 其中自主车型销量更是逆势增长 5.9%。由此 , 曾领跑中国品牌汽车的奇瑞终于迎来厚积薄发 , 其未来表现也更令人期待。

日系发起双车战略 , 德系品牌实力全面占优

再聚焦至合资品牌 ,8 月 , 合资 SUV 的竞争仍来自德系和日系。其中 , 日系的本田 CR-V 和日产奇骏、逍客继续保持上佳表现。本田 CR-V 更成为 8 月继哈弗 H6 后 , 另一款销量突破 2 万辆的车型 , 其共销售 20431 辆 , 同比大涨 54.83%, 并蝉联 SUV 月度销量亚军 ; 奇骏和逍客同样风头正劲 ,8 月 , 奇骏、逍客销量紧随 CR-V, 排名榜单第 3、第 4 名。

广汽本田皓影

近两年日系品牌的表现有目共睹 , 由此 , 其在产品投放方面也开始有底气效仿德系品牌。此前 , 本田、丰田在中国各自的两家合资公司大都奉行差异化产品布局 , 以减少品牌内部竞争 ; 但如今 , 日系的 " 双车战略 " 也开始启动。以 SUV 市场为例 , 广汽丰田预计将投产全新一代 RAV4 的 " 姊妹 " 车型——威兰达 , 而广汽本田则已经揭晓了 CR-V 的 " 同胞 " ——皓影 , 这都令日系 SUV 未来前景更加光明。

相比之下 , 虽然销量略处下风 , 但德系 SUV 的品牌优势仍大幅领先。8 月 , 奥迪 Q5L 力压众多竞争对手 , 再次强势入榜 , 其共销售 13785 辆 , 同比增长 25.31%, 顺利完成新老车型换代 , 并再次引领细分市场 ; 此外 , 奔驰 GLC 虽在本月遗憾掉出榜单 , 但其销量依然达到 11964 辆 , 表现不俗。由此 , 也展现出了德系高档品牌在中国市场强大的品牌影响力。

大众方面 , 途观携手探岳再次双双入榜 , 其中 , 途观销售 17819 辆 , 探岳销售 16783 辆。得益于一汽 - 大众在 SUV 市场的全面入局 , 大众在中国 SUV 市场也建立起了更均衡的发展态势。 ( 经济日报 - 中国经济网记者 郭跃 )

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