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为降低成本,奥迪计划砍掉 45% 的车型组合

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据外媒报道,奥迪近期公布了一项节省成本的方案,目标是将产品组合削减 45%。

据了解,整个 2018 年奥迪在全球范围内将其车型组合缩减了 27%,不仅满足消费者对降低车型复杂性的需求,同时还进一步削减了成本。

奥迪首席执行官布拉姆肖特(Bram Schot)表示,针对特定市场的变速箱、发动机组合和某些型号的汽车都被砍掉了,直接导致产品组合减少了 27%,而且还可以进一步削减。

奥迪产品组合削减方案的目标的 45%。肖特表示,最终的车型削减目标为 40%-45%,这是一种新的溢价,一种简化的溢价。

缩减车型组合的同时,奥迪希望减少 30% 的车型生产线,通过更少的车型对消费者进行更精准的服务。肖特表示,我们正在评估各种车型,针对特定的车型进行讨论。

奥迪计划在高端市场获得更高的渗透率,同时能够吸引更多年轻客户。比如凭借 A6、A7、Q7 和 Q8 等车型在更高端的细分市场实现增长,与此同时,奥迪需要打造更便宜的小型车,从而吸引更年轻的消费者。

为了进一步控制成本,奥迪今年早些时候还公布了减少 10% 部门高管的计划,达到缩减管理成本的目的。奥迪管委会主席、首席执行官 Bram Schot 表示," 有一点很清楚,我们的基础成本太高 ",他还补充称,到 2022 年奥迪将缩减 170 亿美元成本,以此保证 2023 年奥迪在电动汽车、数字化、自动驾驶等领域投资。

根据计划,在 2023 年前,奥迪将在 " 新四化 " 领域投资 140 亿欧元(约合人民币 1096.8 亿元),这笔钱将占奥迪在 2023 年前总支出的三分之一。

此外,奥迪下一代 A4(B10)将不再基于发动机纵置前驱布局的 MLB 平台打造,转而采用发动机横置布局的 MQB 平台,此举使得下一代奥迪 A4 在全生命周期内节省 10 亿美元。

在加大向新四化投资的同时,奥迪通过各种缩减成本的方案,达到在 2022 年缩减 170 亿美元成本的目标。

今年 1-8 月,奥迪全球累计销量为 121.17 万辆,同比下滑 4.5%;奥迪在华 ( 含香港市场 ) 累计销量为 42.74 万辆,同比增长 2.4%。

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