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◎一周车市观察

上周国内上市新车 4 款 皆为改款车型

每年的 7、8 月份通常为车市销售 " 淡季 "。中汽协数据显示,尽管 7 月国内整体车市销量下滑幅度收窄,但仍难挽车市疲软之势,产销量仍旧呈下滑趋势。车企面对销售 " 淡季 " 最直接的反应是市场活动减少,如新车上市的集中度降低。上周国内上市新车仅 4 款,皆为改款车型,包括全新一代阿特兹、2020 款博瑞 GE 以及全新一代传祺 GA6、新风行 T5 均为此前车型的新增版本,目的皆为对标国六排放标准。

值得注意的是,新能源汽车一直都是各车企的宠儿,但在上周新车上市中缺席了。随着 2019 新能源补贴政策的正式实施,补贴力度大幅下滑,新能源车市也逐渐由 " 政策 " 主导走向 " 市场 " 主导,市场竞争将逐渐加剧。

" 新能源汽车市场竞争加剧对于国内新能源汽车健康发展是好事。" 同济大学经济与管理学院党委书记陈松在 "2019 新能源汽车用户价值暨保值率峰会 " 上表示,这样可以淘汰一些所谓的伪新能源汽车企业,促进产业发展,迫使企业真正聚焦在新能源汽车的科技创新与研发上。

国内车市产销量持续走低,中汽协更是提前下调了今年整体车市和新能源车的年终销量目标。面对车市 " 疲软 " 走势,江铃控股有限公司总裁徐骏认为,这是各大车企快速抢占市场的一大机遇,谁能在这一阶段赢得市场,谁就能在未来的市场竞争中活得更好。据中汽协预测,国内车市将于 8 月开始回暖。那么,在经历 7 月产销量下滑幅度收窄后,正处在销量 " 淡季 " 的 8 月车市是否会触底反弹?

每经记者:刘洋 甄素静 李星 毕媛媛 每经编辑:张弩 胡玲

每日经济新闻

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