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大势所趋下,ETC 是否非装不可?

BusinessCars 08-25 53

ETC 并非初来乍到的产物,为何迟迟才成为 " 网红 "?

" 三秒能过站,路费九五折。设备免费送,加油还返现。"

今年上半年,ETC 的推广普及突然就成为了一种潮流趋势。不过 ETC 并非初来乍到的产物,为何迟迟才成为 " 网红 "?

一夜爆红

ETC ( Electronic Toll Collection ) 是不停车电子收费系统,也是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

自今年的政府工作报告中提出," 深化收费公路制度改革 "、" 两年内基本取消全国高速公路省界收费站 " 后,根据交通运输部表示,要在 2019 年年底前实现高速公路入口车辆使用 ETC 比例达到 90% 以上。

数据显示,截至 8 月 2 日,全国 ETC 客户数量累计突破 1 亿,ETC 日均发行已经突破 58 万。交通运输部数据显示,预计 2020 年底,全国汽车保有量达到 2 亿辆,高速公路通车里程达到 16 万公里,预计将建收费站约 7,500 个,按照每个收费站两进两出 4 个收费车道规划,需要建设 ETC 车道 3 万条。

相关分析指出,如果采用 5.8GHzETC 技术全面建设,按每个车道建设成本 30 至 40 万元计算,全国 ETC 车道建设总投资将达到 90 至 120 亿元。如果每个 OBU ( 电子标签 ) 按 300 元计算,OBU 总投资约为 600 亿元。

对此,交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示,这两年通过 ETC 车道的建设带动了新增产值 30 亿元,节约投资 180 亿元,发展智能交通的经济效益由此可见一斑。

另外据上述人士研究,我国每建设 5,000 条 ETC 车道,就可以少建 15,000 条人工收费车道,可节约大量土地并节省收费设备约 150 亿元。

虽然网友以及用户等诸多声音对各大银行和机构热火朝天开展的 ETC" 营销大战 " 以及安装使用、安全提出了质疑,但使用后包括便利性等方面也显而易见。随后,今年 6 月,交通运输部也表示计划在 2020 年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景 ETC 服务,同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广 ETC。

对此,交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚表示,ETC 的大规模应用将有利于改善物流效率提高等现实问题,另外也将对缓解收费站拥挤有着巨大的作用。

目前多省市正在对高速公路出入口车道设置进行重大调整。在调整后超过半数高速公路出入口车道将由 " 人工收费车道为主 " 变为 "ETC 车道为主 ",这意味着没有安装 ETC 车载装置的车辆驶离高速公路出口时,排队缴费时间会比现在更长。

王刚指出,ETC 的意义不仅在于缓解拥堵,还可以在节能减排和环境保护方面发挥一定作用。

" 以大货车为例,数据显示,一辆大货车通过一个收费站的称重、缴费的平均时间大概在 2 分钟左右,如果遇到拥堵情况,等待时间可能会成倍上涨,整体油耗也将上涨 10%,对收费站附近的空气质量也有极大的影响。" 王刚说,如果使用 ETC 实现不停车便捷收费的话,一辆大货车的过站时间仅需 3 秒,上述问题都将迎刃而解。

"ETC 争夺战 "

" 你车装 ETC 了吗?要不要来我这办?"

就在今年 7 月 ~8 月,银行从业者们展开了一场朋友圈 "ETC 争夺战 ",据朋友圈某中国建设银行员工感慨,这场银行的 ETC 营销大战已经持续了近两个多月,目前 KPI 的考核仍未放松,毕竟仍有银行源源不断地加入到 ETC 客户的争夺中。

据媒体报道,8 月 1 日,北京银行的员工们在朋友圈发出了 ETC 宣传的新 " 檄文 ";8 月 2 日,浦发银行的 ETC" 新政 " 在其官方公众号闪亮登场;据了解,兴业银行的 ETC 业务也将于近期上线。

激烈程度也可从新加入银行的优惠力度可见一斑,例如 " 信用卡绑定 ETC 之日起首 3 个月,全国高速通行费享五折,每户每月最高 100 元 "、" 单户最高补贴达 300 元,如此成本直接将此前其他银行九五折、九折通行费的优惠秒杀 " 等。

除政策因素驱动和数字化转型需要外,银行开打 "ETC 争夺战 " 也是为了更多增量。

对诸多银行来说,ETC 业务是一个零售业务领域必争的 " 新高地 "。在过去几年重点挖掘和发展的零售业务中,信用卡、消费金融等重点业务已经疲态渐显,银行也非常需要寻找到一个新的 " 蓝海 ",尤其在经济下行周期中。

对此,苏宁金融研究院高级研究员黄大智认为,ETC 客群的特征十分明显,客群价值极大,以绑定 ETC 支付为契机,可以迅速、有效地拓展该类客户,进行其他产品的交叉营销。对于银行来说,通过绑卡这一关键步骤,随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务,而对于支付机构,完善线下支付的场景布局是应有之义。

不仅如此,对于银行而言,ETC 支付有助于巩固客户关系和缓解第三方支付加速渗透的焦虑。

据悉,以支付宝、微信为代表的支付机构早已介入战局,分别于 2017 年、2018 年推出 ETC 相关服务。今年 7 月 1 日,支付宝宣布,用户可以在支付宝上免费领取 OBU ( 车载单元 ) ,并邮寄到家。微信方面,消费者可在微信小程序或城市服务上直接申办 ETC。

在激烈进行 ETC 营销的同时,也有行业人士建议保持冷静观察。

某股份行高管直言,几年前其所在银行已经有计划发展 ETC 业务,但是当时各省政策不一,所以该业务仅在部分省分行开展,并未在全国推行。现在,在政策支持下,各家银行都在营销但是效果尚有待观察。" 潜在有 8000 亿客户,但是其中经常上高速的人有多少,银行能够产生多少存款、多少收益,这个还有待观察。"

另外 ETC 的安全问题也一直备受关注。据了解,2016 年以前 ETC 除了充值卡,很多银行还和 ETC 合作推出了联名卡,无需充值就可以使用。其中联名卡不仅具有 ETC 功能,还有普通银行卡的功能,包括 " 小额免密闪付 " 功能,这种功能也存在一定被盗刷的风险。

对此,相关部门已要求立即停止发行 " 二合一 " 联名卡,全面梳理发行情况及 " 闪付 "" 小额免密免签 " 等功能开通情况。相关部门表示,目前发行的 ETC 卡只是一个电子识别标签,不具备金融功能,则不存在盗刷等多种安全风险。"

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