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中国汽车进入全面的淘汰期,自主品牌 50% 将会倒闭

今日长安汽车执行副总裁谭本宏在北京举行的 " 全球汽车产业创新大会 " 上发言,他认为将有一半的中国汽车品牌会倒闭。" 中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期,强者越强,弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显,中国汽车品牌 50% 将在很快一段时间不复存在,当然我们新势力造车也会面临更大的压力 ",谭本宏说。

事实上,进入 2019 年市场竞争加剧,中国汽车品牌的日子不好过,不仅销量持续下滑,市场份额也跌破 40%,被合资品牌挤压,导致生存压力加大。

根据中汽协报告显示,进入 2019 年,自主品牌销量份额屡屡跌破 40% 的红线,7 月份再次跌入低谷,自主品牌乘用车市场份额低至 36.2%,也是连续四个月低于 40%。

具体来看:

7 月份中国品牌轿车销售 13.5 万辆,同比下降 16.2%,占轿车销售总量的 18.3%,比上年同期下降 1.4 个百分点;

7 月中国品牌 SUV 销售 32.7 万辆,同比下降 10.6%,占 SUV 销售总量的 48.6%,比上年同期下降 9.3 个百分点;

7 月中国品牌 MPV 销售 5.9 万辆,同比下降 21.7%,占 MPV 销售总量的 69.1%,比上年同期下降 1.8 个百分点。

总的来看,轿车领域自主品牌不占优势,SUV 市场份额下降较快,MPV 销售总量不大,导致自主品牌整体份额快速下降。

1-7 月总体,自主品牌仍旧跌破 40%。中国品牌乘用车前 7 个月共销售 455.1 万辆,同比下降 20.8%,占乘用车销售总量的 39.1%,比上年同期下降 3.9 个百分点。

中国汽车品牌排名靠前车企销量下降,排名靠后的车企面临生存问题。

吉利汽车是中国品牌销量最大的车企,2019 年跌幅达到双位数。吉利汽车 7 月汽车销量 91375 辆,同比下降 24%,1-7 月累计销售 743055 辆,同比下降 16%。由于销量不及预期,吉利汽车决定将原定全年销量目标由 151 万辆下调 10%,至 136 万辆。而吉利在 2018 年的总销量为 150 万辆。

长城汽车销售则相对稳健。今年 7 月,长城汽车销售新车 60357 辆,同比增长 11.09%,得益于新增车型的销量助增。1-7 月,长城汽车共销售新车 553895 辆,同比增长 5.33%。但长城汽车上半年利润同比下跌达到 58%,随即长城下调年度目标,由 120 万降低至 107 万辆。

长安汽车品牌 7 月止跌,但累计跌幅也超过 20%。乘联会数据显示,长安汽车品牌 7 月销量为 52481 辆,同比增长 1.8%,1-7 月累计销量为 426937 辆,同比下降 20.7%。

此外,广汽传祺品牌 7 月销量为 26596 辆,同比下跌 35.06%,前 7 个月累计销量 213543 辆,同比下跌 30.93%。上汽乘用车 1-7 月跌幅也达 10.66%,为 36.4 万辆。

相当一部分自主品牌经营困难,甚至陷入停产。北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产;老牌车企长丰猎豹汽车降薪减产;众泰君马、观致汽车等也陷入停产丑闻。

市场快速更迭过程中,低端落后的企业将面临淘汰,也是目前中国汽车行业所经历的阶段。中国车市进入销量持续下滑阶段,竞争加剧,更严峻的是自主品牌份额持续下降,众多自主品牌已经进入生死存亡的关键时刻。

以上内容由"汽车行业关注"上传发布 查看原文

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