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骑行入门:什么是公路车?特点类型讲透透

近年来,随着骑行运动在国内的普及,越来越多的人选择购入一自行车用于健身或竞技用途,随之而来的现象就是公路车所占的比例越来越高。可是,你知道一台公路自行车需要具备哪些要素吗?

一、公路车的判别方法

一台公路自行车,放眼望去最大的特点就是弯把、窄胎,对吗?如果你是一个门外汉,也许这样的刻板印象就足够了;可如果你是准备入坑的小伙伴,那么你应该知道,一台现代公路车应该包含这样几个特点:

1、 使用合适的车架材料

现代公路车主要采取铝合金、碳纤维、高碳钢和钛合金作为制造车架的材料、这几种材料各有千秋,各有优劣,在之前的系列文章中已经很详细地阐述过了,有兴趣的朋友可以移步一览。具体来说,要根据自己的使用需求和经济预算来综合考量。

2、 使用一体手变

尽管这一条标准还有待商榷,但不得不承认的是,梁变型变速器已经很难在现在的市面上买到了。随着电子变速器甚至是无线电变的推出,一场变速器厂家之间的龙争虎斗肯定远远没有结束。目前市面上的三大变速器厂家—— SHIMANO、SRAM 和 CAMPANOLO 之间的对比我们也在之前的文章里提过了。

3、 使用 700C 轮组

现在的公路车流行让轮胎宽一点,再宽一点,有的车架已经可以搭载 30mm 的胎宽,但我们绝大多数人使用的还是 21-28mm 之间的轮胎,搭载在铝合金或碳纤维的轮圈上。当然,轮胎因其固定在轮圈上的方式不同,也可以分为开口胎、管胎和真空胎等。

二、公路车的使用特点

公路车天生被制作出来就是为了速度更快。你能看到的一切设计元素——空气动力学车架、破风弯把、高框碳刀——都是有助于骑乘者采用更加激进的骑乘姿态,从而花费同样的力气得到更高的速度。但是我们不是每个人都是职业车手,因此怎样平衡气动性和舒适性是我们普通玩家要考虑的问题。市面上可以买到很多舒适型公路车,他们或采用避震器——如 specialized 的 future shock ——等部件,或干脆把轮胎加宽、把车架角度变得更加舒缓,从而使骑乘者获得良好的路面反馈。在这里要说的是,如果各位骑友有条件,一定要去做一次 fitting。

三、公路车的主要部件

除了刚刚提到的车架、轮组、变速器之外,还包括把组、座管、座包、牙盘曲柄组、夹器、链条以及线(管)组等。

四、公路车的分类

1、 大组车

最常见的公路车样式,如果实在不知道长什么样子,看看环法自行车赛,一大群人一起骑行在一起的样子,那他们骑的就是大组车。

2、 铁三车 / 计时赛车(Time Trail)

再去看看环法自行车赛,一个人一个人或者一个队伍好几个人一起骑车的时候那种趴在车把上骑的是计时赛车。

3、 公路越野(Country Cross,CX)

冬天在欧洲非常盛行的公路越野赛结合了公路车的速度和山地车的技巧,你可以看到车手兔跳翻越障碍,扛车跑过泥泞的路段。

4、平把公路车

多用于混合路面骑行,车架和传统公路车基本一致,最大的区别在于使用和山地车一样的平把而不是弯把;使用跟山地车一样的指拨和刹把,或者专门的平把公路专用指拨。

责任编辑:小钰

以上内容由"美骑网-单车资讯"上传发布 查看原文
相关标签 轮胎

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