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100 年历史的快拆杆 你真的会用吗?

快拆系统在自行车上的使用历史已近百年,这种简单结构 " 小铁杆 " 以其轻量、锁紧力强、操作容易的特点而广受大家的喜爱,然而在 2015 年,共有 14 家自行车制造商相继在美国、加拿大、澳大利亚、欧盟、日本对其生产的碟刹自行车实施了召回,涉及 19 个品牌的自行车。

主要原因是碟刹自行车的前轮快拆杆容易松脱,可能会触碰到碟片,造成前轮骤停导致人员受伤。因此,掌握正确的快拆使用方法就显得尤为重要了,今天这篇文章就来给大家介绍一下吧。

快拆杆的结构

▲图片来源:theradavist

首先,我们先来简单分析一下快拆杆的结构。快拆杆是由快拆螺母、把手、弹簧、轴干组成,前后轮的快拆杆也有差异,前轮杆短,后轮杆长,快拆螺母表面是密集的锯齿,以在锁紧时保持更大的摩擦力,螺母的锯齿材料也有不同,有的快拆杆会使用钢锯齿,更加坚硬耐用,而有的快拆杆则会使用铝锯齿,以减轻重量。

▲图片来源:bicycling

左边为 Bontrager RL 快拆螺母,使用的是钢锯齿,右边的禧玛诺 Dura Ace 快拆螺母则使用的是铝锯齿,一般建议在金属车架上使用钢锯齿螺母的快拆杆。为了进一步减轻重量,一些快拆杆会使用钛轴杆,不过由于钛材质更软,杆体的强度会有所减弱,更易弯曲。

快拆把手的形状实质上并不会对锁紧效果产生什么影响,长把手会让你安装时更省力,而短且宽的把手则会更好发力,在一些快拆上甚至会将把手取消掉,转而使用内六角锁死,这也是我们所俗称的 " 慢拆 " 杆,不过就结构而言,与普通快拆杆并无差异。

如何正确调节松紧度

▲图片来源:单车笔记

首先我们要明白,快拆是锁紧,而并不是锁死,因此要把握正确的锁死力道。很多车友喜欢通过旋转快拆把手来调节锁紧度,这其实是非常错误的,因为很多快拆把手的凸轮都是塑料或橡胶制成,如果经常拧把手来调节,日积月累很容易造成此部位的磨损,造成形变,严重时还会导致无法锁紧轮组。

因此,我们必须通过旋转快拆螺母来调节松紧度,有着金属材质锯齿的螺母更加耐用,不会导致过度磨损的情况发生。那么,哪个点才是我们最为适合的松紧度呢?

这里教给大家一个非常简单的方法,首先,将快拆把手完全 180 度张开,旋转调节快拆螺母,当快拆杆关闭至 90 度,正好有阻力时,这个点即为你快拆杆的最佳锁紧点,之后完全锁紧快拆即可。此外,在锁紧快拆时,务必要确保轮组完全嵌入快拆口中,错误的位置会造成轮组偏歪,严重时甚至会损坏快拆,造成危险。

如何拆卸轮组

为了拆卸更加快速方便,我们在扣紧快拆杆时还要注意把手的方向,一般建议前把手方式向上,与地面垂直,后把手方向位于后上叉与后下叉之间,这样不仅能让你在拆卸时更加快捷省力,同时也更安全,避免快拆被撞击突然打开的危险。

在拆卸轮组之前,切记要将变速调至最小飞轮,之后掰开快拆,旋松螺母,拆下轮组即可,公路车在拆卸轮组之前还要把刹车松开。一些车友们经常会碰到这样的问题,为什么我拧松了快拆螺母,轮组还是拆不下来?

这极有可能是螺母拧得还不够松,造成螺母卡住车架,因此遇到这种情况时,千万不要心急而暴力拆卸,多拧松几圈螺母,保持水平的位置拆下即可。

快拆使用的注意事项

很多车友认为,快拆是不需要保养的,这个观点很错误,快拆同车上其他部件一样,也是需要保养的。偶尔将快拆杆拆下,擦拭清洁轴干和螺母锯齿表面是很有必要的,这能够让快拆杆时刻保持优良的摩擦力,并延长使用寿命。

如果快拆旋转或把手转动卡涩,可以滴几滴润滑油在螺杆头和把手处,之后使用手感便能得到很好改善。在日常的使用中,还要注意检查快拆有没有损坏,如果发现轴杆弯曲或严重磨损情况,要及时更换新快拆。为了确保每次骑行的安全,出门前要养成检查快拆的良好的习惯。

责任编辑:小钰

以上内容由"美骑网-单车资讯"上传发布 查看原文

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