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情怀且多金的越野玩家,必然是早已将“性价比”三字抛到脑后的一群人

买车家 08-21

首先明确一个观点:情怀且多金的越野玩家,必然是早已将 " 性价比 " 三字抛到脑后的一群人。

所以在他们选择座驾时,往往会将自己内心深处那份执念表现的淋漓尽致。至于意向车型配置有多低,或是油耗有多高则统统不在意。只要能满足自己对情怀的向往,就足够了。

那么在这些玩家眼中,究竟有哪些越野车能有此魅力呢?别急,接着往下看。

不老战神

丰田 Land Cruiser 76

说起 LC76 这台车,绝对算得上是越野圈里的 " 活化石 " 了。自 1951 年诞生至今,它早已变成了一台存活半个多世纪的 " 老古董 "。不过即便在今天,LC76 也依旧是硬派、可靠、强悍的 " 代言人 "。

更加让人难以置信的是,它的后辈 LC200 都早已开始向大型豪华 suv 的方向开始发展,可 LC76 却依旧是当年那个铁血硬汉。"4.0L、1GR、V8 D4D、分时四驱、纯手动、前后整体硬桥、非承载车身等等 " 这些与如今用车环境格格不入的词汇,正是全世界范围内越野爱好者梦寐以求的配置。

在外观上,LC76 保留了经典硬派越野车的外观风格,眼见之处都是直硬线条,同时前脸部分像极了老前辈 60 系列,外加恰到好处的镀铬点缀,让这台早已度过不惑之年的越野车有了别样的韵味。

至于内饰,则与外观一样原始,塑料方向盘搭配上毫无支撑的海绵座椅,唯一的科技配置只有中控上的 CD 机和收音机。而唯一能让你感到安全的,似乎也只有那条锚点裸露在外的安全带。

不过由于丰田后期对这台车做出了整体升级,所以例如电子制动分布(EBD)、牵引力控制(ATRC)、车身稳定控制(ESP)、上坡辅助、低胎压报警等等都出现在了这台老古董上。或许当自检灯亮起的那一刻,你会明白自己手中这台 LC76 并不是单纯的 " 工具车 "。

四驱方面,LC76 使用了坚固耐用的分时四驱系统,辅以前螺旋弹簧整体桥和后钢板弹簧整体桥的设计,经过简单加装差速锁后就能达到 " 三把锁 " 相似的效果,翻山跃岭自然如探囊取物般简单。

动力方面,LC76 有汽油与柴油两个版本,汽油版为 1GR-FE 的 4.0L V6 引擎,最大功率 228hp、最大扭矩 363N.m。

而柴油版则搭载了更为强悍的 4.5L V8 D4D 涡轮增压 1VD-FTV 发动机,最大功率 268hp、最大扭矩 650N.m,传动系统则配备了同样的五速手动变速箱。

维和老兵

NISSAN Petrol Y61

在外观上,相比 LC76 的原始硬核,途乐 Y61 则显得要 " 现代 " 不少。从 Y61 经典的三分式前脸与略有曲线的车身设计与相对豪华的内饰上,还是能够辨别出两台车根本就是不同时代的产物。

不过正所谓 " 英雄所见略同 ", Y61 也和 LC76 一样,由于性能出色、可靠性佳,迄今未曾停产,依然活跃在全球最恶劣的地区。并且 Y61 还曾经被联合国选定为工作车,伴随着维和官兵无数次出入战火纷飞的战场。

在越野车最核心的底盘结构上,途乐 Y61 也并没有向豪华、舒适妥协,依然采用非承载车身 + 前螺旋弹整体桥和后五连杆螺旋弹簧整体桥的设计。搭配纯机械结构的分时四驱,一切都是为了极限而生。

配置方面途乐 Y61 提供了天窗地毯、桃木内饰、巡航定速、免钥进入、双气囊、4 扬声器、后差速锁、高地停车灯、后雾灯等配置。这一点相比 LC76 来说可是要豪华太多了

动力方面,途乐 Y61 搭载了一台代号为 TB48DE 的 4.8L 自然吸气发动机,拥有 24 气门和尼桑所独有的 VTC、NICS 技术。能爆发出 284hp 马力以及 451N.m 的峰值扭矩,与发动机匹配的是一款 5 速手自一体变速箱,操作难度比全系手挡的 LC76 要容易不少。

英伦绅士

路虎 Defender(卫士)

严格意义上来说,路虎卫士其实已经停产了。

早在 2013 年,路虎官方就宣布," 由于某些立法上的原因 ",旗下卫士车型将计划于 2015 年 12 月正式停产。不过好在之后一直有库存车型和各种特别版推出,所以直到今天我们还是能够买到全新的路虎卫士。

在外观上,路虎卫士可能是今天所提到的三台车中最 " 朴实 " 的一个了。因为从 1990 年开始,路虎生产的卫士基本就没有在外观方面有过很大的改动。

尽管方方正正的造型对空气力学表现不佳、外露的车门铰链也缺乏所谓的美观,但这始终如一的造型也正是诸多卫士车迷对其情有独钟的原因之一。

而在内饰上,路虎卫士也是" 表里如一 " 的古老,所见之处都是硬塑料材质,这道也符合它诞生的含义。同时在配置上卫视也是一贯的寒酸,根本找不到任何与 " 现代科技 " 相关的组件。

至于卫士至今还能被人津津乐道的原因,就在于它的非承载车身 + 前后螺旋弹簧整体桥的结构,配合上一套以托森为基础的全时四驱系统,足够带你勇闯天涯。当然,同样是受限于年代条件,卫士并没有配备电子限滑或是差速锁。

在动力配置上,卫士全系搭载了一台代号为 TD5 的 2.2L 直列五缸涡轮增压柴油发动机,最大输出功率 120hp,峰值扭矩为 358N.m,与之匹配的为 6 速手动变速箱。不过也正是因为全系标配柴油动力,让许多一线城市的潜在用户感到抓狂。

总体来说,那些有情怀且多金的玩家之所以会选择上述车型,一方面是因为其深厚的历史底蕴,另一方面则就是因为无论是 LC76 还是 Y61 或卫士,都没有因为时代的变迁而放弃自己身为硬汉的血型。所以既能彰显自身的出众品味,又能带你探索世界尽头,何乐而不为呢?

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-The End-

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