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碰撞测试被评最高分的小鹏 G3,怎么撞个护栏就“断轴”了呢?

AutoMan 08-20

【Man哥语】

因隐瞒迭代信息而引发首批车主集体维权的风波还未完全散去,小鹏汽车又陷入了品控质疑之中。

一波未平,一波又起。

尽管小鹏汽车董事长何小鹏选择了全网致歉并提出补救措施,但因隐瞒迭代信息而引发首批车主集体维权的风波仍未完全平息。而就在小鹏汽车刚刚举行完公司成立五周年 " 庆生 " 活动的第二天,一则 " 小鹏汽车 G3 断轴 " 的新闻再一次将其推上风口浪尖。

8 月 16 日,有网友爆料称广州一辆共享出行(有鹏出行)的小鹏 G3 在行驶过程中撞到路边绿化带的水泥护栏,导致前轮车轴断裂,且轮毂严重破损。

从现场图片来看,该车前脸保持完好,但左前轮已几乎脱落。当日,有鹏出行发布声明称," 根据现场和实车分析,该事件原因为司机不慎驾驶使左前轮与路基碰撞,造成左前轮胎、轮毂和悬架受损,并未出现断轴 "。

然而,消费者对此解释却并不买账,在有鹏出行官方微博的声明下方,网友大都对其答复表示质疑,如 " 给出这种原因答复,只能说太业余 !"、" 这种含混语焉不详的声明叫消费者咋放心哇,远离吧 "。

在几番的风波当中,小鹏汽车的口碑已经岌岌可危。

质量问题成谜

尽管有鹏出行方面坚称事故系行驶不慎所致,但小鹏 G3 的品质仍然开始令消费者质疑。

" 这辆小鹏 G3 却非断轴,但是,事故本身也暴露出来小鹏 G3 前转向节、轮毂的质量问题。" 有业内分析人士指出,尤其是 SUV 车型,在对于悬挂系统的设计和调教上,承受日常道路上常见的障碍和颠簸更会作为设计的重点。反观事故中的小鹏 G3,在城市街道上行驶时就在路肩上撞瘪了车轮,这种现象即使是在严苛的碰撞测试中都很少见。

然而,Man 哥在查询小鹏 G3 碰撞测试成绩时却发现,这款车居然被评为 " 史上 C-NCAP 最严碰撞成绩 " 的最高分(92.2 分)," 吊打 " 同比测试的蔚来 ES8(88.4 分)、威马 EX5(83.6 分)等车型,甚至超越了传统造车企业的唐 DM(86.2 分)和北汽新能源 EX360(52.9 分)。

而按照小鹏汽车的研发团队在社区中介绍,研发团队在此之前一共进行了 5 轮碰撞测试," 亲手毁掉 "63 辆小鹏 G3,碰撞测试不仅包括常见的 90 度正面碰撞、斜 30 度侧面碰撞、40% 偏置碰撞、正面柱撞、侧面柱撞,还包括了少有的卡车钻入、侧面碰撞、车辆追尾、滑台测试。研发团队将小鹏 G3 在多种情况下的事故场景进行测试,将生活中的各种汽车事故发生差不多都无死角的进行覆盖。

从理论上来说,小鹏 G3 可谓是集高安全性能为一身的良心产品,怎么撞个马路牙子就 " 断轴 " 了呢?看来,是这届司机不好带啊!

个例还是普遍问题?

财通证券此前的一份研究报告指出:" 大多数造车新势力缺乏造车经验,大规模量产后大概率暴露制造、品控短板,召回或致命故障为造车新势力的未来埋下大量不确定因素。若要长久赢得消费者的追捧,需要时间的积累和产品竞争力的提升。"

事实上,这种不确定因素,正在快速爆发。

从蔚来 ES8 的多起自燃到大规模召回,再到小鹏汽车盲目快速迭代引发的消费者集体维权等,新势力造车批量交付后的麻烦正接踵而来。

无独有偶,小鹏 G3 发生的类似 " 断轴 " 事故也并不止这一起。有小鹏 G3 车主反映,在车友群中,就有用户表示自己的车也出现过类似 " 断轴 " 的事故。同时,还有多名车主都透露车辆左前轴曾出现异响。

而这只是小鹏 G3 质量问题的 " 冰山一角 "。此前,小鹏 G3 车主对于车内甲醛超标、软件故障不断的抱怨,已是不绝于耳。甚至有车主明确列出了车辆频繁出现的故障,并表示 " 不是在修车就是在修车的路上。"

不断出现的质量问题,在一定程度上体现出小鹏汽车对生产品质把控的不过关。近日,更有媒体在对小鹏 G3 的一次拆解过程中发现," 隐藏在底盘护板后面的隔音降噪材料,竟使用了订书钉进行固定…… "

当然,这只是个开始。随着交付量的提升以及实际用车反馈的增加,是骡子是马,终会现出原形。

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