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中国越野车旗舰之争 BJ80 VS 哈弗 H9 五大硬核指标大起底

不是所有 SUV 都能叫越野车,不是所有越野车都能被称为旗舰……

越野之所以称之为越野,是因为它有普通 SUV 所不具备的硬核基因,不是花拳绣腿,必须靠硬实力。随着中国汽车工业的迅猛发展,中国品牌从造车工艺,到科技配置,再到人性化设计,都取得了长足的进度,越野车领域也涌现了很多优秀代表,但可以称得上越野旗舰车型的,还属凤毛菱角。最具代表性的,当属北京越野 BJ80 和哈弗 H9,一个是硬派越野传承创新的旗舰代表,一个是 SUV 向硬派越野突破的杰作,都以 " 硬核实力 " 著称的两款车,谁更能代表中国越野的最高水平?下面我们就从越野车的五大硬核指标来探究一番。

硬核指标之外观:经典 " 方盒子 "VS 都市 " 型男 "

相由心生,不仅仅指人的相貌,车亦是如此,外观最能直接表达一款车的 " 性格 "。对于硬核越野的旗舰代表,外观是否足够硬核,今天要说的 BJ80 和 H9 就代表了两种不同的风格和理念。

H9 延续了哈弗 SUV 家族化设计,偏向于流线型的设计更多的展现了当代 SUV 车型设计的演化特点,更多的是都市 SUV 的设计风格。新款 H9 的主要变化集中在前脸部分,换装了全新的格栅,镀铬饰条更显粗壮,双幅式造型和全新的前保险杠,给整车的都市风带来了一定的 " 力量感 "。

如果说哈弗 H9 是看起来有型,那么 BJ80 就是由内而外的霸气。BJ80 延续了经典的方盒子造型,传承了中国的第一款越野车 BJ212 的经典军工风格,富有肌肉感的线条,北京越野代表性的五孔进气格栅,再加上复古的圆形大灯设计,完美的展现了越野车的硬派风格,霸气威武。

细数历史上经典的硬派越野,无一例外全部采用的方盒子外观,这是硬派越野源远流长的历史写照,也是镌刻在越野历史长河中的永恒经典。在全世界的车迷心中,提起硬派越野,首先想到的便是这种经典的方盒子造型。相对于哈弗 H9 的都市 " 型男 " 风格,采用经典方盒子造型设计的 BJ80,带给消费者的视觉冲击力更强。

硬核指标之四驱:经典分时四驱 PK" 智能 " 适时四驱

四驱系统对于一款越野车来讲,就如同灵魂一般重要。它决定了一款越野车脱困能力的高低,甚至是越野车的 " 生命线 "。H9 和 BJ80,采用的是两种不同的四驱系统,核心的区别也在于脱困能力不同。

H9 采用的是博格华纳的双速 TOD 适时四驱系统,装备的是世界上大部分适时四驱车型都采用的博格华纳、捷太格特等企业生产的 " 适时四驱 " 分动箱。适时四驱的优点在于结构简单、成本较低,适时四驱会配有多片离合器式的开放式差速器,但它无法将超过 50% 的动力传递给后轮,即便选装了标志性的三把锁,但是没有强力的四驱系统做保障,也很难发挥出最大的脱困效果。

BJ80 所使用的是电控分时四驱系统,且标配后桥新增伊顿自锁式差速器,当车速低于 30km/h,在监测到两侧轮速差超过 100 转 / 分钟时,会自动锁止,将动力传递至具有附着力的车轮,以提升脱困能力。在极限越野旅途中,当 BJ80 遭遇后两轮悬空,对象轮悬空,或三轮悬空的恶劣转态下,依然可以前行脱困。同时 BJ80 还装备了来自博格华纳的电控分动器,转动旋钮即可在后驱高速、四驱高速和四驱低速 3 个模式之间自如切换。值得一提的是,当切换到低速 4 驱时,BJ80 的扭矩能放大 2.48 倍,将越野性能发挥到极致。

H9 采用的适时四驱系统虽免去了繁琐的手动操作,但它响应速度较慢,且受限于系统本身,在遭遇极限路况时,车辆无法顺利脱困;BJ80 使用的分时四驱系统历史悠久、可靠性高,应对极端复杂路况更加游刃有余。从四驱系统来看,H9 同样是顺应了都市人群的使用要求,但对于硬派越野来说,在强调硬核的语境中,BJ80 的极限脱困能力显然更胜一筹。

硬核指标之底盘:专业越野底盘 对垒 专业 SUV 底盘

为什么讲硬核要谈底盘?底盘作为汽车的四大总成之一,是越野车性能的关键所在,它是决定越野车性能高低的最大基础,一个稳健强大的底盘,才能载你实现纵横驰骋的越野梦想。

H9 的采用的是九横两纵的大梁式车架,9 根横梁保证了车架的扭转刚度和承受纵向载荷。同时,H9 采用 " 半浮式 " 半轴设计,可将左右半轴变为刚性连接。在悬架系统方面,H9 前悬是双叉臂式独立悬架加上一体式弹簧减振器,后悬架则是多连杆整体桥式非独立悬架,整体桥能够承受较大的冲击且不易发生变形,可充分抵御冲击和越野时候的剐蹭。

BJ80 采用非承载式车身设计,采用的是全浮式半轴设计,更加坚固、不易变形。底盘采用了 " 前独立 + 后五连杆整体桥非独立悬挂 " 的组合。这种底盘悬挂组合可以最大程度上的保留越野性能。相较 H9,BJ80 的前悬挂设计更加粗壮,而扭杆弹簧的运用,除了具备螺旋弹簧承担垂直载荷的作用,还能进一步吸收震动,同时提供更好的悬挂行程。

整体来看,两款车型在底盘性能方面都很强大,但 BJ80 在悬架设计方面的细节把控更为用心,设计及用料更符合硬派越野的定位。这点对于一款硬核越野车型来说至关重要,它一定程度上决定了越野性能的上限,对于用户来说,也是享受极限越野乐趣的有力保障。

硬核指标之通过性:极限 对决 良好

在衡量越野性能方面,底盘高度、接近角、离去角等物理属性,是越野车性能最直观的展现。而我们可通过下列一组数据,感受两款车型在通过性方面的表现:

项目

H9

BJ80

接近角

32 °

39°

离去角

28 °

33°

通过角

23 °

25°

离地间隙

206mm

215mm

接近角、离去角和离地间隙等数据是体现汽车通过性的重要几何参数。汽车通过性越好,则更能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带,征服陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等各种障碍,带来极致的越野体验。

接近角是指汽车满载、静止时,前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。接近角越大,越不易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况;离去角是指车辆空载时,车辆后轮轮胎后外缘与车后下端构成的平面与地平面之间的最大夹角。离去角越大,越不易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。而最小离地间隙越高的车,就越不容易托底。

通过数据对比,可直观感受 BJ80 领先同级车型的强大通过性。只有具备了优异的通过性,越野车就可以带你轻松翻越大坡,放心的跨越水流,在崎岖不平的山路上高速驰骋,而在城市中,你再也不用为上下马路牙子停车而烦恼,它可以带你去你想去的地方,体验征服自然的不羁和放纵。

硬核指标之品质:军工品质与民用制造的较量

品质是一款车型综合实力的体现,它更多彰显了品牌的力量。近些年来,哈弗在城市 SUV 和越野 SUV 领域愈发成功,为哈弗带来良好的市场口碑,凭借耐用性、安全性等产品优势,H9 彰显出哈弗品牌的不凡实力,获得市场的广泛认可。

从 BJ212 到勇士,从勇士二代到 BJ40 系列,再到 " 中国高端越野的扛鼎之作 "BJ80,作为自主品牌的杰出代表,北京越野系列产品享誉多年。源于顶尖的军工品质,BJ80 通过了中国人民解放军陆军汽车试验场的严苛验证。其中,军用试验场路面强化系数更是民用试验场的 2.7 倍,在军用试验场实测可靠性平均故障里程达到美军悍马的 1.8 倍。这为 BJ80 优异品质打下了坚实基础。

从外观、四驱性能、专业底盘、通过性、品质这五大硬核指标综合来看,BJ80 经典的方盒子造型、专业的四驱性能和底盘、领先同级的通过性能和军工品质,全面优于 H9,更能代表中国越野的硬核旗舰的水准,而 H9 在把握都市化趋势下,通过配置提升也展现出了全面而优秀的实力。北京 BJ80 和哈弗 H9 的出现,为中国消费者在中高端越野车领域带来了更加丰富多样的选择,相信在未来很长一段时间,这两款车都将是中国品牌越野车产品乃至越野文化的引领者。

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相关标签 越野车suv哈弗h9

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