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数说丨 7 月新能源销量两年来首次下滑,“知豆们”悄悄逆袭

图片来源:摄图网

2019 新能源补贴新政正式实施一个月后,新能源汽车产销量按下了高歌猛进的暂停键。中汽协数据显示,7 月,我国新能源汽车产销分别完成 8.4 万辆和 8.0 万辆,环比分别下降 37.2% 和 47.5%,同比分别下降 6.9% 和 4.7%。这是新能源汽车自从 2017 年 1 月以来首次出现月销量同比负增长。

7 月新能源车市表现 " 低迷 ",直接体现在了各车企的新能源汽车销量数据上。如比亚迪 7 月新能源汽车销量环比上月下滑了 38%、北汽新能源下滑 52%、吉利汽车下滑 71%。相反,知豆等车企销量正在快速增长。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,新能源汽车销量出现下滑态势只是短暂现象,随着新能源补贴新政的顺利切换,国内新能源汽车市场的发展将日趋稳定。

前十车企 7 家新能源销量下滑

数据显示,1-7 月,我国新能源汽车产销量分别为 70.1 万辆和 69.9 万辆,同比分别增长 39.1% 和 40.9%,增速比今年前 6 个月略有回落,比上年同期大幅回落。

" 受 6 月 25 日新能源补贴新政过渡期结束的影响,7 月新能源乘用车销量出现大幅下滑,直接影响了新能源汽车市场的整体增速。" 中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为。

乘联会数据显示,7 月国内新能源狭义乘用车批发销售量约为 6.88 万辆,同比下降 4.2%,环比下滑 48%。其中,纯电动乘用车批发量增速同比增长 9%,环比下降 54%;插电式混合动力车同比下滑 27%,环比下降 16%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,7 月新能源汽车市场在地方补贴退出后,没有相关支持政策来衔接,新能源汽车的市场化转型将面临 " 硬着陆 " 的可能。

正因如此,在 7 月国内新能源乘用车销量数据中,除少数几家车企销量环比实现正增长外,其他大部分呈现负增长。

其中,在国内新能源乘用车 7 月销量排行前十的企业中,有 7 家企业销量环比下滑。其中,下滑幅度最大的当属吉利汽车。

数据显示,7 月,吉利汽车旗下新能源乘用车销量为 2868 辆,环比下滑超 70%。目前,吉利汽车旗下在售新能源车型包括帝豪 EV、帝豪 GSE、几何 A,其中帝豪 EV 为其主力车型。不过,7 月的帝豪 EV 仅销售了 825 辆,较 6 月下滑 82%。

受此影响,吉利汽车从 6 月国内新能源乘用车销量排行榜季军位置跌至 7 月的第七名。

除了吉利,比亚迪和北汽新能源,7 月销量降幅也尤为明显。其中,比亚迪销量约为 1.6 万辆,环比下滑 38%;北汽新能源销量约 1.25 万辆,环比下滑 52%。比亚迪相关负责人认为,除受新能源补贴大幅退坡的政策影响外,经济大环境的变化也对新能源汽车行业产生了较大影响。

" 知豆们 " 逆袭

在 7 月份国内新能源乘用车销量前十车企中,有 3 家企业销量环比实现正增长,分别为上汽通用五菱、华晨宝马和知豆。

《每日经济新闻》记者发现,在 7 月国内新能源乘用车销量前十排行榜中,知豆表现强劲。乘联会数据显示,知豆 6 月销量为 105 辆,7 月暴增至 2095 辆,再次跻身前十。

进入 2019 年后,知豆旗下在售的车型仅为一款 A00 级车型——知豆 D2S,从上图可以看出,进入 2019 年以后,知豆销量均徘徊在 600 辆以下,7 月销量突破 2000 辆为今年首次。

上汽通用五菱也凭借旗下单一新能源车型——宝骏 E100 在 7 月表现突出,以 6328 辆的销量成绩击败上汽乘用车,跻身前三甲。

相比之下,上汽乘用车以 4072 辆的成绩,位居上汽通用五菱之后。这与 7 月上汽乘用车旗下主力车型荣威 Ei5 销量出现下滑有很大关系。数据显示,7 月荣威 Ei5 销量为 668 辆,环比下滑 85%。

7 月,各车企新能源车销量虽下滑明显,但并没有影响新能源乘用车前 7 月的整体表现。数据显示,1-7 月国内新能源乘用车销量约为 64.38 万辆,同比增长 54%。

" 随着新能源汽车市场政策扶持力度的减弱,消费者对新能源汽车的关注将更多地向产品本身偏移。"J.D.Power 中国区汽车产品事业部总经理蔡明在 "2019 中国新车质量研究新闻发布会 " 上分析称。

每日经济新闻

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