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专访邓智涛:欧尚汽车年底或迎高光时刻

汽车之家 08-20

[ 汽车之家 行业 ] 今年的国内车市延续了去年以来的负增长态势,多家车企的销量受到影响,长安欧尚汽车也不例外,今年上半年销量下滑超 4 成。然而,对于自 2018 年才从长安汽车旗下独立出来的乘用车品牌,欧尚汽车也一直在打磨产品和服务,积蓄日后发展的力量。8 月 19 日,在由中国汽车工业协会主办,汽车之家承办的 2019" 全球汽车产业创新大会 " 期间,长安欧尚汽车品牌营销部总经理邓智涛接受了汽车之家的专访,他提到:欧尚汽车要做用户为导向的品牌,将推出一系列满足用户需求、提升用户体验的服务,而欧尚汽车也将在今年年底推出重点车型,进入快速发展阶段。

推 " 四端一体 ",欧尚要做 " 以用户为主导 " 的汽车品牌

2018 年,欧尚汽车作为长安旗下第二乘用车品牌,宣布正式独立并全面进军乘用车领域,此后,欧尚汽车开始采用新的 " 云 " 字标 logo,进入全新发展阶段。邓智涛向汽车之家表示,欧尚汽车的核心定位,是要做 " 以用户为主导 " 的汽车品牌,为此,他着重介绍了欧尚汽车的 " 四端一体 " 创新模式。

[ 欧尚汽车 " 云 " 字标 logo ]

" 四端 " 即是指 " 客户端、顾问端、店端、车机端 "。具体来说,首先,客户端即是指欧尚 style 这一 App,这是一个用户和欧尚汽车互动交流的平台,上面包含车友会、产品相关帖子、资讯、网上商城等多方面内容,可以在卖车买车这一交易结束后,进一步拉近车企与用户之间的距离。

其次是顾问端,即为用户配备专门的客户管家。为此,欧尚汽车所有的销售顾问要从原来的销售向服务角色去转变,这样一来,用户从买车到用车的周期内,所有的车辆咨询和服务预约都可与客户管家对接,进而享受一站式服务。

第三是指店端,淘汰此前门店信息都由销售顾问或店主填报的方式。采用人脸识别和 WIFI 探针信息,也就是门店会对进入门店的客户进行人脸识别,把相关客户数据上传到云端,由此来随时了解每一家门店的用户进店情况以及周边客流量,进而把每家门店的经营程度做到更好。

第四则是车机端,即目前欧尚汽车可做到基础的导航、音乐等功能均用语音控制,用户还可通过欧尚 style 的 App 远程控制车辆,如启动空调、启动车辆。此外,车辆的所有行为轨迹都可在用户的欧尚 style App 中看到。而在驾驶行为结束后,欧尚 style 还会推送相关驾驶行为反馈,例如油耗等方面信息,帮助用户了解自己爱车的各方面信息。

[ 长安欧尚汽车品牌营销部总经理邓智涛 ]

而 " 一体 " 则是将以上四端所产生的大量数据在一个端口上打通、触发,实时满足用户需求。例如用户在欧尚 style 发布了一个信息,他的销售顾问能看到,车机端、店端也可以看到,而这些就需要一个数据中台来完成。据悉,目前这个强化与用户沟通交流的 " 四端一体 " 营销数字体系已在多家欧尚汽车 4S 店应用,客户管家顾问也已经发展了超过 5000 余人,践行欧尚汽车 " 以用户为主导 " 的品牌定位和愿景。

欧尚汽车或在年底迎来高光时刻

今年上半年,整体车市依旧低迷,欧尚汽车受此影响,在销量上并不景气。邓智涛对此没有回避,但他也表示:汽车市场本来也不是一帆风顺的,既然有增长肯定就有回落。他提到,其实欧尚汽车从 1986 年发展至今,主要经历了四个关键周期:

" 第一个周期就是 2003 年、2004 年,那时候集中出现了大量的低效产能,几乎每个省都有一两家汽车企业,造成低效率叠加,导致了产能过剩;第二个周期是在金融危机时期,即 2008 年左右,当时最大的危机就是市场信心没有了,所以在 2009 年的时候,政府出台政策来刺激信心,当时整个行业也面临很大的困难 "。

[ 欧尚汽车目前所有在售车型 ]

第三个周期,邓智涛认为是 " 汽车下乡 " 等政策之后:政府政策促进了农村市场的汽车消费活力,但政策一退坡,2011 年车市又面临非常大的挑战,政策推力一撤去,整个汽车市场就回调了。第四次就是现在,市场信心再次面临很大挑战。不过,邓智涛表示欧尚汽车自去年就对车市这一下滑情况有所准备:" 比如说 2018 年,我们在北京车展发布的云标品牌战略,宣布进入全新乘用车领域,以前的时候还是传统微车概念,产品中百分之七八十都是传统的微型面包车或者微型货车,现在百分之七八十已经是云标的产品了。"

不过邓智涛补充提到:" 我们最好的时间点会是在今年年底,因为今年年底是我们新一轮产品投放周期,包括将在 11 月份上市欧尚 X7,我们已经开始紧锣密鼓做这方面的预热和宣传,明年、后年我们也有相应的产品储备。" 据悉,欧尚 X7 上市时将同步推出燃油版、纯电动版本,后者的续航里程约在 400-500 公里。

[ 欧尚 X7 ]

汽车增量已到天花板?欧尚汽车将争取细分市场

在邓智涛看来,目前中国已是全球最大的汽车市场,而前几年的高速发展状态事实上很难再进一步的发展,也不再可能继续在传统燃油车领域延续:" 如果说机会,那国内的汽车市场不应该再关注增长利润,要从高速增长向高质量发展转变,如果大市场的容量已饱和,是不是细分市场的容量还会有变化?" 例如此前轿车市场、MPV 市场的销量下滑明显,但 SUV 市场却总体表现良好,这是从产品细分角度去研究机会。

第二则是技术创新,通过创新吸引用户的关注和喜爱,例如自动辅助无障碍泊车系统、自动驾驶相关技术前期落地等,此外,欧尚 X7 采用的芯片也非常先进,还将配备 " 千里眼 " 功能,即身在外地的用户也能通过欧尚 style App 随时了解汽车情况,还具备帮用户寻车位、提前预知交警贴罚单等功能。

[ 邓智涛接受汽车之家专访 ]

第三则是在服务领域,根据公安部的数据显示,2019 年上半年全国汽车保有量 2.5 亿辆,而这些车辆涉及的更新换代,增购、换购等方面也是一个巨大的市场。为此,欧尚汽车自 7 月底推出了一个 " 车保保 " 项目——保修和保养。即在用车周期内,用户的所有保养都免费,包括换机油、滤芯等等。邓智涛认为,这比部分车企提供的 " 赠送三次保养或五次保养 " 更实惠,相当于赠送 " 终身保养 "。第二个则是保修,即只要用户不换车,除了 20 个零部件(比如轮胎、玻璃、车漆等磨损类部件),所有的零部件维修都终身免费,而这一 " 车保保 " 服务只需要 5888 元。邓智涛表示,目前这一产品推出了半个月左右,已经卖出一百多单,证明用户对这个产品是有需求的、认可的。这也是他所说的,向服务要效益。

全文总结:作为长安欧尚品牌营销部负责人,邓智涛认为除了要保证产品质量,欧尚汽车目前最大的瓶颈是在与用户接触的点上能不能做的更好。要想做到这一点,则不能让车企仍像以前一样单方面给用户提供产品,而是要让用户进一步了解车企。车企只有抓紧了客户,才真正能抓住未来的趋势。而这也是长安欧尚汽车下一阶段进行突破和创新的点。(文 / 汽车之家 才丽媛)

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