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从设计喷水池到宽体火箭兔,被改装车改变的人生是怎样的?

名车志 08-20 2

能在日本改装界呼风唤雨的人物屈指可数,宽体改装大师三浦庆就是其中的一位。1970 年出生的他,年轻时智能手机还没出现,却正好遇上了日本车黄金时代。对三浦来说,用 3D 设计师来描述他的身份更为贴切

从喷水池开始设计师生涯

三浦庆 TRA 京都【ROCKET BUNNY/PANDEM】

" 现在,制作宽体套件对我来说是命运的安排。"

18 岁时,三浦买了自己的第一台车 AE86。接下来是 510 蓝鸟和奔驰 190E,之后就记不清了。仅仅 510 蓝鸟一款车型,三浦就曾拥有过 5 台,8 台 190E 的改装经历对他来说倒也寻常。

当时的日本,奔驰 190E 这样的德国豪车根本找不到改装套件。三浦入手奔驰之后,什么都没想就切掉弹簧改低趴,再加上防滚架。接下来,将保时捷的 BBS 轮毂拆开,再用铆钉重新组装。轮圈二次固定工艺,正是从三浦第一个开始的。

20 岁时,三浦进入了造型设计的世界,第一份工作是为游乐园设计玩具和喷水池。22 岁时,三浦创立了 TRA 京都。接到的第一份委托来自附近的旧车商," 反正材料都是一样的,要不要试试改车?" 内容是为初代 SILVIA 制作参加古董车赛事的整套空气动力学包围,后来开始为漂移赛车设计宽体套件。

于是,TRA 京都开始在幕后为大牌改装外观套件厂商设计产品。伴随着日本火热的改装文化,订单让三浦庆颇为忙碌,连手绘草图都赶不上工作进度。

正是那时,三浦参加了在美国印第安纳波利斯举办的汽车活动,他在看到美国人使用高精度 CNC 加工发动机气缸时受到了极大的震撼。于是,三浦自己也开始学习 CAD 设计,采用 CNC 加工的方式制作宽体套件。

3D 绘图高手

原本,三浦并没有去印第安纳波利斯活动的打算,其实只是去买 PU 热熔工具的。正好 HAYASHI RACING 社长邀请三浦一起去美国,而三浦那段时间正好在美国。更巧的是,两人又在印第安纳波利斯的酒店相遇了。于是就被对方带到了活动现场。

三浦从小就擅长电脑,小学 5 年级对电脑游戏产生兴趣的他,开始关注起 3D 设计来。从 DOS 到 PC88 的 3D 设计程序对他来说都不陌生。

早在进入中学之后,三浦已经开始正式接触电脑。直到 20 岁,为喷泉设计工作准备展示素材时才购买了人生中的第一台 MAC,于是又对 CG 设计产生了兴趣。在日本改装界,有 28 年 CG 软件设计经验的人,恐怕只有三浦一个。

但是,当时 MAC 的售价高达 100 万日元,硬盘容量却只有 240MB。按下 3D 渲染键之后,需要等待整整 3 天才能看到结果。从设计到生产,这样的速度根本无法满足狂热爱好者对宽体套件的大量需求。如今,电脑的速度已经不能同日而语,对三浦来说,习惯用 CAD 做设计也是命运的一部分。

TRA 京都不仅设计自家品牌 Rocket Bunny 和 PANDEM,他们还为 40 个以上品牌提供 OEM,比如大名鼎鼎的 Liberty Walk。三浦开发外观套件的方式是,先从脑中浮现出灵感,用 3D 扫描仪扫描实车数据到电脑中,再用 3DCG 软件进行设计。接下来,将数据导入数控机床,制作外观套件的模具原型。

导入数控机床并让它运作起来可是件麻烦事。一台计算机直接控制多台机床的直接数控系统,简称 DNC。在改装行业用到最先进的 CNC 金属加工技术简直难以想象。三浦在 20 年前制作完成的控制软件一直用到了今天。

独一无二的Rocket Bunny

Rocket Bunny 在世界改装套件领域是数一数二的品牌。所以,肯定有人认为 TRA 京都也是拥有大型工厂和展示厅的公司。其实三浦的工厂,就是日本那种接地气的小地方,但是从这里诞生的作品却是世界级的。

2017 年上映的好莱坞电影速度与激情 8 中,登场的一辆蓝色斯巴鲁 BRZ 就安装了 Rocket Bunny 的外扩轮眉。与纯粹追求空气下压力的 GT 尾翼不同,和街车风格搭配的鸭尾造型,让人联想起 1970 年代富士大奖赛上驰骋的古典赛车来。

Rocket Bunny 第一次在世界崭露头角,是在全球最大改装展 SEMA。2012 年,三浦和日本改装大厂 TRUST 合作,推出了丰田 86 宽体套件一炮而红。

前轮加宽 40mm,后轮加宽 65mm 的轮眉迫力满点,安装难度却被降到了最低。当然,因为成功压低了成本,在世界范围内吸引了大量订单。

在 2015 年的 SEMA 展上,Rocket Bunny 的兄弟品牌,主攻欧洲车型的 PANDEM,发布了初代 240Z 的宽体套件,非铆钉式样,极具现代感的宽体套件同样精彩。三浦在怀旧老车淑女 Z 上加入了新的创意,让它获得了 SEMA2015 Best Asian Import 大奖。

2018 年发布的 SAVANNA RX-7 宽体套件。第二代 RX-7 早在 1985 年发布,三浦为一台老车推出套件,也就意味着原型车二手价随时可能大涨。

PANDEM 宽体套件的 4 连头灯式样,参考了意大利拉力名车蓝旗亚 STRATOS,存在感满满。加宽 65mm 的轮眉,以及大幅上扬的鸭尾都很有三浦的设计风格。

漂移赛车初心

三浦的作品主要为 1 到 2 代之前的车辆做设计,客户以漂移群体为主,所以非常专注性价比。Rocket Bunny 最初的设计风格是,在原装轮眉上方用铆钉固定宽轮眉的简单方式。如果是将原厂轮眉拆除,再安装完整轮眉的话,很可能会遇到左右误差以至于无法正常安装,还要继续打磨修改的复杂情况。

这样做的好处是,在原厂基础上安装的方式简单,一旦出现故障也容易修复。不需要花时间把轮眉拆下来,既节省了工时又节省了金钱。而且,如果改车是为了参加漂移比赛的话,即使碰撞让车体变形,也能轻松修复到严丝合缝。

当然,后期加装这样的改装方式,想要不给人留下违和感是需要相当高手艺的。Rocket Bunny 令人称赞的地方也体现在最终呈现的高质量效果上。

BADBUL Mazda RX-8

2017 年,三浦曾为新西兰漂移明星,Formula Drift 车手 Mad Mike 设计过漂移赛车。Mike 对转子发动机的热情感动了三浦,他惊讶于新西兰人对转子的独特调校手法。对 Mike 来说,参与车辆制作与驾驶同样兴奋。三浦也成功的让 RX8 焕然一新,成为一台疯狂的漂移赛车。

Rocket Bunny 的车体加宽与大号轮圈相搭配的设计思路,和 FD3S 的独特姿态一致

Mike 和三浦还合作过一台 RX7 FD3S,后来也成了 Rocket Bunny 的宽体套件之一。车手的要求很简单,让车轮向外突出出来就行。三浦经常被叮嘱,对于漂移来说,车辆高度不能过低。FD3S 是一台非常难漂的车,他很不能理解为什么要改装它。

出现在 D1 赛车制造现场的熟悉身影

2019 年,TOYO 轮胎车队征战日本 D1GP 大赛,决定采用当下最热门的 A90 SUPRA 参赛。对于一台刚刚发售的车型来说,能在改装赛车的同时,短时间制造宽体改装的人,也就只有三浦庆了。

Rocket Bunny 主要以改装日本车为主,PANDEM 品牌致力于打造德系等进口品牌。有趣的是,A90 SUPRA 隶属于 PANDEM,至少它在日本人眼中他还不够纯粹。

实际上,三浦的宽体设计风格并非那么一成不变。考虑到客户的审美取向,从日本古典赛车上发展而来的狂野风格结合现代审美,深受日美以及全世界爱好者欢迎。在日产 SILVIA 等经典车型上展现的流畅感,以及在雷克萨斯 RC F,86 等新车上的激进锐利。要说三浦最有新意的改装风格,还要看漂移赛车改装领域,他对空气动力学外观的重视并没有为车身线条增加突兀之处。

三浦回忆:" 我曾经想过,能干这行 10 年。当初只是想把日本改装车带到美国改装展就已经满足了,完全没想过能被 SEMA 级别的展会邀请。自己的设计能被世界认可是一件非常开心的事情。"

三浦经常被人问到,想不想设计一台原创车型。他听后笑了笑,只留下一句话:" 没兴趣。真的有意思吗?我只是对改装车感兴趣罢了。"

撰文 I JM 图片 I 网络

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