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国产高端皮卡谁会买?长城炮为破天花板加温冲顶丨现场

相对于乘用车市场的产销连续负增长,皮卡同新能源市场却依旧保持着快速增长。据数据显示,2019 年 1-7 月皮卡终端销量为 23.05 万辆,同比增长 10.3%。而从细分市场来看,诸如北京等一、二线市场更是在今年 1-7 月同比增长 808%,可见随着政策加快取消皮卡进城限制,非传统市场对于皮卡需求即将在短期内产生爆发式增长,但又因传统工具车观念原因,皮卡车型虽火却不旺。

政策导向一直以来就是国内汽车产销的最佳助燃剂,从小排量购置税减半再到新能源免税政策,每一次政策的登陆都在当时车市中产生相当大反响,但如今皮卡进城这项政策没能爆发,一是由于没能全面在各省市全面放开,另一方面显然是产品力跟不上。

不同于其它国家对皮卡车型的认知,国内皮卡车型大多以 " 工具车 " 呈现,这不仅是因为政策限制原因只能卖到农村或者西部市场,消费能力普遍低下也使每个主机厂只能将皮卡车型定位于低端,车型只需要皮实耐造、柴油动力标签就足够了,至于高端化发展无异于自寻死路。

现如今眼下市场却截然不同了,政策利好的情况下皮卡市场将有望同乘用车市场一决高下,快速发展皮卡高端化不仅是市场需求也是历史必然,更何况对于自主品牌来说之前存量市场就已不俗,抢滩合资市场已是十拿九稳。

长城炮的推出正是瞄准了这一市场,毕竟长城在硬派 SUV 已经积累了足够的产品与经验,顺势推出高端皮卡系列已经在技术上不存在任何的难点,唯一需要所攻克的就是如何在产品品质与定价区间上来如何取得平衡,当然这一切也随着 8 月 18 日预售价发布而正式揭晓,新车预售价为 12.68 万 -15.98 万,即日起至 9 月 30 日,支付 999 元订金的用户将享受五重尊崇大礼。

除了预售价的正式发布,长城炮在预售价现场开启了 " 一炮三响 " 计划,即以用户为中心,通过超级产品、超级服务、超级体验,打造全场景皮卡车生活。也就是说长城炮在宣传侧重点上将以越野玩家为主,长城炮依托于全新的 P71 平台打造,再拥有家用车乘用化需求的同时,还具备了很多越野潜能,加上并不贵的售价这为改装成本留出了很大空间。

说起改装,长城炮在硬件基础上也是同样过硬的,毕竟关于强悍越野大多数改装都先改造其通过性,因此基于非承载式车身的长城炮已经拥有市面上大多数改装件的支持,升高改 MT 轮胎对于这种车型上来说已经是基础中的基础。

第二维度就是在于动力配备上,长城炮已经装备了最新一代长城自主研发的 2.0T 发动机,新一代发动机不仅比上一代油耗控制方面更加理想,同时基于数代改进更新,这款发动机在之前 H8、H9 身上已经拥有了不错的稳定性,因此同样关于进气以及涡轮方面的改装件在市场上同样不难找。

对于硬派越野来说,针对动力改装一般都是卡在变速器上面,毕竟随着自动变速器的普及,变速器的改装已经没有之前 MT 改装那样轻松便捷,不过这次长城炮厚道的给出采埃孚 8AT 变速器,因此宽泛的扭矩容量将不再受改装后的动力所制约,其原厂稳定性也要比市场其它变速器要好上许多。

不管怎样,在 10-20 万的区间里长城炮目前的竞争对手还是很少,能勉强称得上竞品的车型只有五十铃 D-MAX 和郑州日产纳瓦拉,不过相较于尺寸这两台竞品皮卡仍不是和长城炮属于一个级别,同时动力标准也无法与炮处于同一水平线,因此长城炮绝对处于这个价位中的独苗,短期内不仅其它自主品牌难以抗衡,对于合资品牌来说也是心中难以逾越的鸿沟。

相关标签 摔角

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