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三把锁 + 四驱,越野不输普拉多,这两款硬派 SUV 只卖 25 万!

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25 万的预算,买一款兼顾平时家用和偶尔出玩的硬派越野车。很多人会选途达,毕竟途达拥有纯正分时四驱 + 后锁,空间大,悬架软,沙发座也舒服。不过嘞,上周末 2020 款哈弗 H9 上市,2.0T 发动机可以喝 92 号汽油,还有前后伊顿电控差速锁和越野蠕行功能。

不少越野迷们开始纠结了,现在买 2020 款哈弗 H9,还是买日产途达合适呢?小哥今天帮大家仔细分析分析。在公众号对话框发送【H9 或途达】,了解车辆更多信息!

2020 款哈弗 H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7 座,指导价 24.98 万,目前新车刚刚上市,暂无较大优惠。

2018 款途达 2.5L 自动四驱旗舰版,指导价 24.58 万,目前全系 9 折左右优惠,裸车价大概 22.5 万。

在外观颜值方面,两者不相上下。

2020 款哈弗 H9 换了更大的双辐进气格栅,升级了前大灯和前包围,看上去精致了不少。

途达采用日产 V-Motion 设计语言打造,高耸的机盖配合方正的车头,给人一种小号途乐的感觉。

2020 款哈弗 H9 全系配矩阵式 LED 大灯,豪华 7 座版车型支持自动大灯和自适应远近光功能。

途达旗舰版同样带有全 LED 大灯,但只支持自动大灯功能。

两者身材相差不大,途达在底盘高度方面占据优势。

哈弗 H9 吊挂备胎车型长宽高 4856/1926/1900mm,轴距 2800mm,

接近角 28 °,离去角 23 °,最小离地间隙 206mm。

途达长宽高 4882/1850/1835mm,轴距 2850mm。接近角 32 °,离去角 27 °,最小离地间隙 218mm。

2020 款哈弗 H9 豪华 7 座版配 18 英寸轮圈,265/60 R18 的固铂 HTS SUV 轮胎,后期想越野可换同尺寸的固铂 AT3 或倍耐力 Scorpion 越野轮胎。

途达配 18 英寸轮圈,255/60 R18 邓禄普 AT25 轮胎,AT25 属于一款适用于公路和轻度越野路面的 H/T 轮胎。后期想常常越野,可以考虑换 265/65 R18 的百路驰 KO2 轮胎。

哈弗 H9 采用方便炫酷的侧开尾门,还可花 3000 元选装 " 小书包 "。另外,哈弗 H9 豪华 7 座版带有前后雷达和 360 ° 全景影像,途达的全景影像屏幕集成在内后视镜上,且只有后雷达。在公众号对话框发送【H9 或途达】,了解车辆更多信息!

在内饰方面,哈弗 H9 要比途达强很多,不仅有 9 英寸中控触屏和 7 英寸仪表盘彩屏,豪华 7 座版车型还带有金丝弦木纹饰版和菱形缝线真皮,整体豪华氛围营造的非常到位。

途达的内饰就比较 " 寒酸 " 了,中控台大面积为搪塑工艺和硬塑料,中控屏只有 5 英寸,采用机械手刹。

唯一亮点是驾驶员左手边的杯架对着空调出风口,简单直接的让茶水冬暖夏凉。

哈弗 H9 豪华 7 座版配置比较丰富,有电子手刹、自动驻车、电动伸缩踏板、无钥匙进入、胎压显示、自动雨刷、全车窗一键升降、10 扬声器 Infinity 音响、车联网、全速段 ACC 自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、并线辅助等功能。

相比之下,途达旗舰版的亮点配置就很少了,有主动安全系统、定速巡航、胎压报警、语言控制、无钥匙进入等。

两款车型座椅都采用真皮包裹,在舒适度层面,途达的 " 大沙发 " 绝对完胜。但哈弗 H9 豪华 7 座版多出副驾座椅电动调节、座椅加热等功能,并可选装座椅通风和座椅按摩功能。

哈弗 H9 采用 2+3+2 的 7 座布局,途达采用 5 座布局。

两款车型后排空间不相上下,哈弗 H9 带有后排独立空调和后排座椅加热功能,途达的后排吝啬到中央头枕都没有,有些说不过去哈。

哈弗 H9 采用侧开式尾门,7 座满员状态下后备厢放不下大件行李,5 座状态下后备厢纵深 970mm,第二排放倒后 1860mm。

途达采用常规尾门开启,后备厢最小纵深 1160mm,第二排放倒后达到 2050mm,装载能力更强。

2020 款哈弗 H9 搭载 2.0T 发动机,满足国六排放标准,最大功率 224 马力(相比老款↓ 28 马力)、峰值扭矩 385 牛 · 米(相比老款↑ 30 牛 · 米),传动匹配 ZF 纵置8AT变速箱。

2020 款哈弗 H9 燃油标号从原来 95 号改为92号汽油,降低了后期使用成本,避免了偏远地区加不到合适汽油的尴尬。

途达搭载 QR25 型 2.5L 自然吸气发动机,最大功率 184 马力、峰值扭矩 251 牛 · 米,加 92 号汽油,传动匹配进口的 JATCO 7AT 变速箱。

途达的动力水平相比哈弗 H9 更弱,高速超车或高海拔行驶的时候,会感觉到动力不足。

哈弗 H9 配备博格华纳 TOD 适时四驱系统,中央结构为多片离合器,公路上可实现前轮 0-50% 的扭矩自动分配。低速四驱模式下,扭矩放大 2.48 倍,中央分动箱为锁止状态。

TOD 的 " 中差锁止 " 即为多片离合器压紧状态,没分动箱硬连接或托森限滑差速器那般纯粹可靠,但这类 TOD 四驱系统已经在撼路者、F-150 猛禽等车型上得到验证,实际通过性能并不差。

途达配备 " 纯粹 " 的分时四驱系统,公路上纯后驱行驶,越野低速四驱模式下,扭矩放大 2.7 倍。

途达旗舰版带有电子限滑功能,后桥也配有结实可靠的电控牙嵌式差速锁,深受越野玩家们欢迎。

2020 款哈弗 H9 豪华 7 座版带有电子限滑功能,后桥配备新的 ELD 伊顿电控差速锁,支持手动上锁和手动解锁,不需要等轮间有一定转速差后,才完全锁止,功能上更接近于牙嵌式差速锁。

如果您偏向重度越野,可再花 6000 元,选装前桥 ELD 伊顿电控差速锁。

另外,哈弗 H9 豪华 7 座版带有越野蠕行模式和坦克转向功能,开启蠕行模式后,车速在低速四驱状态下自动控制在 5-12km/h 之间,方便驾驶员集中精力观察路况,降低越野难度。

坦克转向功能利用博世 9.3 代 ESP 系统对内侧后车轮进行制动干预,缩短转弯半径,方便车辆在狭小的越野环境内掉头。

途达没有哈弗 H9 丰富的电子辅助配置,但悬架行程更长,离地间隙 + 接近角 + 离去角都更大。

总体来说

如果老款哈弗 H9 与途达之间对比,小哥会选途达,毕竟老款 H9 只能加 95 号汽油,后桥 EGD 伊顿差速锁也不算好用。

而现在,小哥会选择哈弗 H9。2020 款哈弗 H9 支持加 92 号汽油,可拓展的地区范围更广。新的 ELD 伊顿电控差速锁更加实用,还可选装前锁,蠕行模式和坦克转向功能更是 " 锦上添花 ",大大提高通过能力。

另外,哈弗 H9 豪华 7 座版在内饰豪华感和配置方面完胜途达,对于居家过日子来说非常贴心。适合那些热爱 " 诗和远方 ",同时也需要照顾家庭的越野迷们。

途达的配置水平较为寒酸,没哈弗 H9 那般偏向家用。但途达装载能力强,四驱系统和差速锁结构相对简单稳定,适合居住在偏远地区,或经常穿越无人区,对可靠性和维修便利性要求较高的朋友们。

25 万的购车预算,这两款硬派越野车你会怎么选呢?评论区告诉小哥吧。

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