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7 月销量盘点 潮水退去唯好产品能活

经历 6 月清库带来的销量狂欢后,7 月中国车市回归低靡主题,销量同比下降 5.0%,环比下降 15.9%。

SUV 市场 CR-V 表现抢眼 探岳持续上升

7 月整个 suv 市场在狂欢后回归平静,没有任何一款车型销量破 2 万。不过其中表现较为抢眼的当属本田 CR-V 车型,C-RV 在 7 月销量达到 17913 辆,同比增长 72.6%,也是同比增长最高的车型。原因很简单,技术光环加身,混动车型 + 大马力涡轮车型双产品线的战略,给予了消费者多样的选择,在产能充足并且还有稳定优惠的情况下,销量稳步上升。

普通合资品牌中,出现环比逆增长的只有探岳车型。说到探岳必然离不开途观 L,本月途观 L 销量经历腰斩,并非车型唱衰,而是途观作为产品力顶级的合资 suv,被持币观望的消费者期待太久太久,在 6 月大力促销政策下,积压已久的消费力得以释放。探岳作为今年新上市的途观兄弟车型,正在建立属于自己口碑,也会吸引部分对途观车型不太坚定的消费者,7 月销量稳步增长也是情理之中。

BBA 豪华品牌 suv 在 7 月依旧同比稳定增长,从《2019 中国私人财富报告》中高净值人群更看重资产配比和以及日益增强的避险情绪可以看出,收入偏高人群在购车方面更稳重;从多个超豪华品牌在国内日益增加的传播活动,以及曾经销量可观如今暴跌的捷豹路虎品牌都能够佐证,豪华品牌销量的增长,有一部分是高净值人群自降身价的性价比之选。

自主品牌中,哈弗 H6 依旧稳定领先,不过吉利集团的博越和缤越两款新进入销量榜前 15 的车型比较值得关注。博越作为自主品牌中少数可以与 H6 正面竞争的 suv 车型,以其一直以来强大的口碑,受到消费者的广泛关注;而缤越作为一款专为年轻人打造的小型 suv,真正做到在设计以及产品力方面契合年轻人的需求。可以见得,认真做产品的企业,总会有好的销量。

轿车市场 雅阁稳定增长 帕萨特逆市改命

造好一辆轿车,一家车企就成功了一半;在刚过去的 7 月,广汽本田雅阁用 68.6% 的同比增长坐上了增长率头把交椅。不过,更懂中国人的朗逸,才是轿车市场的王者,面对 7 月市场整体持续下跌的现状,朗逸持续稳步上升,重上销量榜第一。

整个 7 月轿车市场最为明显的当属上汽大众帕萨特车型,同比增长 54.9%,环比增长 45%,同时帕萨特也是 7 月销量唯一超过 2 万的中级车。究其原因,与帕萨特在国内超过 20 载的群众基础以及 7 月较大的终端优惠有关,目前帕萨特在部分地区有着近 4 万的优惠,而同级对手雅阁则仅有 1 万左右的优惠。

通用集团在 7 月同样也有全新英朗这一款车上榜,相较 6 月威朗国五车型清库带来的前 10 销量,英朗车型上榜也依托于终端 4 万左右的价格优势,对于谈 " 三 " 色变的国人来讲,通用集团坚定不移的三缸路线不好走。

MPV 市场 GL8 难以撼动 奥德赛同比增长最高

国内 MPV 市场波动不算太大,榜单前 10 车型除去商用属性多过于家用的五菱宝骏旗下车型来讲,同比增长率最高的当属广汽本田奥德赛。在合资 mpv 车型中销量直逼同级大佬 GL8。同时奥德赛也是合资 mpv 车型中唯一一款配备了混合动力总成的 mpv 车型,产品力非常强劲。

值得关注的是,今年上市的广汽传祺 GM6 作为少数国产家用 MPV 正式进入销量榜前 10,并且实现环比增长,这是对中国自主品牌的一种肯定。

结语:

在未来,中国汽车消费将会更加的理性,消费者更愿意关注配置更高,口碑更好的车型。合资品牌更高性价比车型更受青睐的同时,自主品牌产品力更强的车型也会加入进来瓜分市场。而曾经风光一时的品牌,随着产品失去竞争力,哪怕再低的价格也很难打动消费者。

以上内容由"云堆汽车榜"上传发布 查看原文

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