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理想汽车完成 C 轮融资 造车新势力谁会被挤出前三?

雷锋网 08-17

8 月 16 日,理想汽车宣布完成 5.3 亿美元 C 轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投,投后估值约为 29.3 亿美元(约 206 亿元)。至此,理想汽车累计融资额达到 15.75 亿美元。

雷锋网新智驾注意到,除了已经上市的蔚来市值为 31.05 亿美元之外,小鹏于去年 8 月完成 B+ 轮 40 亿元融资,估值近 250 亿元。威马也于今年 3 月宣布完成 C 轮 30 亿元融资,估值超过 50 亿美元(约 350 亿元)。其他造车新势力公司则鲜有估值超 200 亿。

这意味着,理想汽车此轮融资并未改变既有格局,但它与前几名的距离正在缩短。

为量产做准备

2019 年过半,新造车势力启动量产后暂时形成三强局面。

乘联会发布的数据显示,今年上半年,销量排名前三的分别是小鹏汽车、威马汽车和蔚来汽车,其上半年销量分别为 9596 辆、8747 辆和 7481 辆。

与此同时,其他造车新势力的融资则大多为量产交付做准备。今年 5 月,有外媒称拜腾新一轮融资将引入约 5 亿美元资金,拜腾 CEO 戴雷随后在接受媒体采访时透露,公司将在今年年中完成 C 轮融资,并将在今年年底正式启动量产。

理想汽车也将步入量产阶段。据该公司工作人士介绍,理想汽车首款产品增程式智能电动车理想 ONE 将于 10 月将启动正式量产。11 月,理想 ONE 将开启用户交付。

今年 4 月,理想汽车位于常州的制造基地首次对外开放,雷锋网新智驾在该基地了解到,这一基地主要包括冲压、焊接、涂装、总装四大车间,以及物流和试车跑道,且供应商均为国际一线品牌,诸如杜尔机器人、巴斯夫涂料、米其林轮胎和法雷奥空调等等,目标是让 " 百万级豪华配置 " 在理想 ONE 上全部标配。

当时,一位理想汽车市场部相关负责人表示," 我们自建的常州制造基地能够以比较快的速度爬坡到年产 10 万辆的节奏。在明年 2 季度末,我们就能向用户累计交付 5 万辆车,到明年年底,我们可以累计交付 10 万辆,这是我们真实的能力,绝对说到做到。"

现在看来,此轮融资将让人们对理想汽车的量产交付吃下定心丸。

格局重塑

今年以来,汽车行业和资本市场对未来发展均不甚乐观。造车新势力也频频曝出自燃、召回和质量问题,给整个行业带来压力。在这一背景下,理想汽车的融资实属难得。

此前有观点称,造车新势力中最终活下来的不超过三家。目前来看,已经上场开启造车之路的公司还处于加速洗牌中,与头部公司前三名相比,理想汽车启动量产的节点相对较晚,接下来能否挤入前三还有待观察。

实际上,虽然同属造车新势力,理想汽车心中的对手并非国内品牌。从车型配置和定价看,理想 ONE 对标宝马 X5、奔驰 GLE、奥迪 Q7 等豪华汽车。这一块市场是国内自主品牌一直想深耕而未拿下的地盘。

雷锋网新智驾了解到,理想 ONE 是一款增程式智能电动车,通过 40.5kWh 电池组和 45L 油箱提供相当于 160kWh 的电池容量。经过对增程电动系统的不断调教和优化,NEDC 综合续航里程提升至超过 800 公里。除了通过增程技术解决了电动车续航问题外,这款车在舒适性、智能驾驶等方面也遵循了豪华路线。

目前,在国内高端 SUV 市场中,外资品牌仍占据主流。7 月份销量数据显示,奥迪 Q5、奔驰 GLC、宝马 X3 排名前三,且销量均接近或超过万辆大关。而中国汽车品牌则很少出现在这份榜单上,仅蔚来 ES6 以 1066 辆排在第十位。

一定程度上,如果接下来的量产工作顺利,理想 ONE 或将与蔚来 ES6 一起改变现有市场格局。

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