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和燕路过江通道最新进展:五层楼高的盾构机刀盘下井了

现代快报讯(通讯员 刘福昌 马云鹤 李致远 记者 李娜)备受关注的和燕路过江通道传来最新进展!8 月 17 日,现代快报记者从中铁十四局大盾构公司了解到,16 日,南京和燕路过江通道(南段)隧道工程 " 复兴号 " 盾构机刀盘正式吊装下井。据介绍," 复兴号 " 盾构机刀盘直径 15.07m,相当于五层楼的高度,刀盘及附件重达 550 吨。盾构机组装完成后,将承担全长 2965 米盾构隧道施工任务。

南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间,隧道最大埋深 65 米,最大水土压力 7.9bar,面临粉细沙层、全断面硬岩、软硬不均地层和长距离岩溶区等复杂地质。业内专家认为,该隧道是迄今为止在长江上建造最困难的过江通道。

现代快报记者了解到,针对和燕路过江通道复杂地质难题,中铁十四局大盾构公司结合多年穿江越海盾构隧道施工的丰富经验,对盾构机的刀盘型式、刀具类型、耐压能力等进行了针对性研究、设计,实现快捷方便的刀具更换,还配置了全自动超前钻探和注浆系统,达到 " 量身定做 " 的最佳配置。

该通道建成通车后,将与浦仪公路配合,将八卦洲、浦口、仪征、江南快速连接,对促进区域间经济发展具有重大意义,更加完善南京市交通路区域网,方便市民交通出行。对于长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设,落实江苏省 "1+3" 重点功能区战略发挥重要带动作用。

(通讯员供图 编辑 李蔚蔚)

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