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7 月 MPV 市场分析:东方不亮西方亮

排气管 08-16

7 月 MPV 市场分析:东方不亮西方亮

文 / 徐凯文

2019 年 7 月的车市可以用 " 情理之中和意料之外 " 来形容,前者说的是轿车市场和 MPV 市场的表现,6 月爆发期后 7 月理所当然的进入阵痛期,后者说的是 SUV 市场,结束 6 月疯狂甩卖库存车后居然还能有小幅增长!前两天,我们分别对SUV 市场轿车市场进行了分析,今天,我们来聊聊同比下滑 21.2%" 寒风 " 有些刺骨的 MPV 市场。

先来看乘联会给出的 7 月 MPV 销量 TOP10 榜单。

事实上,通过这张表格我们的主题就已经表达出来,中国品牌在这份成绩单中表现的有些暗淡。虽然第一名五菱宏光有 2 万多辆的成绩,但相比去年 21.8% 的负增长可不是一件好事。更严重的是宝骏 360 和宝骏 730,两车相加一起的销量不过 1 万辆,要知道这两位选手曾经是非同一般的爆款,如今这样的表现与消费升级有直接关系。对于一款 MPV 而言,大家不仅需要它能拉快跑,更希望它面面俱到,那些给消费者印象还停留在拉货工具车层面的产品,注定前景不会太光明。

说完了上汽通用五菱系列,咱们再来聊聊比亚迪宋 MAX。事实上,比亚迪宋 MAX 是一款备受期待的车型,从它上市那天开始,合理的售价和具有高级感的设计就备受好评,不夸张的说,宋 MAX 刚入市时,将中国品牌 MPV 水平提升到新高度,巅峰时期的销量也达到 " 万 " 辆。不过,今天的宋 MAX 销量不理想主要和定位有关,如今 MPV 市场的增长主力为家用需求,但是宋 MAX 的车身尺寸仅为 4680mm/1810mm/1680mm,轴距为 2785mm,对于家用而言仅仅是够用,算不上舒适。

关于东风风行菱智,它应该是自主品牌中最值得庆祝的车型,因为和宝骏 360、吉利嘉际等热门车型相比,它的知名度和热度远不如竞品,而它能排进 TOP10 的原因是价格合理、车身够大,长宽高分别为 4745mm/1720mm/1940mm,轴距为 2800mm,这个尺寸已经远超过了宝骏 360,但两者价格相近。当然,东风风行菱智的前景可能并不光明,主要也是因为它定位于低端商用,在消费者越来越注重高级感的今天,它有些跟不上时代。

至于吉利嘉际和广汽传祺 GM6,个人认为前景看好。

先说嘉际。从嘉际刚刚亮相时它就身负提高中国品牌 MPV 形象的使命,这和上文提到的比亚迪宋 MAX 有相同之处,但两者不同的是,嘉际的造型有些像休旅车,这在一定程度上提升了高级感。与此同时,嘉际的内饰设计和用料也是同级中上乘水准,这种做法的好处是旗帜鲜明的强调了自己的家用属性。从这两方面来看,嘉际确实拉开了与其他同级中国品牌 MPV 的差距,成为标杆。目前嘉际销量还不够漂亮的原因,一是上市时间不长,消费者的认知度不高,二是有点生不逢时,在车市集体下滑的今天想要逆势上扬确实不容易。

看好 GM6 的原因其实和嘉际有些相近,带有高级感的设计和居家的内饰风格都很讨喜。当然,GM6 还有特殊的一面,它虽身居家用 MPV 阵营,却扮演着宜家宜商的角色,内饰做工和科技配置都很上档次,再加上 10.98 万 -15.98 万元的售价让它成为高性价比的代表。

分析到这里,我们已经看到中国品牌 MPV 的 " 痛 "。一方面是像五菱系这类曾经的爆款产品缺乏创新,在消费升级的大环境下,一味 " 保守 " 已经跟不上时代的变迁;另一方面是像嘉际、GM6 这类产品力较强的新品上市时间不长,还缺乏口碑认证。

下面我们再来看看 MPV 销量 TOP10 中合资品牌的表现。

先说表现一直很稳定的上汽通用别克 GL8。首先要表明的是,GL8 进入中国市场时间较早,产品认知度和影响力是最大的,最初的产品属性偏向商务接待,2016 年换代后在进一步提升商务属性的同时添加了家用属性,这也让它成为 20 万 -40 万价格区间内最宜家宜商的选择。再多说一句,更高级的 Avenir 车型的诞生全面提升了整个 GL8 车系产品形象。

再来说说广汽本田奥德赛。事实上,奥德赛在刚刚进入中国市场时的定位是失败的," 五门 MPV" 的定位与轿车非常接近,这也直接导致了入市之初它并没有掀起什么风浪。不过,2014 年全面采用侧滑门的全新奥德赛上市后一举成为热门车型。今年 4 月底奥德赛锐 · 混动上市,凭借亲民价格进一步提升产品力的同时也让它成为合资 MPV 阵营中唯一具备新能源车型的产品,7 月同比增加 48.5% 的成绩也是对产品力最好的证明。

GL8 和奥德赛作为 MPV 销量榜单中级别最高、价格最高的车型却能一路飘红,究其原因有两点,第一依然是消费升级带来的需求升级,第二是它们入市早、产品力强,消费认知度高、产品口碑好,这些特点让他们能够经受的期市场风浪的洗礼,在大势下行的环境下依然能够逆势上扬。

最后说说 MPV 市场的 " 异类 " 雪佛兰沃兰多。必须要承认的是,沃兰多上市开辟了一个全新的市场,虽然全国人民都知道它是 MPV,但是雪佛兰却坚持说自己是轿车,这让它更能吸引些年轻人的目光。这种定位某种意义上来说是一种营销上的创新,但是从另一个层面来看,营销定位和产品定位,尤其是空间表现之间的这种矛盾也让它注定只能是少数派的心头好。

写在最后:

相比于 SUV 市场和轿车市场动辄几百款车型同台竞技的局面,MPV 市场的竞争态势要弱化的多,同样,相比于 SUV 市场和轿车市场的 " 贴身肉搏战 ",MPV 市场呈现鲜明的梯队特征。五菱宏光是永远的霸主,GL8 的地位也是无人能及,两者稳坐冠亚军宝座,把第二梯队产品拉开不止一个身位。第二梯队五菱系、比亚迪宋 MAX 和风行菱智销量下滑严重,整个 MPV 市场中低端商务属性产品面临巨大的市场挑战。第三阵营的嘉际和 GM6 前景看好,它们也是中国品牌 SUV 未来的希望所在。

当家用需求量增多、当消费升级对产品的档次需求提升,未来一段时间内,中国品牌 MPV 的市场份额有可能继续被合资品牌挤占,再加上长城、长安等头部车企对 MPV 产品的 " 不伤心 ",挑中国品牌 MPV 大旗的重任就落到吉利和广汽身上了。

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