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长安福特福克斯 ACTIVE 上市 售 13.98 万起

爱卡汽车 08-16

[ 爱卡汽车 上市新车 原创 ]

2019 年 8 月 16 日,长安福特福克斯 ACTIVE 正式上市,售价 13.98-15.38 万元。作为基于全新福克斯两厢版打造的跨界车型,福克斯 ACTIVE 在福克斯两厢版车型基础上增加了更加动感的车身套件,动力方面与两厢版福克斯保持一致,依然搭载一台 1.5T 发动机。

看了以下要点,本文算读完一半

长安福特福克斯 ACTIVE 基于两厢版福克斯打造;

加入更加动感的车身套件,离地间隙达到 150mm,比两厢版福克斯提高了 30mm;

内饰整体设计延续普通版车型,不过搭载了 12.3 英寸悬浮中控触摸屏;

搭载福特与百度共同开发的 SYNC+ 系统、全景天窗、Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统等;

动力依然搭载 1.5T+8AT 动力总成。

外观方面,由于福克斯 ACTIVE 基于两厢版福克斯打造,所以整体设计上基本延续两厢版福克斯,但在一些细节上有所调整,加入了更加动感的车身套件。LED 大灯采用了分层式设计,点亮后具备了很高的辨识度,LED 雾灯区域的设计也非常动感。

侧面来看,福克斯 ACTIVE 的跨界风格体现的非常明显,黑色轮眉、黑色侧裙、银色护板的加入使其更加时尚动感。车身尺寸方面,福克斯 ACTIVE 长宽高分别是 4397/1848/1504mm,轴距为 2705mm,离地间隙为 150mm。相较两厢版福克斯,福克斯 ACTIVE 在长、宽、高方面都有所增加,轴距保持一致,此外离地间隙提升了 30mm,保证了福克斯 ACTIVE 拥有更优秀的通过性。

尾部方面,福克斯 ACTIVE 的整体设计与前脸相呼应,黑色的后包围加上银色护板使得尾部同样越野气息浓厚。此外,福克斯 ACTIVE 搭载了 LED 尾灯组,尾排则采用了单边双出设计。

内饰方面,福克斯 ACTIVE 基本延续了两厢版福克斯的整体设计,最大的不同是中控台搭载了 12.3 英寸悬浮触摸屏,内置由福特与百度共同开发的 SYNC+ 系统,可以实现移动 Wi-Fi、在线导航、智能语音控制等多种功能,还可支持 OTA 升级。其余配置方面,福克斯 ACTIVE 还搭载了自动空调、全景天窗、无线充电、自动驻车、发动机启 / 停、Co-Pilot360 智行驾驶辅助系统等。

动力方面,福克斯 ACTIVE 与两厢版福克斯保持一致,依然搭载一台 1.5T 三缸发动机,最大功率 128kW(174Ps),最大扭矩 243Nm,满足国 VI 排放标准。传动方面,与这台 1.5T 发动机匹配的是 8AT 变速箱。此外,福克斯 ACTIVE 提供标准、经济、运动、防滑、简陋路面五种驾驶模式,悬挂方面没有变化,依然采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。

空间测试

实拍车型的主驾驶座椅配备了电动调节功能,座椅的舒适度和包裹性都不错。

身高 175cm 的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部空间剩余 1 拳。

后排座椅带有 3 个独立头枕,坐垫略短,舒适度一般。配置方面,实拍车型后排配备有空调出风口、USB 和 Type-C 电源接口。

保持前排位置不变进入后排,此时体验者头部空间剩余 1 拳,腿部空间剩余 2 拳,表现不错。

后排地板几乎没有凸起,这一点要给一个好评。图注

行李厢内部空间规整,后排座椅可比例放倒,中间还设有一个盖板方便后排乘客拿东西。

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在动力输出的调校上,福克斯 ACTIVE 相比 ST Line 略有一点点保守,不过这样的标定逻辑让福克斯 ACTIVE 日常开起来更加可控,更得心应手。线性的油门能让你很容易地摸清车辆的脾气,将它开得既快又平顺是一件比较容易的事情。/p>

这台 EcoBoost1.5T 发动机最大功率 128kW(174Ps),参数比大众那台 1.4T 高功率发动机(150Ps)高了不少,但主观上的加速感却比大众的 1.4T 弱,属于 " 够用 " 的类型。高速和山路超车还算比较轻松,但不会给人那种 " 很有劲而儿 " 的感觉。

三缸发动机在抖动和运转平顺性方面固然有着不可逾越的物理瓶颈,福特的工程师下了很大功夫来改善这一现象,包括特制的发动机缓震结构和有针对性的动力标定都很大程度上减弱了传递到车内的震动。在绝大多数工况下,我都感受不到这台 EcoBoost1.5T 三缸发动机和一般的四缸机有什么区别。

这台 8AT 变速箱总体上还是比较平顺的,对动力的响应速度也还行,不过和业界顶尖水平比起来还是差点意思。当油门踏板开度较大时收油,此时变速箱会有一个短暂的 " 思考 " 过程并伴随着轻微顿挫感,对平顺性有点影响。这台 8AT 总体上瑕不掩瑜,表现比很多双离合变速箱要好一些。

福克斯 ACTIVE 的底盘相比普通版车型加高了 30mm,相比 ST Line 车型加高了 40mm,轮胎也从 ST Line 上的米其林 PS4 换成了固特异御乘系列,胎宽从 235mm 变成了 215mm。虽然这些对于操控性而言都是不利因素,但凭借着出色的底盘调校,福克斯 ACTIVE 的弯道操控感并不比 ST Line 差多少,不甩不推极限高,依旧是同级第一梯队。

福克斯 ACTIVE 的指向性依旧精准,车身跟随性虽比 ST Line 稍逊一筹,但主观感受依旧不错。悬挂相比 ST Line 少了几分紧绷感,但更长的悬挂行程让福克斯 Active 对减速带等大震动过滤得更加彻底,舒适性更强。

除了标准、运动、节能 3 种驾驶模式外,福克斯 Active 还多了湿滑路面模式和非铺装路面模式以帮助驾驶者更好地应对复杂路况。运动模式下,福克斯 ACTIVE 明显不如 ST Line 那样激进,发动机声浪也没有 ST Line 那样明显。

行驶在非铺装路面上,较高的离地间隙可以给人带来更强的信心,不用过于担心托底。在非铺装路面模式下,车辆电子系统会减少对动力输出的干预,允许车轮打滑,这个标定非常激进同时也很有趣,选择好路线并控制好方向与油门,我竟然感受到了些许拉力气息,或许这才是福克斯骨子里流淌着的激情!

编辑点评:作为基于全新福克斯打造的衍生车型,长安福特福克斯 ACTIVE 拥有比两厢版福克斯更加动感的外观,此外离地间隙也升高了 30mm,达到 150mm,符合其跨界车的身份。福克斯在中国市场的口碑以及销量还是不错的,随着福克斯 ACTIVE 的上市,福克斯车系变得更加壮大,相信市场竞争力也会有较大提升。

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