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别等失去才懂珍惜,将在 2019 年停产的 28 款车型

AL频道 08-15

受制于经济大环境欠佳,近期在全球范围内接连爆出车企大幅裁员的相关信息。而除了对员工下手以外,一些车企甚至还对自家的产品线动起了脑筋,那些个销量欠佳、市场反应平平的车型,自然就成了最先"挨刀子"的对象。

就在2019年,美国市场上将会有超过28款车型会正式停产,这其中部分只是针对美国本土,而有些则是完全退出历史舞台。

阿尔法罗密欧4C Coupe

首先请注意审题,即将停产的只是阿尔法罗密欧4C系列的Coupe车型,在美国市场你依旧能买到4C Spider Italia的敞篷版本,而在意大利甚至还有性能更强的4CCompetizione在向你招手;但传统且基础的Coupe版本,在2019年之后将黯淡离场。

奥迪A3Cabriolet

2019款将会成为A3 Cabriolet的最后一个版本,而在此之后,这一代的奥迪A3敞篷将会划上产品生涯的句号。在过去的时间里,这款车的销量连年走低,且在一系列的优惠政策后表现仍旧低迷,因此停产也算是情理之中的事,

奥迪TT

相比之下,奥迪TT的停产就要扎心许多了。这台一度被封神的小跑车曾历经了三代的辉煌,但最终并没能出现在奥迪未来的产品规划中;取而代之的,预计将会是一款纯电动的运动型车型。但话说回来,其实和TT同级别竞品的日子也都不太好过,如果销量没法力挽狂澜,TT的今天就是它们的明天。

宝马3GT

新一代宝马3系的标轴、长轴、旅行版已经悉数面世,衍生车型4系的谍照也已铺天盖地,可唯独不见3GT的身影。而据悉,现款的3GT很有可能会前无古人后无来者,自此成为一代绝唱。

宝马6GC

宝马6GC停产的原因就没那么复杂了,单纯是为了给自家的8系让路。毕竟合理的产品结构一般都呈现出金字塔型,顶级车型的受众本来就有限,倘若再用6GC和8GC同时抢市场显然是一种资源浪费。

凯迪拉克ATS

前段时间国五清库存的时候,国内ATS-L的热度算是空前高涨,20万落地280匹大后超的魔幻一幕几乎天天都在全国各地上演着。而这之后,ATS-L的市场将交由凯迪拉克全新的CT4,所以也并非后继无车,但ATS的故事到这也真的得告一段落了。

雪佛兰City Express

这款车和咱国内消费者没太多关系,基本可以看作日产NV200的换脸换标雪佛兰版本,停产的唯一原因是卖的实在太差,自2014年上市至今的总销量甚至没超过3万台。

雪佛兰科鲁兹

在国内相当畅销的雪佛兰科鲁兹,恐怕得暂时退出美国市场一段时间了。因为销量的整体下滑,雪佛兰不得不想办法缩减成本,因此销量不那么尽如人意的科鲁兹就率先成为了炮灰。至于后续车型还能否重回美国市场暂时还是个未知数,另外国内的科鲁兹并不会受到任何影响。

雪佛兰探界者柴油版

停产的仅仅是美国市场上的柴油版探界者,理由也很简单粗暴,柴油版卖的实在太差了……

雪佛兰 Volt

其实在北美市场,两代Volt车型都曾经收获过不错的销量;但随着数据的日趋下滑,面临停产也只是时间问题。另外Volt在国内曾挂着别克标、以Velite5的名称国产过一段时间,只是停产的比Volt还要早。

福特C-MAX

这台跨界小车和国内消费者实在没太多关联,咱对于福特跨界车的印象大多都还停留在当年的S-MAX上。当然C-MAX的定位更低、价格也更加低廉,但显然不是太对美国消费者的喜好,销量一直保持低迷,因此最终也没能逃过停产的结局。

福特嘉年华

虽说曾经辉煌过,但现如今的嘉年华在北美市场真心卖不动了。其中的道理也不是太难理解,一台全系三缸的小车想要立足于美国市场,这难度水平自然不言而喻。不过在欧洲市场,嘉年华的生产和销售并没有受到影响。

福特福克斯

福特福克斯原本就是一款针对欧洲和国内市场的车型,因此在北美的销量欠佳倒也不算太难理解,只是之前曾有传言,福特也许会保留一看Active型号的福克斯,但最终的结果似乎没能成功,福克斯仍将退出美国市场。

福特Fusion运动版

Fusion其实就是美版的福特蒙迪欧,此次将要停产的具体版本实为Fusion运动版,搭载的是一台2.7T的V6发动机。因为销量太低,所以运动版的细分车系将会被彻底移除,但常规版本的Fusion还将会正常售卖。

福特金牛座

很显然,北美正在销售的金牛座与国内版本压根就是两款车,而无论是外观还是内饰,北美版本的金牛座都与现如今的福特车型显得有些格格不入。

林肯MKT

MKT应该是林肯在国内知名度最低的一款SUV,毕竟这款车没有从官方渠道引入。而之所以要停产,是因为林肯近期也在调整旗下的产品线,新一代的车型也将会摈弃之前的命名方法,之后接替MKT的将会是Aviator飞行家。

林肯MKX

MKX的境遇和MKT差不太多,同样是让位于全新车型,而即将接替MKX的便是Nautilus航海家。

奔驰AMG SL 63

这款曾一度是性能和奢华代名词的奔驰跑车,如今的地位已然岌岌可危。搭载V12发动机的AMGSL 65在去年年底就已经停产,而V8的63版本也会在今年结束生产。其实SL车系原本拥有颇高的市场热度,但随着市场的不断变化、竞品的不断萌生,SL的产品力早已日渐衰落。

日产370Z敞篷版

其实370Z能坚持到现在不换代已经算是一个奇迹,毕竟距离上市都已经过去了整整10年时间。而在今年,敞篷版本的370Z将首先迎来停产,硬顶版本则会继续坚持到明年。

日产Juke

这款SUV大概能算得上是日产历史上遭受争议最大的产品了。好消息是在今年,现款Juke终于会迎来停产;坏消息是新一代Juke马上也要面世了,且咱也不知道是会比现款好看还是再次击穿下限。

日产奇骏混动

停产的仅仅是奇骏在北美市场的混动版本,原因也只有一个,卖的实在太差了……

日产泰坦单排版

日产泰坦的主销版本并不会受到影响,即将停产的版本为单排驾驶室和柴油版,而双排座和5.6升V8汽油发动机的将继续销售。

Smart

Smart对于北美市场而言本身就是一种伪需求,再加上定价的不合理性,被市场抛弃也算是时间问题。且Smart日后将彻底取消传统汽油版本,全系都将转投纯电动,在作死的路上渐行渐远……

Model 3长续航后驱版

只是正常的产品布局调整,取消了Model 3长续航后驱版而已。不过话说特斯拉做出任何决定大家应该都习以为常了,单是每礼拜调一次车价的频率,都让人戏称买特斯拉绝不仅仅是买车,而是在做一项金融投资。

丰田卡罗拉iM

为了给掀背版本车型让路,丰田已经决定让卡罗拉iM退出美国市场,而这款车在美国的产品生命周期仅仅只有四年。

大众甲壳虫

纵使甲壳虫本身拥有各种情怀加成,但当销量不佳遇上缩减成本,那停产似乎就是一条必由之路。

大众高尔夫

因为实在是卖不动,所以普通版本的高尔夫8将不会引进北美市场;不过GTI和R这俩高性能版本还会继续引入。

大众途锐

途锐已经从大众美国官网的车型库中被正式移除了,唯二的SUV幸存者是途观和Atlas,也就是咱国内的途昂,而后者在更大的同时还更便宜,彻底挤走了曾经的旗舰SUV车型途锐。但在欧洲和国内市场,途锐还将会继续售卖。

END

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