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嗜驾丨追忆 保时捷 911 Camera S Cabriolet

排气管 08-15

嗜驾丨追忆 保时捷 911 Camera S Cabriolet

追忆 保时捷 911 Camera S Cabriolet

首先我想在此声明,为了这辆特别的车,我提前一天便完成了拍摄任务,为的就是今天我要毫无顾虑的 High 翻一整天!

很多人在这里可能会问,底盘代号为 992 的保时捷 911 已经推出,那么此时再试驾一台 991.2 的 911 到底有什么意义?在此我想说,每一代 911 都是无比经典的,在我看来每一代 911 都有着它独特的魅力,而作为首款涡轮化的 911 Camera S Cabriolet 车型,它绝对有能力让我再探究竟。

在为期接近一周的试驾后我发现,这台 911 Camera S Cabriolet 就像深秋的果实一般,深邃,成熟,但却是一颗充满 " 毒性 " 的果实,它就像尼古丁一样会让人上瘾,而且一旦上瘾就无法自拔,进而全身沦陷!

我想保时捷 911 Camera S Cabriolet 在任何事物面前都会展现出它不一样的身份。

对于驾驶者来说,它让人上瘾,令人兴奋,像毒品一般破坏中枢神经,最终刺激肾上腺素大量分泌,令人亢奋。而对于它的对手而言,它又摇身一变,变成了游戏终结者,就像在 "21 点 " 中,总是拿到 Black Jack 的那一个,它是永远的获胜者。对于更高一级的超跑对手来说,它便化身隐形刺客,杀进杀出,不沾染一丝尘埃。

或许你觉得我这么说有夸张的成分,但是相信我,这台 911 Camera Cabriolet 绝对是有这个实力的,在几乎试驾过现役所有超级跑车之后,我把 " 最佳驾驶者之车 " 的头衔颁给了它,原因是它可以让你随心所欲的驾驭,且绝不会出错!

有别于法拉利 488 GTB 令人敬畏到胆寒驾驶感受,或者兰博基尼 Huracan 那近乎无聊的 " 傻快 " 模式,911 Camera Cabriolet 的精髓在于给予你充足驾驶乐趣的同时保证了绝对的速度、绝对的可控性以及绝对的平衡!

在试驾之初,对于保时捷这个品牌,我就一直保持着尊敬的心理,风驰电掣的 911 一直在我心目中保留着崇高的地位,它太过耀眼,耀眼到全世界的车评人都对它抛来橄榄枝,是的,这里没有 " 几乎全世界 "。

清晨,太阳刚刚升起,位于北京北部的群山中,就被一阵响亮的排气声浪划破云霄,此时我正驾驶着保时捷 911 Camera S Cabriolet 驰骋在蜿蜒的山路中。

我必须承认,当家中桌子上摆放着一把保时捷钥匙的时候,我的睡眠注定不会太好,还记得电影《变形金刚 1》中主角误以为父亲给自己购买一辆保时捷时激动表情吗?此时我大抵就是这样的感觉。

保时捷一直深知如何挑逗驾驶者愉悦的那根神经,我想谁都想不通保时捷究竟是如何把这台 6 缸涡轮增压发动机 " 捣鼓 " 的如此悦耳。

此时我也按耐不住心中的激动,油门全开,出发!

蜿蜒盘旋的山路中,保时捷 911 Camera S Cabriolet 的排气声浪就像是用钢铁铸成的有机生命体,坚硬、轮廓鲜明、极富个性,特别是在这山谷中,这种感觉更加强烈,你绝对想不到这是一台 6 缸发动机的声音。

保时捷深得制造排气声浪的奥义。

当我把转速逼近到 5000 转 / 分钟以上时,巨大的声浪就像洪流一样倾泻而出,我也早已禁不住这种诱惑再次深踩油门让转速肆无忌惮地攀升,排气声浪瞬间滔天,三频的声浪就像在我头上扣了一个音量全开的监听耳机来轰炸我的耳膜,高亢的音调犹如排山倒海之势反复冲击,而更加高转的声浪犹如肾上腺素的催发剂,再加上敞篷车没有车顶的隔绝,此时,没有比 " 荡气回肠 " 更好的形容词了。

在山路上,右脚下的金属铝制油门踏板就是指挥棒,随着脚底的幅度变化,演奏出世界上最美妙的乐曲,而方向盘两边的换挡拨片则负责这首美妙乐曲的音律变化,每次换挡都可以使音律急转直下又不断上升,如此反复 ...... 而每次回火的 " 啪啪 " 声则更像音律节奏中的鼓点,起到了画龙点睛的作用。

诚然,我知道保时捷并不是执着于排气声浪的品牌(你知道我影射的是谁),但是它明白,对于驾驶者而言,想要达到完美驾驶感受,一个都不能少!

说到完美驾驶感受我想就不得不提保时捷 911 Camera S Cabriolet 上那台 PDK 双离合变速箱,我想说的是,有了 " 跑得快 ",忘掉手动挡吧,它可以做的更棒!毫不客气的说,这台变速箱是我从事试车工作 8 年来使用过与发动机搭配最优秀的组合,在这里没有之一!

目前大部分双离合变速箱均能做到在升挡时迅猛异常,而这台 PDK 变速箱不仅保持了这一优秀传统,更在降挡时也能细致入微,一旦脚下的油门有一丝变化,这台变速箱便立刻做出反应,连降数挡来为你下一个加速做足准备,甚至可以说,这台变速箱总是在揣测你的下一步动作,当你的大脑作出想要全力加速的指令时,这台变速箱已经为你把挡位将到最低,好了,玩儿命踩吧!

虽然保时捷 911 Camera S Cabriolet 上的这台 3.8 升水平对置 6 缸涡轮增压发动机的数据并不是那么耀眼,420 马力和 500 牛米这两项动力参数看上去也算平平,但保时捷从来不打数据战,不过一段山路试驾便可很好的证明了 911 Camera S Cabriolet 出身运动世家的纯正血统,线性的发力和迅速攀升的转速使它很容易在加速初始阶段给人很强的推背感,在配合上 20 秒的 " 鸡血模式 " 后,这一疯狂的、可控的驾驶爽快感近乎让人癫狂!

在疯狂了一整天后,我选择慢慢下山,然后向城区开去。此时北京已近秋天,天也暗得早了一些。路灯亮起,远处的屋顶已经沉没到一片明亮的深蓝色天幕里。不知名的甲虫在路灯下逆光飞来,留下几个摇曳的金色的点,此时我摩挲着方向盘,感谢它赋予我美好的一天。

如今底盘代号为 992 的保时捷 911 已经到来,虽然还未上市,但我手中的这台 991.2 的 911 已经成为了 " 过去式 ",但那又怎么样呢?回到文章开始时的那句话,911 永远不过时!

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