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带着全新一代瑞虎 8 记一次不一样的旅行 家用 SUV 真的可以无所不能

行车视线 08-15

2018 年年初,奇瑞瑞虎 8 正式亮相,这款主打家用的小型 SUV 上市后成为当之无愧的爆款产品。今年 5 月,奇瑞品牌带来瑞虎 8 的换代版本,搭配的全新 1.6TGDI+7 速湿式双离合动力系统再次提升了瑞虎 8 的产品竞争力。

近期,全新一代瑞虎 8 纵贯天山 72H 再次启程,穿越隔壁、雪山、峡谷多地貌的新疆,感受环境险峻的同时也体验到了全新一代瑞虎 8 的无所不能。从独库一路前行到达克拉玛依,跨越 50 ° 温差、3200m 海拔差、1100km+ 的路程全方位品鉴全新一代瑞虎 8 的魅力。

空间、智能 要啥有啥

从库车五洲大酒店出发到巴音布鲁克草原,全程虽然只有 360km,但在乎于新疆地区独特的地势地貌和气候环境,我们整整开了 12 个小时,而在这沿途中的风景也真的无法用我浅薄的语言来形容,可能这也是新疆所独有的魅力所在吧。

此次试驾的车型为 1.6T 双离合 7 座版,这也正符合了当今不少二胎家庭的购车标准,所以整体的试驾还是比较有代表性的。4700x1860x1746mm 的车身尺寸以及 2710mm 的轴距,在车内四个成年人 + 四个行李箱空间上的表现完全没有压力。

第二排座椅可以前后调节,放倒后成了 " 老板座 ",舒适度不言而喻。再就要说说这款车在悬架系统上的调校,对于我个人来说还是比较偏软的,通过减速带、砂石、坑洼等多种路面给车内传递的反馈路感也比较清晰。

但在这里所说的悬架偏软,并不像其他产品,会有特别 " 忽悠 " 的感觉,减震回弹力度适中,加上较厚的座椅会给身体带来很温柔、细腻的体感。与此同时,在高速过弯时,悬架系统侧向支撑可以用十分到位来形容,车身倾斜角度较小,不会让驾驶员以及乘客有被甩出去的感觉,整体的平属性非常高。

除此之外,全新一代瑞虎 8 还在内部配备了 9 吋视网膜级高清触控大屏,并能显示导航、影音等多个娱乐系统,在使用起来的流畅度极高,超越合资品牌车型水准。不仅如此,在这款车上还配有智能语音互联系统,通过自定义语音唤醒功能,便可对影音、天窗、导航、空调以及电动后备箱等进行操控,为行车过程中带来了绝对的安全性。

除了以上常用的智能科技外,全新一代瑞虎 8 在原有三项智能核心技术 ( 全网实时智云互联、增强型自然语音交互、手机远程车辆控制 ) 基础上不断升级。而今日试驾的车型更是先进的采用了感应式智能手环进行车辆的遥控、启动等。同时,新车对于车内环境的关怀一样不少,l RICSCS 远程主动式座舱自洁系统 +PM2.5/AQS 车内空气质量控制系统在监测到车外尘土增多时,便可自动打开。

强劲的动力怎能少了完美的操控

其实说起来,全新一代瑞虎 8 的驾乘感受相比于老款第一代车型来说真的提升了不少。先说动力,素有最强中国芯的 1.6TGDI 缸内直喷涡轮增压发动机,最大 145kW 功率和 290Nm 扭矩的数值,赶超不少合资品牌的动力总成。而在换搭 7 速湿式双离合变速箱后,整体的平顺性和加速感受都有很大的提升。

从巴音布鲁克大草原一路前行,到达独子山区全程 250km,这一路的天山穿越,让全新一代瑞虎 8 的动力系统更有信心。独库公路,是 217 国道的早期形态,纵贯天山南北,全长 562.25 公里,过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷,这里也曾被《中国国家地理》评选为 " 纵贯天山脊梁的景观大道 "。

在这条 1983 年 9 月建成通车的大道上,数万名官兵奋战 10 年,更是有 168 名战士献出了宝贵的生命。由于地理位置的特殊性,以急弯、陡坡所组成的路况,更极限的考验了全新一代瑞虎 8 的动力、操控以及车辆整体的稳定性。

在全新一代瑞虎 8 上市后,增加了一套全新动力总成,1.6T 发动机素有最强中国芯的称号,更有高温、高原、高寒、高湿的极限环境开发验证。该发动机最大 145kW 的输出功率和 290Nm 的扭矩,在陡坡、高原驾驶起来如履平地。同时,在全新 7 速双离合变速箱的配合下,驾驶起来这款车还真的是游刃有余。深入独库公路,切换至 sport 运动模式,最显眼的就是液晶显示仪表盘变成了深红色,这是否会更进一步的增强你的驾驶欲望。

平坦路面,油门踏板踩下后发动机几乎没有任何迟滞,那种踩多少有多少的动力响应真的不会让你觉得这是一款搭载 1.6T 发动机的车型。在山路上的上坡过程中,如果你想超越前方车辆,深踩油门踏板便会看到变速箱积极降档,随着转速的急速拉升推背感也随之而来,哪怕是在海拔 3000 米的高原,也可以用毫无压力来形容。

不过在这里要重点说一下的是,全新一代瑞虎 8 的转向系统以及悬架系统真的是太香,不论是在低速蠕行还是高速弯道超车,指哪打哪的感觉可以说是我在试驾的同级别车型中表现最为出色的。不仅如此,全新一代瑞虎 8 在悬架系统上的调校,也进行了一定的升级。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架系统,在通过颠簸、砂石、坑洼甚至是炮弹坑的路面,都能给车内乘客带来极高的舒适性。而在上面我也说到,在新疆独特的地质地貌,山中高速入弯、出弯这套悬架系统给车辆带来的支撑性极高,它不会像运动型 SUV 那样偏硬、又不会像豪华商务车一样的过软,这种软硬适中的调校是同级别车型所不能带来的感受。

而在驾驶配置上,全新一代瑞虎 8 上所匹配的全速自适应巡航系统还是很实用的,特别是在这个季节,新疆地区有很多前来自驾游的游客,拥堵的山路开启自适应巡航系统更能给消费者减轻长途驾驶的劳累感。同时,在全新一代瑞虎 8 上还有 AEB 自动紧急制动功能,在路况复杂多变的独库公路上,让驾驶者更安心。

一个能带你盾山入地的最佳伴侣

DAY 3,全新一代瑞虎 8 穿越了雅丹地貌,全程 340km 的路程历经了高温、风蚀性地貌以及砂石的极限路况。随着车队的前行,车外温度逐渐攀升,这对全新一代瑞虎 8 的耐用性和抗高温性起到了绝对的考验。

在整个试驾途中,最令人满意的除了强劲的动力系统以及舒适的悬架系统外,全新一代瑞虎 8 的空调系统才是此次行程中最大的帮手。不像其他竞争产品一样,进入高温、高原地区压缩机的工作会受到不同程度的限制,而全新一代瑞虎 8 的表现确实是超乎想象,车外近 40 ° 的高温,车内却可享受空调房般的舒适。

来到传说中的魔鬼城,这里是典型的雅丹地貌区域,是在干旱、大风环境下形成的一种风蚀地貌类型,松软的沙土对全新一代瑞虎 8 的通过能力全方位的暴露在每一个试驾者面前。深入魔鬼城腹心地带,道路慢慢从瓦砾深坑演变成风干的泥土和流沙,深踩油门踏板驱动轮卷起飞扬的尘土后像利剑一般冲出。但是随着速度的提升,哪怕是猛打方向盘的的侧滑,还是急刹车的惯性,车上的电控元件都能最大限度的保障车辆的高度稳定性。

总结:整体来看,这次活动不仅仅是一次全地形、全气候的试驾体验,更像是一次新疆的穿越之旅。跋涉了高原、穿越高寒、高温地带,都对全新一代瑞虎 8 提出了极为严苛的考验。经过三天的体验,全新一代瑞虎 8 给我的整体感觉相对于上一代车型有了极大程度的改变和提升,特别是全新动力总成的应用和丰富的智能科技配置,加上极度舒适的悬架系统,让我真真切切的感受到了中国品牌汽车的日渐强大。而全新一代瑞虎 8 的到来,更是给了消费者一个选择高性价比家用 SUV 的另一优选方案。

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