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将车重轻量化到只有 3 位数,你会想到谁?

AL频道 08-14

在汽车的改装圈里有这么一句话,宁可轻1斤,不要多10匹。可见一辆车的轻量化很多时候往往比动力性能都更加被看重!毕竟对于一辆车来说,即使它的动力表现一般,但通过足够优秀的轻量化,对车辆在操控驾驶上的乐趣提升往往都是显而易见的。

基于此,我就在想有哪些原厂车可以将一辆车重控制在1000kg以下,然后也有着非常不错的驾控乐趣呢?当然,这类车型的筛选要满足一个条件,那就是即使不在国内售卖,那起码也要是全球车型。

马自达MX-5

MX-5世界上卖的最好的两座敞篷小跑车,至今已经有了四代产品,刚好今年还是这款车的30周年。第四代马自达MX-5官方是以限量500台的方式引进国内,而且都是RF硬顶版本,车重1135kg,虽然很轻了,但还是超过了1000kg。

这是硬顶的关系,那换成软顶肯定会轻一些,确实是,不过海外手动软顶的MX-5也只比RF轻了75kg,依然还是超过1000kg的车重。

那为什么MX-5会出现在这个文章里,因为MX-5有两个动力选项,上面说的都是基于2.0L动力版本,而1.5L动力版本的手动软顶MX-5,它的车重则是990kg。其实轻一直是MX-5的亮点,第一代(NA)产品就940kg,后来二代(NB)、三代(NC)体重稍有增长,不过到了第四代(ND),体重又重新控制在了1000kg以内。

所以你看就这么一个小车,动力也不强,正因为足够轻量化,驾驶乐趣的标签也一直被贴的死死的。再加上手动设定,原厂还有性能包选,CLUB版本本身就带有GT-S套装里的防滑差速器、Bilstein减震器、塔顶平衡拉杆了,而可选的性能包里则是BBS轮毂、Brembo刹车、RECARO座椅,简直是一步到位。看到这里大家也都把口水擦擦吧......因为国内没有。

路特斯ELISE

一直以纯粹驾控乐趣为标签的路特斯,目前在售的车型中轻量化都做的不错,而将车重控制在三位数的还是要看ELISE。ELISE SPORT 220是924kg,ELISE CUP 250是931kg。

其实像ELISE CUP 250这样的车型,如果选择一些性能包,可以通过各种碳纤维等材质将轻量化做的更加极致,将车重控制在860kg。

还没完哦,因为诸如ELISE CUP 260这种限量30台的车型,他们的常规车重就已经被控制的更加轻量化,通过大量的碳纤维和符合材料,将车重控制在902kg,极端情况甚至也可以降低至862kg,一个个都是狠角色。

ELISE CUP 250可以输出246ps和250Nm,ELISE CUP 260输出调大了一点,254Ps和255Nm,最终0-96km/h的加速只要3.8s,相当性能的一个加速表现,然而你看看具体的动力数据,其实并不是特别炸,所以轻真的算是ELISE的招牌亮点了,其实早期ELISE的车重更加夸张,只有725kg-755kg。

KTM-X-BOW

这款车先看下基本信息,2.0T动力,可以输出286Ps和420Nm,搭配6速手动,在车重只有847kg的基础上,X-BOW的百公里加速只要4.1s。然而这款车不仅是数据上比较性能,软顶敞篷设定让这款车也多了些风情味。

这还没完,因为X-BOW的车身规格看起来完完全全就是一个放大版的卡丁车,这也意味着这款车的驾控极其纯粹,纯粹到这款车连车门都没有,上下车完全是跨进车内的。

所以在X-BOW这里,ELISE的纯粹就显的还不够极致了。当然,像X-BOW这种极致的纯粹是需要付出代价的,因为X-BOW的配置就是0,完完全全可以把它归类为一个大玩具。最后要告诉大家的是,X-BOW在国内也是能买到的。

铃木雨燕&英格尼斯

很可惜,因为铃木退出国内市场,第六代铃木雨燕与国内无缘了,新一代雨燕其实最早是在2016年就在日本发布了,这代雨燕在轻量化上的进步相当明显,比上一代轻了超过100kg以上,最终将车重控制在970kg,全系车型也都控制在1吨以下,常规版本的动力是1.0T和1.2L,而性能版本则是1.4T的动力,输出数据是140Ps和230Nm,配合6档手动听起来也是挺意思的小车。

铃木还有一款车叫因格尼斯,可能很多人都不知道铃木曾经进口过这款车在国内售卖,当时的售价是12.9万元,1.2L+CVT的动力总成对于一辆SUV来说可以说是毫无兴趣,,不过看到这辆车的车重只有880kg后,会有种K-Car的既视感,当时售价是12.9万元,销量嘛,不提也罢。

其它

如果单独只看车重的话,像Smart这类微型车甚至以前的奥拓这种小车是肯定会在1000kg以内的,所以这类车型就不在这次讨论话题之内了,包括日本一堆K-Car也是如此,K-car只供日本市场,国内没有,也不属于全球车,在此也就直接忽略。

其实如果只看车重,像飞度、威驰甚至吉姆尼这样的小车,虽然没有将车重控制在1000kg以内,但基本也都是1000kg多个零头的样子,这类车通常也都会有着好玩、灵活的特性。当然也不是说轻就完事了,有些车本身也很轻,但和灵活、乐趣等因轻量化而衍生出的标签毫无关系,比如五菱之光。没错,现在依然在国内在售的五菱之光 1.2L S 实用型LSI版本,车重刚好是1000kg,不多不少。

AL频道小结

受限于偏于,文中就先列出这么多车型,其实对于车重在1000kg以下的车型,如果列清单的话一定会有很多,但要是在车辆很轻的同时,也能将驾驶操控乐趣的标签也贴在身上,那么这样的车型应该就屈指可数了,那么如果是这样的条件设定下,也就是说将车重轻量化到只有三位数,还具备驾控乐趣,你会想到谁?可以留言区补充哦~

END

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看完了记得点点点..........在看~

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