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7 月二手车保值率数据公布 丰田宝骏特斯拉最抢眼

AutoMan 08-14 3

【Man 哥语】

二手车由于国五国六切换和上半年的销售压力,导致卖车量前置,7、8 月份整体进入交易淡季期,同时也是车源淡季期。由于整体的 " 以价换量 " 的动作,导致新车价格浮动明显,二手车销售上 C 端价格更明显,保值率整体下行。

日前,中国汽车流通协会发布了最新的全国汽车保值率报告。在新发布的榜单上,日系 " 双田 " 仍旧笑傲合资品牌排行榜,而较为 " 亲民 " 的宝骏汽车则荣登自主品牌排行榜的榜首;细分市场方面,向来备受二手车市场青睐的小型车保值率出现下滑,而 MPV 则爆冷成为近期最保值车型。

日系品牌保值率略高于德系

合资品牌方面,日系车的保值率依然坚挺。丰田、本田分别以高达 74.5% 和 73.3% 的保值率傲居合资品牌保值率榜单的第一和第二,且保值率的差距很小;马自达和日产则以 67.5% 和 66.2% 的保值率位居第四和第五。

在整个排行中,日系车占据了 6 个席位,德系车占据了 4 个席位,无论是在入榜数量上还是在整体保值率上,日系车都要略领先于德系车。

如果按照豪华品牌与非豪华品牌划分,那么豪华品牌中宝马、奔驰、奥迪入围,而那些所谓的二线豪华品牌却没有一个进入前十,当然你会说可能与销量有关。ABB 中,奔驰保值率最高,宝马保值率比上个月下降了 2.7 个百分点,奥迪最低为 60.7%。

自主品牌保值率可圈可点

在近几个月的自主品牌保值率中,Top10 除排序略有变化外,整体局面相对稳定,这也恰恰是最大的趋势。在一轮 " 淘汰赛 " 中生存下来的合资品牌,也正好印证了产品力较为出色。

Top10 中,只有第一名的宝骏优势明显,其余 9 位上下差别小,竞争激烈。宝骏的优异成绩主要得益于其超低的指导价,使得保值率领先明显;广汽传祺较上个月排名上升两位;东南汽车则凭借爆款产品 SUV 车型强势复苏。

由此可见,虽然在品牌力方面,自主品牌与合资品牌尚有差距,但随着自主品牌的产品质量、车主口碑越来越好,且自主车型的定价更低,各种因素交织在一起,导致了自主品牌的保值率有所回升。

特斯拉、比亚迪位列前两名

购车补贴的大幅退坡、取消电池白名单等新政的实施,或将促使新能源汽车市场进入新一轮的优胜劣汰。就目前情况看来,新能源汽车市场,纯电动车的保值率持续回升,插电混动车型的保值率则不断下降。

就车型而言,特斯拉以其一贯优秀的产品力,始终保持领先地位。比亚迪则以其较好的产品延续性及其较大的市场保有量紧随其后。

相比传统燃油车,新能源车的残值及保值率都具有较大差异,这与其自身的产品力和市场保有量都有一定的关系,相信随着新能源汽车市场的进一步优化,新能源汽车的品质也将逐步加强,市场保有量和保值率也将随之提升。

二手车保值率和原车品质虽说是入手一台二手车的重要依据,但也需要结合市场实时环境及政策影响等因素一并考虑。并且,二手车作为特殊的二手交易商品,其 " 一车一况 " 的属性尤为不能忽略。

因此无论是选购还是收购二手车,都需要选择精准的检测系统进行历史车况的检测,同时,选择专业靠谱的二手车平台进行交易也很重要。

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