关于ZAKER 智慧云 合作 加入

员工离职风波未平、π 3 自燃又再“惹火”,云度汽车是否已大“势”不妙?

车记思维 08-14 2

如果说,2018 年之前,是造车新势力雨后春笋般涌现的 " 初生时期 ",那么,2018 年便是一条 " 分水岭 ",新势力们通过量产交付逐渐正式进入市场。而当下所在的 2019 年,则就成了量产交付后,是真正决定存活与否的 " 生死年 "。

销量是在 " 生死年 " 中活下去的的第一要义。纵观目前已经量产交付的这几个新势力品牌,其中,小鹏汽车上个半年销量为 9596 辆,位列造车新势力车企第一位;威马汽车蔚来汽车上半年销量为 8747 辆,紧随其后位列第二,蔚来汽车销量为 7481 辆。

虽然,所有造车新势力上半年交付累积总量都没有破万,表现整体欠佳,但与之相比更甚的,是云度汽车 6 月区区 200 辆的销量,并且上半年仅 1383 辆的销量表现,也与其年初定下的 2 万辆的年销售目标相距甚远。" 屋漏偏逢连夜雨 ",销量不济的同时,近来还发生了员工离职风波、π 3 自燃等事件,也进一步陷云度汽车于大 " 势 " 不妙。

π 3" 惹火上身 " 官方回应:自燃原因仍在调查中

8 月 10 日,一辆云度 π 3 在广西南宁的街道发生自燃,自燃视频很快传遍网络。从视频里可以清晰的看到,车辆是在行驶过程中突然起火,火焰浓烈并呈现喷射状,而起火的位置始于车辆后底部,而车辆的电池包疑似已经受损。

而由于没有采取紧急扑救措施,火势逐渐扩大,最后整车几乎都被烧毁。不过,所幸没有人员伤亡。

对于此事,在事件发生两天后的 8 月 12 日,云度汽车官方微博发出声明,对前几日云度 π 3 车型起火一事做出回应。声明中国称,此次事故并未造成任何人员伤亡,也没有发生对第三方造车损害的情况。而对于事故原因,官方称目前仍在调查当中。

目前,云度汽车的在售产品仅有 π 3 和 π 1。π 3 是云度去年 3 月上市的第二款电动车 SUV 车型。作为主推车型之一,发生自燃,可想而知,对于云度整个品牌和产品各方面而言都是巨大的打击。

销量愈发不济 6 月 π 3 仅卖出 50 辆

成立于 2015 年的云度新能源是为数不多的较早成立、交付量产并且拥有生产资质的造车新势力,但时至 2019 年,从时隔四年后云度的现状看来,它却并没有因为 " 出生 " 较早而先发制人,甚至已经逐渐陷入淘汰的边缘。

时间倒退回 2018 年,那时云度汽车月销辆一度达到 1480 辆,并且,凭借年销售 6654 辆的成绩,甚至还被认为过是最有发展潜力的造车新势力车企之一。然而," 路漫漫其修远兮 ",仅过了不到一年时间,进入 2019 年后的云度汽车,销量开始了过山车式的急转直下。

从今年 1 月开始,云度汽车的月销量就一直保持在 400 辆以下,到 2 月甚至只有 180 辆销量成绩,而 6 月的 200 辆销量中,π 3 更是只卖出区区 50 辆。同时上半年,云度汽车累积销量为 1383 辆,同比去年的 1571 辆,下滑了近 12%。

销量不济已成事实,而究其原因,与云度自身的产品力有着很大关系。首先产品线方面过于单一,目前云度在售车型仅有 π 1、π 3 两款,而这两款车型都早已是 2017 年、2018 年上市的老车型。而进入 2019 年便再无新车推出,并且,计划今年上市的新车型 π 7 至今也还都渺无音讯。

同时,云度的产品质量也频频发生质量,令人堪忧。在去年 10 月的 C-NCAP 第三批碰撞试验中,云度的 π 3 车型以仅两颗星的成绩直接垫底。当时,π 3 在做正面 40% 偏置碰撞试验后,车前舱驾驶员侧发生巨大变形,A 柱几乎折断,并且导致车门无法通过人力开启。

而在车质网上也可以看到,不仅云度 π 3 质量存在问题,π 1 的问题也不少。充电故障、续航虚标、甚至刹车失灵等问题的投诉,都此起彼伏,存在极大的安全隐患。

被爆强制工人休假两个月 引发离职潮

" 屋漏偏逢连夜雨 ",除了市场变现差、销量不济等外部因素外,云度汽车其本身也是问题频发。

今年 7 月中旬,云度汽车就被爆出其位于福建莆田的工厂出现了大批工人离职现象。知情人士透露,此前工厂还有 700 到 1000 人,但现在由于大批工人离职,已经连区区 300 人都不到了。而关于大批员工离职的原因,知情人士还表示,这是由于云度汽车销量不济导致的。因为没有生意,便强制工厂的员工休假两个月,休假后员工便没有了工资,这才造成大批工人离职。

而当时对于此事,云度官方也做出了回应,表示,让员工休假属于正常的休整,不存在强制休假一说。同时休假,也是因为去年年底云度集中生产了一段时间,所以场内的产能库存已经足够。

但是,云度的这一波公关回应在其频频骤跌的销量面前,着实显得有些欲盖弥彰之意。强制休假可以不是事实,员工大批离职也许说成是假,但是,销量不济却是任谁都可见的赤裸裸的事实。

结语

在所谓的至关紧要的 " 生死年 " 里,会有多少家造车新势力 " 燃尽生命 " 还无法确定,但是,可以肯定的是在庞大的造车新势力的队伍中,有能存活在最后的车企,也就一定会有车企短暂 " 昙花一现 " 后终被市场淘汰。

而目前,销量不济、质量堪忧、离职潮风波,都让云度汽车的现状甚为艰难。再加之此次发生的 π 3 自燃事件,更无疑是对于云度汽车再度 " 雪上加霜 "。此次自燃事件是否会成为压死 " 骆驼 " 的最后一根稻草还尚未可知,但整体看来,云度汽车显然已经大 " 势 " 不妙。

(文 / 唐唐倩)

往期精彩回顾

保时捷无奈背锅 重庆嚣张女车主事件愈演愈烈

日本技术日本员工 外来的和尚能否念好奇点汽车这本经

因漏水上 3.15 晚会的途锐 再次被朝阳法院点名

在华二季度收入环比下滑 11.4% 特斯拉未来表现尚存不确定性

日产汽车第一财季全球利润暴跌 90% 中国市场一枝独秀

华泰汽车绝处求逢生

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享