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用一场最环保的自驾,探寻最仙的避暑胜地

文|Dedee

张爱玲曾说:

" 像我们这样成长在都市文明的人,老是先看见海的丹青,后看见海;先读到恋情小说,后知道爱;我们对于生活的体会往往是第二轮的,借助于人为的戏剧,因此在生活与生活的戏剧化之间很难划界。"

城市人的生活,惊心动魄又索然无味,前者属于别人,后者属于自己。

大家没有时间阅读,没有时间交友,更没有时间思考——甚至会通过别人的游历故事、照片和攻略,来让自己快速充实起来。

现实就是如此魔幻又如此残酷,你早已在这座城扎根,所以除了暂时逃离与忘却,别无他法。

究竟去哪个地方?怎么去?和谁去?才能聊慰半月的空虚?似乎总是一道难题。

除非,那个终点是莫干山。

就在上周五,我们集齐了 20 名小伙伴和 5 辆雷凌双擎 E+,彻底逃离 " 空虚寂寞热 " 的魔都,自驾前往 " 一片雨,山半晴,居于白云里 " 的仙境莫干山。

早上 8 点刚过,魔都这两年最热闹的打卡胜地天会 Skybridge 内,小伙伴们已经聚齐。

在讲解试驾和为出发做各类准备工作的一个小时里,魔都的天空忽而多云,忽而又飘下一阵阵的雨,将停在园区内的五辆雷凌双擎 E+ 冲刷得格外亮眼。

乍一看,雷凌双擎 E+ 棱角分明的轮廓,修长的车身,贯穿式腰线,犀利的天使眼外加丝滑的哑光镀铬饰条,车身上还加了 "PLUG-IN HYBRID" 专属标识,还有其独一无二的琉璃蓝车身色,属于耐看又摩登的那挂。

在我们上车之前,已有贴心的小伙伴提前把车加满油充好电了,大家快步走向属于自己的那辆车,准备好好感受一番 " 总续航里程将近 1000km,综合工况油耗低至百公里 1.3L" 的丰田新能源大法。

相比采用 " 纯电动 + 汽油 " 这类驱动模式的插电式混合动力车,雷凌双擎 E+ 能自由切换 EV 纯电动和 HEV 混动这两种驾驶模式。相比前者,它达到了 "EV+HEV 一车双用,一车更比两车强 " 的水平。

特别说一句,在启动 EV 模式之后,车辆肯定是优先使用纯电动行驶。在这种情况下,驾驶员必须深踩油门踏板,发动机才会介入。

更重要的是,雷凌双擎 E+ 采用丰田先进的 " 三电(电机 + 电控 + 电池)" 技术,采用 1.8L 阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和 E-CVT 电子无级变速箱,搭载松下三元锂电池,电池容量为 10.5 kW h,将 " 充电无忧 " 这一在国内喊了 N 年的口号变为现实——在使用 220V 高效交流充电器的情况下,3 小时内就能充满。

而且,这辆新能源车使用随车 220V 充电线,连接一般家用插座即可充电,即插即充无比方便。

在讲解尾声,品牌方还提到一项福利:只要用户有车位及物业同意,提车当天即赠送电桩及免费安装,做到软硬件同步开启 " 充电无忧 " 的环保生活。

实在是比陈独秀还要优秀!

10 点,在大家初步熟悉雷凌双擎 E+ 的基本操作之后,正式向江浙沪 " 最仙也最闲 " 的莫干山进发。

越靠近安吉地界,景色越是心旷神怡。

我们的座驾时而穿梭在雨中,时而沐浴在柔和的迷雾里。

一方面雨雾里的莫干山炒鸡洗眼睛,层层叠叠的竹叶竹枝,怎么看怎么舒服;另一方面多亏了雷凌双擎 E+ 舒适宽敞的乘坐空间,和质感超棒的内饰—— 4 个多小时的车程,身体毫无疲惫感。

这辆车的内饰太丰田,乍一看颇为普通,但细节之处见真章。

轴距达到 2700mm ——后排即使坐着一个身高超过 1 米 8 的大个子,还有足够的腿部空间,更不用说 1 米 7 左右的普通身高,根本毫无压力!

" 座椅很好,而且后排基本是平的,正常三个人也没啥问题。" 一开始先坐后排的小伙伴表示,戴上耳机闭上眼睛小憩一会儿,就能感到丰田独有的舒适度,细节到位更挑不出错。

还有媲美高端车的专属棕色内饰,双缝线运动型座椅,真皮方向盘,电动天窗,驾驶座车窗一键升降功能,后排中央扶手及可调节头枕等等精致又实用的配置,刚刚好。

再加上丰田新能源车特有的加速平顺性和行驶静谧性,雷凌双擎 E+ 简直就是为这场风里来雨里去,说走就走的自驾游而生。

下午 2 点半,全员顺利抵达小镇。

吃过午餐放好行李,风雨稍小了一些,大家迫不及待地拿上车钥匙离开民宿,前往莫干山大竹海——洗肺。

大家先习惯性地瞄了一眼仪表盘上的油量显示,确认了还有起码四分之三的剩余,估算了一下大概还有 700 多公里的剩余续航里程,这直接让大家齐声为丰田走心的 " 省油大法 " 叫好。

虽然身处山中小镇,雷凌双擎 E+ 的车联网功能也无比强大,通过丰田新一代智能导航系统,分分钟精准定位了大竹海。

而为了保险起见,在走山路之前,头车让大家反复确认车纯电动模式下的续航里程和胎压情况,所有人都 get 到颇为满意的数据后,急吼吼地排队窜上了山。

开了十分钟不到,忽然听到有人在另一台车上,用对讲机开玩笑道:" 还没到竹海呢,肺已经洗差不多了。"

" 怎么可能!" 大家纷纷说他想放假想疯了,鲁迅先生也就是 " 手到眼到心到 " 的境界,他居然更高级," 鼻子先到 "。

事实是,这位小哥一点儿也没夸张。因为雷凌双擎 E+ 配备的自动空调,采用了能够效过滤 PM 2.5 颗粒物的特制空调滤芯。启动后几分钟之内,就能让车内空气保持时刻清新,时刻保障车内空气的新鲜无比。

雨似乎越下越大,远处越来越浓的山雾,越来越绿的竹海,前挡风玻璃和电动天窗玻璃上劈劈啪啪的雨点,虽然已提前通过智能手机为前往竹海准备好了步行路线导航,我们还是选择呆在车内,顺便打开百度 carlife 智能手机互联多媒体系统,和手机同步互联后,开启了网易云音乐。

一位姑娘安慰大家:" 开车 4 小时,玩了 40 分钟。但现在坐在车里,听了 40 分钟的雨,看了 40 分钟的绿,洗了 40 分钟的肺,突然觉得很值!"

" 结果不重要,过程最重要。" 不知是哪个男生立马接了一句。

无比默契。

这次自驾游,我们遭遇了这个夏天最突如其来的天气变化。但绿海里的莫干山,似乎并没有啥大改变。

或者说,一夜雨急风骤,它变得更仙了,窗外被竹林覆盖的山坡白雾漫漫,更加如雾如电似梦似幻;附近各种小溪变成了各种小河,从山崖上哗哗流下,声音煞是好听。

吃完早饭,大家决定——回程!

安静地启动发动机,灵巧地在小镇路上穿行,稳当地顺着山路下坡,途径了几个发卡弯,涉过一连串大大小小的水坑,大家终于离开了仙气十足的莫干山。

负责此次自驾游压尾工作的《蜜汁汽车》专业试驾员小超超开启了少见的夸夸模式,尤其是对这款车的省油能力赞不绝口。

在一会儿风来一会儿雨的高速上,他反复让我确认油表:" 风大雨大的,油耗却保持着百公里三点几而已!相当棒。"

当然这绝对不是这款车的最好数据,因为雷凌双擎 E+ 在电池满电的情况下,油耗可以低至 1.3L/ 百公里!

5 辆车一路上顶着忽大忽小的风雨,闪着双跳,把台风远远地甩在后头,平安到达湖州休息站稍事休整。

头车司机通过对讲机,挨个询问大家是否需要加油,所有人异口同声地表示:没必要。

" 来回四百多公里,居然还有半箱多油!丰田大法好!"

" 我比你多……那么一点点。本来以为一箱油跑 900 多公里只是个噱头,没想到在这种天气下居然还这么争气!"

最后为了安全起见,在头车司机的 " 墙裂 " 要求下,5 辆车被 " 押 " 着排队去往油站。

" 你加了多少?"

"100 块…… "

" 我就 80,全家桶都比它贵!"

大家互相询问对方的战绩,对雷凌双擎 E+ 的省油大法纷纷称奇。

" 你们有没有算过这车的定价——国家新能源补贴加厂家补贴之后,入门版就 18 万多一点,还是合资中级车!能省下超过 1 万块的购置税和拍牌钱,直接上绿牌。"

" 不用算!有那个‘电池无忧计划’就已经相当于赚了一笔!那么多年了,新能源车就因为电池保养以及电池损耗率,搞得转手贬值特厉害,我到现在都不敢买!但是这车,动力电池在 8 年或 20 万公里质保的基础上,还拥有不限年限、不限里程的延保保障,关键还免费。车辆转手出去依然有效,下一任车主可以继续享受这个计划,相当保值。"

对讲机哗哗地响着,大家坐在车里,热烈交流着自己对这辆车的看法,似乎每个人都是做足了功课,有备而来!

我们这辆车的司机小超超则 " 拍断肋骨 " 表示,这是他所知晓的,汽车厂家针对电池做出的最让人放心的保障政策!

下午 2 点多,我们回到了起点,回到了这个我们无比熟悉的上海。

大雨中的魔都,人群依旧无比喧嚣热闹,街道依旧无比宽阔拥挤,建筑依旧无比魔幻壮观……相比 " 出走前 " 的空虚寂寞热,这场令人难忘的自驾游,让我们这群被城市病压榨到提前驼背脱发的年轻人,舒坦不少。

200 多公里外,是 " 一片雨,山半晴,居于白云里 " 的莫干山;身边是只开了两天,却已经生出些许感情的雷凌双擎 E+ ……

其实,逃离北上广真的是一个远离烦躁,缓解压力的好方法。

2 个月、2 星期、2 天都无所谓;晴天、雨天、雪天都不重要;和谁去、去哪儿、怎么去才是关键!

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