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主力产品频频召回,东风本田品控问题凸现

一品汽车 08-13

频频召回的东风本田如今陷入了 " 信誉危机 "。

去年的 " 机油门 " 事件告一段落不久,东风本田又遇见了 " 失速门 "。得益于经常处理危机事件的经验,这次东风本田的反应速度异于常人,东风本田发布公告称:自 8 月 30 日起,召回 2018 年 3 月 8 日至 2019 年 8 月 8 日期间生产的部分 2019 款 INSPIRE 汽车,共计 29297 辆。

这不止是对东风本田最新旗舰车型 INSPIRE 的打击,接连的召回事件也使消费者对于东风本田的质量问题打了一个大大的 " 问号 "。

召回频发

东风本田可谓是 " 召回大户 ",除了因 " 失速门 " 召回的 29297 辆 INSPIRE 之外,去年的 " 机油增多 " 也使东风本田 CR-V 召回 13 万辆之多的车型,搭载同款 1.5T 发动机的 UR-V 也遭受到了 " 连坐 ",被召回 1.8 万辆。

此外,在今年的 3 月 4 日,东风本田 XR-V 也因车轮紧固螺栓存在隐患召回了 2835 辆车型。到了 10 月份,本田汽车又因为高田气囊的问题,召回了思铂睿、艾力绅等车,召回数量总计为 31660 辆,11 月份,就发生了杰德因天窗问题召回。看到这一个个的召回事件,从车型上来看,东风本田基本上 " 全军覆没 "。

除了大面积的召回之外,东风本田在 2018 年的一次安全碰撞测试中,思域在 12 款车型里表现最差,侧面碰撞时导致 B 柱断裂,此事件至今东风本田官方也未给出回应。

一系列的故障问题恰好反映出了东风本田的品控质量确实有些强差人意。

信誉危机

东风本田汽车有限公司 2019 年 1-7 月终端累计销量为 425,194 辆,同比增长 31.7%。接下来,东风本田预计在 9 月推出思铭 X-NV 以及艾力绅锐 · 混动这两款车型,并进一步扩大新能源产品销量。

不过接连的品控事件也使东风本田的路越走越窄。自主车企崛起、豪华车企下探、拥有更多购车选择的消费者已经不再是当初的小白鼠。并且汽车市场趋于饱和,日系三强竞争激烈的当下,也使本田在中国市场的 " 容错率 " 越来越小。

去年东风本田 CR-V 曝出的 " 机油增多 " 事件历历在目,受 " 机油门 " 影响,东风本田在去年 1-8 月销量呈两位数的负增长,下跌 13.5%。" 机油门 " 事件暂告一段落,面对着上半年东风本田 " 气势如虹 " 的涨势背后,仍旧是困扰其多年对于明星车型过渡依赖问题。

刚从 " 机油门 " 的阴霾中走出来的本田旋即又遇 " 失速门 ",召回频发的东风本田有可能再一次将本田汽车的质量问题推上舆论风口,从而陷入 " 信誉危机 "。

日系三强在下半年的竞争趋于白热化,在如此重要的时间节点上,东风本田的 " 一条腿走路 " 和 " 信誉危机 " 无疑会使其下半年落入被动。

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