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车市维艰,广汽本田却逆势上扬,最主要原因是什么?

纵观上半年中国车市,除去 6 月各大品牌国五转国六释放库存以外,整个 7 月乘用车市场整体呈现下行趋势。据全国乘联会(CPCA)7 月最新数据,7 月国内乘用车销量 148.5 万辆,同比下降 5.0%,环比下降 15.9%。

车市虽难,但是却还是有那么一些品牌在逆势上扬,比如说广汽本田。在刚过去的 7 月,广汽本田销量 51871 辆,取得了相当不俗的成绩。今年 1-7 月广汽本田旗下车型累计销量 446,379 辆,同比增长 12.8%,稳居国内汽车厂商销量第一梯队。取得这样的好成绩,产品是第一要素。

雅阁

自 1999 年第一辆雅阁在广州下线以来,经过四代更迭,一直名列国内轿车销量前列。雅阁作为广汽本田销量的扛鼎车型,7 月销量达到 18392 辆,同比增长 38.2%,成为轿车类别销量增幅第一。

虽然中级轿车市场还有诸如帕萨特和凯美瑞等强力竞争对手存在,但是搭载了第三代 i-MMD 双电机混动技术的第十代雅阁锐 · 混动,以兼顾燃油经济性和驾驶乐趣的理念,在中级细分市场独树一帜。加之混动政策和金融政策双补贴,可以推测未来雅阁将会继续领跑中级细分市场。

奥德赛

奥德赛作为广汽本田旗下唯一 MPV 车型,在刚过去的 7 月同样坐上细分市场增长率第一的宝座。销量方面同样稳坐前十,但是排在它前面的不只有老牌劲旅别克 GL8 和五菱旗下 MPV 车型,还有昙花一现同比跌幅超过 50% 的比亚迪宋 MAX。

奥德赛作为日系品牌 MPV 车型在国内的代表,一直以来以超大空间,超强舒适性,超高性价收到中国万千家庭的青睐。今年 4 月底推出的奥德赛锐 · 混动,更是以国内首款油电混动 MPV 的身份广受好评,不足三个月的时间,订单破万。相信在未来,奥德赛车型在燃油版混动版两者配合,以及混动 + 金融双补贴政策的激励下,销量将会有长足增长。可以说,合资 MPV 市场将不再是 GL8 一家独大。

新一代凌派

7 月新一代凌派车型销量 12010 辆,同比增长 52.4%。专为中国市场打造的凌派车型,同样也是广汽本田旗下最符合中国消费者期待的车型。

以紧凑型轿车的身份给与消费者中型轿车的空间;越级的配置与舒适度同样也是同级竞争对手难以企及的。1-7 月新一代凌派累计销量 83335 辆,同比增长 33.8%,连续 5 个月同级合资车型增长率第一。

以上 3 款车型,仅是广汽本田 21 年发展的缩影,以技术为产品核心,单一产品向多产品发展,传统动力向新能源进军等。产品线覆盖全车系,全领域。

在今年 7 月,广汽本田累计总销量突破 700 万辆,是 700 万车主对广汽本田 21 年技术与经验沉淀的肯定,也是硬核产品结合先进渠道 + 营销体系带来的必然结果。相信在未来,伴随着全新飞度车型的换代以及冠道车型的更新,广汽本田甚至有望出现全系车型月销过万的情况。让我们拭目以待。

以上内容由"云堆汽车榜"上传发布 查看原文

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