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30 万小众品牌豪华 SUV,真能打入年轻人的内心吗?

买车家 08-13

在如今的年轻人眼里,似乎 " 随大流 " 是一件不可饶恕的事情。

从音乐领域的民谣到相机中的徕卡,只有这些独特且精致事物往往才能打入他们的内心。虽然从老一辈注重性价比的眼光来看,这些选择可能会显得有些 "离经叛道"。

对于当下的年轻人来说,性价比早已经不是他们所最看重的要素。毕竟,那些大众化、同质化的 " 街头爆款 ",他们需要的,反而是那些足够能代表自己的个性化产物。

而这一点在他们选择自己座驾时也被凸显的淋漓尽致,充满铜臭味道的 BBA 早已经从他们的心愿 list 中抹去。取而代之的,则是那些小众且具有匠人之心与足量韵味的汽车品牌。但其实在大多数时候,小众产品也并非尽善尽美,最好的例子就是一直以格调与性能标榜自身的 Alfa Romeo。

无论是 Stelvio 还是 Giulia,在驾驶乐趣与意大利血统上都足够引人注目。可糟糕的品控和浮夸的用车成本都令人头疼,车主在将激情消耗殆尽后,也不免陷入深深的苦恼。

所以若是在小众的基础场加入足够可靠的条件,那么可供筛选的也只剩下了日系品牌中的雷克萨斯与英菲尼迪。可由于中国市场的特殊性,雷克萨斯全系车型都逃不开加价的魔咒。相比之下,英菲尼迪则成为了不二之选。

从拥有" 半台 GTR" 之称的 G37,到 " 贵宾专属 " 的 Q50,都是改装界不可多得的传奇车型,无论是竞技范儿还是 Vip 都能玩的有模有样。而英菲尼迪也早就凭借着这些产品在年轻人的圈子中打下了良好基础。

而时至今日,英菲尼迪又再次瞄准了年轻人钱包,将 QX50 打入了 30 万价格区间。那么在眼光毒辣的年轻人眼中,全新 QX50 真的能够打入年轻人的内心吗?

首先在外观上,全新 QX50 还是和其他同门师兄弟一样凶狠。犀利的大灯,看上去更加锋利,前机舱盖上隆起的线条,更偏向于欧美的肌肉感,与日系车型一贯的中庸阴柔有了明显区别。同时双拱形进气格栅与海浪纹进气中网让前脸的辨识度很高,绝对是加分项。

来到车身侧面,QX50 延续了英菲尼迪车型独特的 " 雕塑感 " 细节气质,源自天穹弯月意象的弯月形 D 柱设计,再加上闪电式亮条的搭配,让整个车尾显得十分的舒展。

虽然相对上一代产品尺寸减短,但是视觉上却显得很长。顺便说一句,这种独特的设计也曾出现在《爸爸去哪儿》中那部经典的英菲尼迪 7 座 SUV 车型 JX35 上。

车辆尾部则没有什么惊喜,整体设计层次分明,车尾灯与前脸相互呼应。不过类似贯穿式尾灯这种 " 网红设计 " 则统统没有出现,你可以说它缺乏新意,但不能否认整体效果恰到好处。既不会太过俗套,也不至于太过激进。

在内饰部分,英菲尼迪终于摒弃了 2015 款上饱受诟病的油腻风格,整体内饰采用环抱式设计,两块屏幕的加入也终于让 QX50 多了一丝科技感。

同时大量皮质材料的加入,让几乎所有操控区域都拥有了良好的触感,且档次感十足。换挡区域采用了不规则设计,其中按键与旋钮较为复杂,多少会让人感到眼花缭乱。

不过在车内,除了整体设计与用料之外,最让人动心的还是那套Bose Performance 至臻系列,17 扬声器环绕声音响系统,搭配主动降噪与主动声音补偿,绝对能让你时刻享受完美音质。至于其他类似胎压监测、多功能的方向盘、智能巡航控制和转向辅助系统等配置 QX50 也是应有尽有,做到了这个级别应有的水准。

在空间方面,QX50 的长宽高分别为 4705/1903/1681mm,轴距为 2798mm,其实它的轴距表现中规中矩,但好在宽度十分喜人。搭配上靠背角度可调且可以实现前后移动并支持四六分割移动的后排座椅,可以为尾箱装载提供自由的可变装载空间。

而在实际测试中,QX50 的横向空间和头部空间也都非常充裕,腿部空间由于国产后轴距未加长,所以就不要奢望它能有奥迪 Q5L 那般逆天的表现了。过好在英菲尼迪集成了日产 " 大沙发 " 的一贯传统,所以整体乘坐感受十分舒适。

动力方面,这一代英菲尼迪 QX50 的最大亮点就是采用了全球首款可变压缩比涡轮增压 VC-Turbo 2.0T 发动机,最大功率 200kW,峰值扭矩 380N · m,传动系统则搭配可模拟 8 速的 CVT 变速箱。而老款的 2.5L V6 发动机则彻底推出了历史舞台。

这款 " 黑科技 " 发动机在行驶过程中可以实现压缩比在 8:1 与 14:1 之间的实时无缝切换,低压缩比时,发动机的动力响应更加迅捷,且能提供更为持续有力的动力输出;而高压缩比则可有效提升发动机的燃油经济性,总之用面面俱到来形容它丝毫不过。

不过正所谓有喜必有忧,在提供出色动力系统的同时,QX50 的前悬架由之前的双叉臂式独立悬架改成了最常见的麦弗逊式独立悬架,制造工艺成本双重下降,不过好在下摆臂和轴承座采用了材质更轻的铝合金材质,多少可以弥补一些操控性能的缺失。

但其实最令人不满的,在于 QX50 将纵置发动机改为了横置,同时削减了全时四驱系统。虽然在普通用户手中可能无法感受到二者缺失后对整体性能的影响,但这确实实实在在的减配。

总体来说,QX50 是一款十分矛盾的车型,它为你提供了更加犀利的外观以及更有科技感的内饰与更加澎湃动力的同时,却削弱了整车在运动性能上的表现。不过这并不妨碍那些追求颜值与质感的小年轻。毕竟,如果追求运动性能,谁又回去选择一台 SUV 呢?

部分图片来源于网络

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