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Q2、X2 两位来自巴伐利亚的年轻才俊

ams车评 08-12

一段时间以来,无论是宝马还是奥迪,来自巴伐利亚州的汽车制造商似乎在 SUV 车型上总是欠缺亮点。

共计 2014 字丨建议阅读时间 6 分钟

X1 和 X3 以及 Q3 和 Q5 在外观和技术上的相似度很高,使其 SUV 产品组合略显单调。近两年,这样的局面得到了改观:奥迪于 2016 年推出 Q2,而宝马也在不久前推出 X2,新的 SUV 竞争格局正在形成。

尤其是 M 版本 X2,更是将 X 系列的 SUV 定位与 M 品牌的高性能属性结合在一起。例如,M 版 X2 的运动底盘较常规版本离地间隙更小,搭载敏捷的运动转向系统并配备 19 寸车轮。

得益于这些专属配置,X2 的过弯精准性将宝马其他 SUV 车型甩在身后。转向过程中,X2 为驾驶者提供充分的行驶反馈,轻松征服每一个弯角。在常规道路上过弯时,X2 稳健而精准,丝毫不会出现延迟或侧倾。

同时,X2 在高速公路上同样能够为驾乘者带来稳定的行驶感受,这一点在测试结果上得到了体现。尽管较 Q2 长 17 厘米,但 X2 完成绕桩测试的车速更高,并在暖制动测试中占据优势(130 公里 / 小时到静止的制动距离分别为 62.0 米和 60.5 米)。

Q2 舒适性占优

然而,出色的运动性是以对舒适性的妥协作为代价。当越过井盖或路况不佳时,X2 发出明显的噪音。

相比之下,搭载 S Line 运动套件和主动式悬挂系统(800 欧元)的 Q2 运动款的表现更加出色。尤其是在舒适模式下,这款小尺寸奥迪 SUV 对路面凸起的过滤效果非常出色。但当行驶在弯道上时,Q2 的侧倾更加明显。

即使在运动模式下,这辆奥迪依然能够为驾驶者提供舒适的驾乘感受。其劣势同样较为明显:在运动性上,Q2 的转向精准性和反馈均不及 X2 出色。在行驶过程中,乘客可以明显感觉到这一点。

行驶在直线路段,重量更轻的 Q2(较 X2 轻 83 千克)优势明显。奥迪的 150 马力柴油发动机兼具安静和动力优势,这一点在测试中得到验证:奥迪仅需 15 秒便可完成 0-130 公里 / 小时加速,而宝马则需要额外 1.1 秒才能完成。同时,Q2 标配的七速双离合变速箱运转平顺,而宝马 X2 xDrive 18d 则仅搭载手动变速箱。

从内饰上讲,两款小尺寸 SUV 均能为四位身材魁梧的成年乘客提供充足的空间,并且拥有上乘的内饰质感。经过 M Sport 的优化,X2 的内饰更加精致:精致的仪表盘、中控台设计以及由软质材料包裹的车门无不体现着宝马对内饰品质的追求。而奥迪设计师似乎更倾向于使用廉价的硬质塑料。

此外,X2 还拥有 Alcantara 运动座椅并配有黄色缝合线,为驾驶者提供充足的侧向支撑。Q2 搭载虚拟驾驶舱,为驾驶者提供丰富的自定义选项。然而,在实际应用中,最常用到的还是导航功能。

X2 易用性更强

这款宝马全新车型较 Q2 略显保守,在显示功能上更多依赖于传统方案。然而,由于其出色的显示效果,这一点并不算缺点。

在 X2 上,宝马引以为傲的旋钮和按键组合再次证明了其优秀,直观而简便的操作方式完全可以通过 " 盲操 " 实现。Q2 的车载系统在易用性上不及前者,按键数目更多且分布较为分散,使驾驶着难以快速建立使用习惯。

另一方面,两款 SUV 均有不错的功能丰富性:主动式 LED 头灯、交通拥堵辅助、内嵌式 SIM 卡、功能出色的信息娱乐系统和导航系统,一切应有尽有。

在储物空间和灵活性上,尺寸更大的 X2 占据优势,为驾驶者提供 470 至 1355 升后备箱空间。在行李箱盖板下方,乘客同样可以放置大尺寸行李箱。同时,X2 全系标配三段式可折叠后排座椅。购买者还可以选装折叠式副驾驶座椅及行李箱隔离网(190 欧元)。

奥迪 SUV 的行李箱容积仅为 355 升至 1000 升,储物空间不及前者。四轮驱动系统占去了其中 50 升容积。三段式靠背价格为 250 欧元,行李箱盖板下方空间只能安装低音音箱且需额外付费。

差距甚微

尽管在汽车本身上占据优势,但这辆产自雷根斯堡(Regensburg)的宝马 SUV 昂贵的价格成为其明显的劣势。配备四轮驱动系统和双离合变速箱的奥迪 Q2 2.0 TDI Sport 售价为 35150 欧元,而 X2 xDrive18d M Sport X 的售价高达 44900 欧元。

希望购买自动挡的车主只能选择前轮驱动的 sDrive 18d(售价 45000 欧元)。如果在此基础上加装 LED 头灯和自动后挡板,购买者将额外支付 7000 欧元。由于价格劣势使宝马失分颇多,因此奥迪成为本次对比测试的获胜者。综合来看,两辆产自巴伐利亚的小尺寸 SUV 均为我们带来了耳目一新的感觉。

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